如果自行車驅動在左，世界會怎樣？你覺得自行車驅動應該放在左邊還是右邊？

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不知道你有沒有注意過，幾乎每一輛自行車的傳動系統——牙盤、飛輪、鏈條、變速器……都安裝在右側。當然，確實也存在極少數左側驅動甚至雙側驅動的車型，比如某些特殊軟尾山地車。但絕大多數情況下，自行車的傳動側始終堅定地站在右邊。

【雖然左側驅動不多，但并不代表沒有，還有一些BMX為了做動作方便也會把驅動放在左側】

這是否只是歷史偶然？如果最初設計在左側，今天我們是不是也會問“為什么驅動側在左邊”？事實上，這一設計絕非隨意形成，而是機械發展、交通傳統、人機交互甚至產業標準共同作用的結果。今天，我們就來聊聊：為什么自行車的驅動側通常在右邊？

依據一：右旋螺紋的標準化與歷史淵源

我們日常使用的螺絲和工具多數采用右旋螺紋，即順時針擰緊，逆時針松開。若無法判斷螺紋旋向，可將螺絲垂直放置觀察：若左側高于右側，為左旋（反絲）；若右側高于左側，則為右旋（正絲）。

【腳踏正好就是一側正絲，一側反絲】

螺紋的歷史可追溯至公元前400年左右，據說由柏拉圖的朋友Archytas發明，而將螺旋用于固定物件的概念則最早由阿基米德提出。當時的螺紋多為手工制作，缺乏統一標準和方向，更多依賴工匠的個人偏好。

16世紀，法國人Jacques Besson發明了切割螺紋的機床，但真正成熟的應用則是一個世紀后的事。1797年，英國人Henry Maudsley發明了現代機床，使螺紋制造更加精確，為標準化奠定基礎。

1841年，Maudsley向英國土木工程師學會（ICE）提交了一份關于統一螺紋系統的論文，建議將螺紋角度定為55°，并規定每英寸螺紋數等細節。其中關鍵一項是明確標準螺紋方向為右旋，依據是大多數人（70%-90%）為右撇子，順時針旋轉時更易發力。

這一點恰恰成為傳動系統右側布置的根源。1885年，英國人發明了首輛鏈條驅動的“安全自行車”（現代自行車的雛形）。此時螺紋標準已被廣泛接受，無論是固定式飛輪還是棘輪式飛輪，均通過螺紋固定在花鼓上。若將驅動系統放在左側，踩踏力量會逆時針作用，反而可能導致飛輪松動。因此，右側驅動成為自然選擇。

【機床的誕生也為螺紋標準化加工奠定了基礎】

另有說法稱，萊特兄弟直到1900年才為左側驅動的自行車發明左旋螺紋。在此之前，左側驅動缺乏可行的固定方式，右側驅動幾乎是唯一選項。

依據二：英國的左行交通傳統

世界上通行規則分為左行和右行兩種，盡管90%的國家采用右行制，但英國至今仍堅持左行。

關于英國左行傳統的起源，一說源于15世紀的水上航行規則。當時英國海軍規定，泰晤士河上的船只需禮讓太陽運行方向（東升西落）的船只。依據“上北下南左西右東”的方位慣例，形成靠左行駛的習慣，后延伸至陸地交通。

另一說則與中世紀騎士相關：騎士通常左側佩劍，靠左騎行更利于拔劍攻擊。

無論哪種說法正確，英國確實是左行國家，而安全自行車恰由英國人發明。在左行國家，從左側上下車更為安全便捷——便于踩踏馬路牙子停車，也更利于避讓對向車輛。驅動側放在右側，可避免上下車時蹭到油污或鉤住衣物。

此外，直至20世紀80年代，驅動側朝外停放仍被視為標準方式。即便今天，許多人仍習慣如此停車，既保護傳動系統，也減少意外觸碰。

依據三：騎馬傳統的延續

這一點與左行傳統密切相關。中世紀歐洲騎士通常左側佩劍，從左側上馬可避免劍鞘礙事，從而形成從左側上下馬的習慣。自行車在19世紀曾被稱為“鐵馬”，其上車動作與騎馬高度相似——從左側上車時，驅動系統位于右側顯然更加方便，也不會干擾動作。

依據四：心臟位于左側的“平衡理論”

這是最具趣味性的解釋之一。該觀點認為，因心臟位于人體左側，人們更擅長向左轉彎（例如田徑場逆時針跑步），自行車傳動系統放在右側可平衡身體左側的重心，改善整體穩定性。

盡管這一說法缺乏扎實的科學依據，但我在單車基械匠的社群討論中，的確有網友提出類似觀點。或許從感性體驗上，有人確實覺得右側驅動更“自然”。

其他趣味理論：

• 拋硬幣決定論：發明人純粹靠拋硬幣隨機決定——正面左側，反面右側。

  
  

• 巫術聯想：英文“sinister”（陰險）一詞源自拉丁語“sinistra”（左），中世紀時左撇子常被視作不祥之兆。因此，當時社會排斥左傾向設計，包括自行車驅動。

  
  

  【英文內容：與左撇子的邪惡聯系】

• 北半球地球物理學：有人戲稱，因自行車發明于北半球，受地球自轉偏向力（科里奧利力）影響，右側驅動更利于車輪轉動。甚至調侃說，鏈條油應在滿月近地點時添加，“以便引力幫助潤滑滲透”。

如果你已經讀到了這里，那你對自行車驅動側放在右側的原因有什么看法呢？歡迎一期討論一下！

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