全新小鵬P7：拒絕平庸，打破同質(zhì)化

“全新小鵬P7，拒絕做一款‘看上去不犯錯(cuò)誤’的車，拒絕平庸！我們不怕太激進(jìn)，不怕太小眾，只怕淪為平庸！”8月27日，全新小鵬P7上市會(huì)上，何小鵬擲地有聲的宣言，又一次打破了汽車行業(yè)多年來(lái)形成的一項(xiàng)潛規(guī)則。

傳統(tǒng)燃油時(shí)代，至少在國(guó)內(nèi)車市，中庸為王的規(guī)則持續(xù)數(shù)十年。盡管也有諸多個(gè)性、激進(jìn)車型涌現(xiàn)，但幾乎都無(wú)法走量，淪為小眾，折戟沙場(chǎng)，而笑傲車市的往往是那些“看上去不犯錯(cuò)誤”的中庸車型。

隨著汽車消費(fèi)者的年輕化，以及智電時(shí)代的狂潮而至，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一項(xiàng)項(xiàng)舊規(guī)則被陸續(xù)打破，個(gè)性張揚(yáng)的車型開(kāi)始受到越來(lái)越多年輕消費(fèi)群體的歡迎，于是就有了何小鵬的這份宣言，有了全新小鵬P7的橫空出世。

雖然稱“不怕小眾”，但目前來(lái)看，全新小鵬P7應(yīng)該不至于“小眾”，甚至有可能成為“爆款”，因?yàn)橐幌盗械臄?shù)據(jù)在證明它很火：上市7分鐘大定突破1萬(wàn)；8月29日成都車展首日，全新小鵬P7的15.6英寸三軸靈動(dòng)中控屏合計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)超4000次，平均每30秒就有一次操作；線下門店每天的試駕預(yù)約“排至凌晨”，尤其四驅(qū)版車型的需求遠(yuǎn)超原計(jì)劃……種種現(xiàn)象表明，有些激進(jìn)的全新小鵬P7在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)還真是相當(dāng)“激進(jìn)”。

為何全新小鵬P7的市場(chǎng)認(rèn)可度如此之高？筆者以為，一方面，小鵬踩中了智電時(shí)代的脈搏點(diǎn)，這個(gè)時(shí)代呼喚個(gè)性鮮明、能表達(dá)有態(tài)度的車型。譬如全新小鵬P7顛覆傳統(tǒng)的極簡(jiǎn)純粹原創(chuàng)設(shè)計(jì)，充滿未來(lái)科技感，小鵬稱該車是“一輛從未來(lái)開(kāi)回現(xiàn)實(shí)世界的時(shí)尚轎跑”。它的5017mm修長(zhǎng)車身，1970mm寬體比例，1407mm空簧最低車身高度，1.40寬高比、3.57長(zhǎng)高比和0.28輪寬比，低趴、寬體、修長(zhǎng)的頂級(jí)轎跑躍然而出，風(fēng)阻系數(shù)僅Cd0.201；它的純平發(fā)光LOGO、主動(dòng)升降尾翼、巴斯夫鸚鵡漆、AI智駕小藍(lán)燈等，全新小鵬P7的質(zhì)感、科技、美學(xué)精致到每個(gè)細(xì)節(jié)。

另一方面，全新小鵬P7精準(zhǔn)地抓住了新時(shí)代消費(fèi)群體的需求點(diǎn)。譬如作為轎跑的消費(fèi)者一定將性能放在優(yōu)先級(jí)，而純電車往往提速快，但高速狀態(tài)下反而性能衰減。為打消這部分消費(fèi)者的疑慮，全新小鵬P7特別進(jìn)行了兩項(xiàng)極限測(cè)試：一是在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，該車以1分38秒767圈速刷新“50萬(wàn)以內(nèi)最快純電轎跑”紀(jì)錄；另一項(xiàng)就更夸張了，24小時(shí)耐力測(cè)試以3961公里成績(jī)創(chuàng)下新紀(jì)錄，且220km/h持續(xù)高速不衰減。

