理想同比環比三連跌

2025年6月，理想汽車交付新車36279輛，同比下降24%，環比下降11.2%；

2025年7月，理想汽車交付新車30731輛，同比暴跌39.74%，環比下降15.29%；

2025年8月，理想汽車交付新車28529輛，同比暴跌40.72%，環比下降7.16%。

零跑和小鵬有多開心，理想就有多傷心。這已經是理想連續第三個月出現同比、環比雙下滑，跌幅甚至達到40%，并且首次跌出新勢力前三，這是一個不好的信號。因為曾經的哪吒也是在新勢力前三，后跌出前三之后便開始一發不可收拾，從輝煌，到谷底，不過一轉眼。

就在8月份，理想汽車公布了2025年第二季度財報，財報預計理想三季度車輛交付量僅為9 萬—9.5萬輛，同比降幅達37.8%—41.1%；預計三季度收入將同比減少38.8%—42.1%，降至248億—262億元。如果按照第二季度收入302.46 億元，凈利潤10.97億元來計算，那么理想汽車三季度最高虧損或將達到近50億元。

在此之前，理想汽車是造車新勢力中為數不多能夠實現盈利的車企，在連續盈利之后如果再度陷入到虧損的泥潭中，這是所有理想投資者們都不想看到的局面。有業內專業人士分析，連續的業績慘淡背后，是理想汽車增程產品競爭力正在減弱，而純電產品又出師不利，品牌也深陷輿論風波。

理想的成功主要來源于理想L系列，然而現如今，理想L系列正在被各大品牌夾擊，曾經的“冰箱彩電大沙發”已經遍地開花，不再是亮點，問界系列、零跑、騰勢（參數丨圖片）、奇瑞等品牌也先后發布類似產品，理想L系列的產品競爭力也被進一步削弱。

為了突破重重圍剿，理想汽車當前也在重壓純電車型，理想汽車創始人李想表示，2025年是理想汽車正式進入純電SUV領域的一年，他的目標是到今年年底，在高端純電賽道實現“保五爭三”。但尷尬的是，理想汽車的兩款純電車型理想MEGA和理想i8均出師不利。理想MEGA上市即遭遇造型風波，而理想i8又因為撞卡車遭遇誠信風波。

李想將MEGA和i8的風波歸咎于“競品攻擊”，并表示知道是哪個品牌在黑理想。李想直言，“每一次背后都有一個不同的品牌在操控，這一次我們也知道哪個品牌在操控，但其實背后也都是專業的水軍機構。”然而到底是誰在故意抹黑理想，李想卻是讓大家兩眼一抹黑。

不少網友和李想的想法卻是恰好相反，有網友認為，理想汽車頻頻陷入輿論風波，主要是因為李想之前太高調，敗光了大家對他的好感。很多網友盤點了李想在朋友圈、微博陰陽友商的證據。最尖酸的是他評價友商，“那仨瓜倆棗的銷量，有啥可干的？被迫害妄想癥呀？”在大家看來，李想太咄咄逼人，這不像是一個品牌創始人該有的格局。丟出去的回旋鏢，總會旋轉回來傷到自己。而理想i8對撞卡車的失敗營銷也更加是自作自受。

9月份，理想汽車將發布純電SUV理想i6，定價25-30萬元區間，2025年能否完成純電賽道“保五爭三”的任務，理想i6任務重大。MEGA和i8出師不利在前，i6是完成“帽子戲法”還是“逆風翻盤”，讓我們拭目以待。