都江堰的水Hi4-Z的腿 封住了那些質疑的嘴

2300前，李冰父子督造都江堰，以“乘勢利導、因時制宜”的智慧，馴服岷江激流，造就“水旱從人、不知饑饉”的天府之國。他們深知這項工程必將福澤萬世，卻未必料到，此后，竟有人想到將都江堰的治水哲學移植至汽車動力系統——長城Hi4-Z以“功率分流行星輪”為智能魚嘴，以三檔DHT為寶瓶口，以雙電機為飛沙堰，讓越野車在極致安全與強悍動力的基礎上，首次真正兼顧節能需求，一舉破解了動力、能耗與越野性能的“不可能三角”，這真是一個天才的想法，倘若李冰有知，恐怕也要撫掌稱絕。

01

千年分流智慧，跨越時空的技術共鳴

都江堰的偉大，在于其“分水為用、化害為利”的系統思維。《華陽國志》載：“鑿離堆以避沫水之害，穿二江成都之中”，李冰以魚嘴分水、寶瓶口控流、飛沙堰泄沙，實現“水旱從人”的永恒平衡。而長城Hi4-Z的混動架構，正是這一哲學在工業時代的絕妙回應：

“智能魚嘴”功率分流行星輪，如同魚嘴將岷江分為內江外江，它將發動機動力一分為二，一路直驅車輪“保驅動”，一路發電儲能“疏余能”； “寶瓶口”三檔DHT，精準調控動力流量，恰如寶瓶口約束江水灌溉良田； “飛沙堰”雙電機四驅，平穩調節能量流向，似飛沙堰泄洪排沙，確保系統高效無虞。

這種“因勢利導”的能量管理，也恰與《天工開物》中“制器利用”的工匠精神一脈相承。而長城更進一步，將千年治水智慧轉化為混動架構的“零浪費”哲學，成就了越野車領域前所未有的能效革命。

02

破局“二律背反”：越野車的安全動力與節能三重進階

傳統越野車領域長期存在一道鴻溝：強化動力必增能耗，追求節能必損通過性。此前可變氣門、缸內直噴等技術多用于轎車節能，而越野車因需保障極端路況下的動力冗余與安全冗余，往往被迫犧牲能效。

Hi4-Z的突破性在于，它以系統級創新實現了三重閉環：

1.根基不改：越野安全與通過性優先：坦克500（參數丨圖片）始終保持非承載車身、高離地間隙及強悍四驅能力，確保沙漠、礫石、陡坡等場景的絕對可靠性；

2. 動力冗余：雙電機加持瞬時響應：電機直驅彌補發動機低扭延遲，加速較傳統燃油越野車提升35%，險境脫困能力更強；

3. 能量循環：油耗降低30%的“都江堰式”分流：通過實時智能分配能量，高效區專攻驅動，冗余區轉化儲能，綜合油耗僅8.8L/100km（NEDC），媲美城市SUV。

這又如同魯班造鋸，以“齒分木理”的巧思化解“力韌難進”的困境。長城以技術敬畏越野本質，又以創新重構性能邊界。

03

市場漏斗大擴容：從硬核越野到“全家夢想車”

Hi4-Z的技術革命，徹底重塑了坦克500的用戶圖譜：

預售11000臺訂單中，70%選擇Hi4-Z版本**，證明“節能越野”擊中龐大增量市場；“冰箱彩電大沙發”+Coffee Pilot Ultra智駕系統，吸引家庭用戶：后排娛樂屏與智能冰箱滿足親子出行，全場景NOA覆蓋城市通勤；與此同時，三大動力版本分層精準觸達：

Hi4-Z鎖定“科技普惠型”家庭；

Hi4-T滿足“混動性能黨”；

3.0T V6延續“燃油情懷派”。

此前越野車市場受限于小眾專業需求，而今坦克500以“全場景覆蓋”能力，將漏斗口徑擴至全域家庭用戶——正如都江堰使“蜀地”變“天府”，長城亦使“越野車”升維為“夢想車”。

結語：技術自主與市場重構的雙重突破

將Hi4-Z類比都江堰，絕非簡單的營銷話術，而是對東方系統思維的一脈相承。事實上，Hi4-Z是長城自主研發的技術體系，其本質是以機械與電控的精密耦合，實現能量分配的最優解。

它真正偉大之處，在于兩方面：

一是技術層面，終結了“越野必耗油”的定律，讓安全、動力、節能從“不可能三角”變為“協同閉環”；二是市場層，打破了越野車市場的圈層壁壘，以“豪華+智能+越野”三位一體，開啟全民越野新時代。

千年以前，李冰以都江堰證明：真正的智慧從不為自然設敵，而是順勢而為、生生不息。千年以后，長城Hi4-Z以同樣的哲學，讓越野車終成“兼得之選”——那些關于能耗與性能的質疑，至此可休矣。