關(guān)于性能，全新小鵬P7還有這些硬核數(shù)據(jù)：3.7秒破百，230KM/h極速，593Ps最大馬力，695N·m峰值扭矩，440mm超低重心，90km/h麋鹿測(cè)試成績(jī)，33.16m制動(dòng)距離，且擁有BOOST模式、彈射模式、專業(yè)賽道車手模式，以及兩款模擬聲浪可選，配備Brembo四活塞卡鉗、前窄后寬鴛鴦胎等。

客戶還有續(xù)航和充電的焦慮，而全新小鵬P7不僅續(xù)航最高達(dá)820km，百公里電耗最低僅12.0kWh，而且憑借800V高壓平臺(tái)、5C超充AI電池，10分鐘即可補(bǔ)能525km，即使在180kW國(guó)網(wǎng)樁上，也可憑借智能升壓技術(shù)，22.5分鐘完成10%-80%補(bǔ)能。

全新小鵬P7還有幾個(gè)令人印象深刻的個(gè)性色彩濃重的功能：一是路怒消消氣，每個(gè)駕駛者多少有些路怒癥，這一功能可幫助駕駛者抒發(fā)煩躁心情，增加駕駛?cè)の叮欢侨S靈動(dòng)中控屏，支持多角度、多方式調(diào)節(jié)，會(huì)點(diǎn)頭、會(huì)說(shuō)話，非常有趣且實(shí)用；三是全方位車外語(yǔ)音，遙控泊車不稀奇了，這輛車卻可在車外以語(yǔ)音方式泊車，是不是想試試？

智能也是小鵬的強(qiáng)項(xiàng)。全新小鵬P7標(biāo)配三顆自研圖靈AI芯片，整車算力高達(dá)2250TOPS，超行業(yè)旗艦26倍；該車采用VLA智駕+VLM座艙雙模型協(xié)同，智駕能力明確指向L3及L4目標(biāo)，且130km/h高速人機(jī)共駕默契流暢，無(wú)感接管不搶方向；座艙則支持四音區(qū)交互，配置87英寸追光全景AR-HUD。

安全方面，全新小鵬P7采用16000T一體壓鑄工藝，88.18%高強(qiáng)度鋼及鋁混合結(jié)構(gòu)，剛性超43000Nm/deg；AEB工作范圍覆蓋至130km/h，并實(shí)現(xiàn)低附著路況緊急轉(zhuǎn)向避讓的AES功能。

舒適方面，全新小鵬P7采用一體式豪華運(yùn)動(dòng)座椅，主副駕具備通風(fēng)、加熱與按摩功能，主駕帶分體腿托和主動(dòng)側(cè)翼支撐；標(biāo)配7.1.4聲道23顆HIFI揚(yáng)聲器，采用獨(dú)立音頻子卡；三層鍍銀天幕可隔絕99.99%的紫外線，實(shí)測(cè)防曬黑、防曬紅、防光損。

全新小鵬P7的市場(chǎng)認(rèn)可度高，還有一個(gè)重要原因就是：定價(jià)。新車不僅全系Ultra，且三款主銷車型僅21.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元，四驅(qū)高性能Ultra版也僅25.98萬(wàn)元，較友商的Ultra版便宜太多，何小鵬甚至在成都車展笑稱“價(jià)格定低了”，可見(jiàn)該車的受歡迎程度。另外，新車還推出了鵬翼版，定價(jià)30.18萬(wàn)元。

結(jié)語(yǔ)

汽車行業(yè)一直被詬病“同質(zhì)化嚴(yán)重”，何小鵬坦言“創(chuàng)造力是這個(gè)時(shí)代最寶貴、最奢侈的能力”，而全新小鵬P7正是他認(rèn)為的極具創(chuàng)造力，打破同質(zhì)化的產(chǎn)品。全新小鵬P7是否能顛覆現(xiàn)有汽車行業(yè)的舊格局，推動(dòng)智能汽車駛向新階段，讓我們拭目以待。