陜西
上一篇文章《面對本田，超限戰或可拯救豪爵》，給豪爵出了個主意，在正面硬杠沒有優勢的情況下，可以采用超限戰，積極發展摩托車混動技術、出品自動擋跨騎、同等排量摩托配置更大的油箱這三項策略，弱化發動機的核心作用，去和本田競爭。
估計我們這些草民的文章，豪爵看了也只是搖頭一笑，放在一邊。
萬萬沒想到的是，文章還熱乎著，本田就有可能在幾天后就發布一款無級變速跨騎。
消息來自一位比較有名的視頻博主發布的一段視頻。據他說，9月20日，新大洲本田將在重慶舉辦一場活動，活動中除了摩友們期待的ADV150，還有一款帶有機甲風格的無級變速跨騎要亮相。對，你沒聽錯，是一款無級變速跨騎，這款跨騎還帶有機甲風格。
似曾相識，機甲風格無級變速跨騎，這不就是宗申一直在干的事情么？這些旁門左道的產品，豪爵是看不上的，更別說世界級巨頭本田了。可偏偏，本田聽勸了，一款帶有機甲風格的無級變速跨騎將要出現在大眾的視野中。
上周又去豪爵店里轉，熱情的店員給我推薦的都是踏板，我問的幾款跨騎撤柜了。詢問原因，店員說，現在買跨騎的人少，進了壓貨，一些騎跨騎的人最終也都換成了踏板，還是踏板方便，不用換擋，特別是在城市里，換擋太麻煩。
確實是這樣，騎士的歸宿是踏板，那是在自動擋跨騎稀缺的年代說的話，如果小排量自動擋跨騎普及了，騎士的歸宿可能會更加豐富，畢竟跨騎的輪子比踏板大，通過性好得多。
在摩托車由工具屬性向玩樂屬性過渡的今天，本田聽勸，要出自動擋跨騎，還是無級變速的，那么大概率就是CVT自動擋跨騎了。而另一邊的豪爵，卻還在走全明星配件策略，試圖用配置彌補發動機的弱勢，然而競爭的策略不止一項，在消費者需求多樣化的今天，需要有更多的選項才行。
以本田的品質，如果真的出品無級變速跨騎，那么消費者的顧慮將大大減小。這本來是豪爵應該啟用的策略，卻被本田搶先一步，接下來的這幾仗豪爵可該怎么打？
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