坐20個小時火車來北京！金正恩訪華，為何不坐飛機坐火車？

26國元首齊聚北京大閱兵，所有人都是坐專機來的，唯獨金正恩坐了20多個小時的綠皮火車。

從平壤到北京，鐵路里程大約是1360公里，金正恩的專列太陽號，最高設計時速是180公里每小時。

但因為裝備了大量的防爆鋼板，重量太高，太陽號的平均時速也就60公里每小時，所以他這次來北京，在路上花了足足20多個小時。

如果坐飛機的話，兩個小時就能到，省時又省力。

航空交通如此便捷的今天，金正恩為什么不坐飛機坐火車？這背后藏著哪些考量？

金正恩其實并不是沒有專機，只不過他的蒼鷹一號實在太過老舊，還是前蘇聯時期的老古董。

現在全球的元首專機主要就3款，分別是美國的波音747、歐洲的空客A330，還有俄羅斯的伊爾96。

像美國的空軍一號，就是用波音747改裝的，飛機上有專為總統設計的移動官邸和辦公室，裝備了先進的通訊和安全系統，還有會議室、餐廳以及專屬的休息室，非常奢華，特朗普每周末都要坐著它回海湖莊園打球。

法國總統的專機，英國首相的旅行者號，都是用空客A330改造的，俄羅斯總統普京的專機，則是一架伊爾96。

可朝鮮呢，因為被制裁了70多年，壓根買不到空客和波音，金正恩的蒼鷹一號，還是他父親當年從前蘇聯買的一架伊爾62。

但這個型號的飛機曾經發生過多次空難，本身的安全性就堪憂，而且從1993年就停產了，缺少零部件，維護保養非常不方便，如今的安全性和舒適性都不理想。

所以就在金正恩抵達北京的前一天，他的專機提前飛到北京，把他的座駕邁巴赫先送了過來，但他本人并沒有坐飛機，而是隨后坐火車專列前來。

說到這里，肯定有人疑惑，朝鮮跟俄羅斯的關系這么好，為什么不跟普京一樣，買一架伊爾96呢？

核心原因在于，伊爾96是1993年才投入運營的，這時候蘇聯剛解體兩年，失去老大哥的庇佑以后，朝鮮的日子過得緊巴巴，哪還有錢買專機。

而且朝鮮不止是沒有像樣的專機，就連民航客機也沒幾架。

朝鮮唯一的航空公司叫高麗航空，因為機型老舊、餐食單一、機上設施不足，是全世界唯一的一家一星級航空公司。

高麗航空旗下一共也就十來架客機，而且幾乎全都是前蘇聯時期的老古董。

比如上世紀60年代產的伊爾18，這款客機在歐洲早就被禁飛了，甚至在中國已經被放進了航空博物館，但朝鮮仍在用它飛行。

正是因為自家的航空公司拿不出手，金正恩出門一般都是坐火車，他的太陽號慢是慢了點，但配置很高，設備也非常完備。

據朝鮮官方報道，金正恩的專列里邊，有宴會廳、會議室、多功能餐廳、卡拉OK等設施，并且具備全面的防彈和防爆功能。

有這么豪華的移動宮殿，金正恩出門坐火車也就不奇怪了，但距離近點的還好說，距離太遠的話，坐火車確實也不方便。

比如他2019年去越南跟特朗普會面，他的專列幾乎穿越了整個中國，這次旅行整整走了4500公里，在火車上待了66個小時，也挺辛苦的。

還有2018年去新加坡見特朗普，沒法坐火車，所以他只好找中國國航借了一架波音747，還請中國全程護航，保證他的安全。

歸根結底，金正恩并不是對火車情有獨鐘，主要還是因為條件有限，但隨著中朝經濟合作的加深，他未來也很有可能買一架中國的大飛機。

他過去一直深居簡出，這一次打破常規來到北京，首次參加這種大型的多邊活動，背后正是朝鮮戰略轉變的信號，也意味著與中國的合作正在變得更加緊密。

最近幾年，隨著中國的產業升級，大量的老舊設備淘汰下來，被當作廢品一樣處理。

這些老舊設備并不是不能用，只是智能化程度不夠，比較耗費人力，我們是看不上了，但這對于朝鮮就是大寶貝。

所以朝鮮以極其低廉的價格把這些設備往回搬，現在看朝鮮的新聞，三天兩頭就建成一座工廠，朝鮮正在快速走向工業化，這也能幫助他們賺外匯。

朝鮮去年的出口總額3.6億美元，同比增長了10.9%，其中90%的出口額都來自中國。

這對中朝雙方都是有好處的，比如雙方在假發產業上的合作，因為朝鮮人工便宜，中國企業把原材料交給朝鮮工廠，由朝鮮加工成成品后，中國企業再買回來賣向全球。

抱緊了中國這條大腿，未來朝鮮將發生翻天覆地的變化，錢包也會越來越鼓。

而中國的大飛機產業正在迅速崛起，C919的安全性和穩定性已經得到驗證，C929距離翱翔藍天也不遠了。

C929作為一款寬體機，是很適合作為元首專機的，未來朝鮮有錢了，就可以買一架當專機用，以后金正恩再來中國，就不需要再坐20多個小時的火車了，從平壤到北京，飛兩個小時也就到了。