472.41km/h！仰望 U9 賽道版破全球電車極速紀(jì)錄，中國(guó)震驚世界

在汽車速度的競(jìng)技場(chǎng)上，一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的突破正在上演！近日，一則重磅消息如平地驚雷般震撼了全球汽車界：仰望 U9 賽道版工程測(cè)試車在德國(guó) ATP 測(cè)試場(chǎng)，以 472.41km/h 的驚人速度，一舉打破全球電車極速紀(jì)錄，成功登頂世界之巔，讓中國(guó)品牌的旗幟在高性能汽車領(lǐng)域獵獵作響！

8 月 8 日，德國(guó) ATP 測(cè)試場(chǎng)，陽光熾熱，賽道滾燙。德國(guó)專業(yè)車手 Marc Basseng 坐進(jìn)仰望 U9 賽道版的駕駛座，這位在 2024 年就曾創(chuàng)下全球電車極速紀(jì)錄并保持至今的傳奇車手，此刻眼神中滿是興奮與期待。當(dāng)他駕駛著仰望 U9 賽道版如銀色閃電般呼嘯而出時(shí)，他或許也未曾料到，自己即將見證并參與一場(chǎng)改寫歷史的極速狂飆。隨著速度指針瘋狂轉(zhuǎn)動(dòng)，最終定格在 472.41km/h，整個(gè)世界都為之沸騰，再次刷新極速紀(jì)錄。完成測(cè)試后，Marc Basseng 感慨萬千：“去年以為已是巔峰，沒想到這么快，就駕駛著一臺(tái)中國(guó)超跑在同一場(chǎng)地打破了自己的紀(jì)錄?！?/p>

這一成績(jī)的背后，是仰望汽車厚積薄發(fā)的技術(shù)實(shí)力在閃耀。仰望 U9 賽道版與現(xiàn)款仰望 U9 同源，卻在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了飛躍。它搭載以易四方、云輦 - X 為核心的創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)，宛如為這頭速度猛獸注入了強(qiáng)大的靈魂。全球首個(gè)量產(chǎn)全域 1200V 超高壓平臺(tái)，搭配專為極限工況優(yōu)化的整車熱管理方案，如同為汽車的性能表現(xiàn)插上了翅膀，使其在賽道場(chǎng)景下能夠盡情釋放潛能。

仰望 U9 賽道版的易四方系統(tǒng)堪稱 “速度心臟”，作為全球首個(gè)基于 30000 轉(zhuǎn)高性能電機(jī)的四電機(jī)平臺(tái)，每個(gè)電機(jī)的峰值功率高達(dá) 555kW，綜合馬力超 3000Ps，推重比達(dá)到驚人的 1217Ps/t，在全球汽車之林中，這份數(shù)據(jù)足以讓它躋身頂尖行列，與世界超跑巨頭們一較高下。不僅如此，易四方四輪獨(dú)立扭矩矢量控制系統(tǒng)更是宛如一位精密的操控大師，它能夠以每秒超 100 次的超高頻率，實(shí)時(shí)捕捉路面反饋，精確調(diào)控各個(gè)車輪的扭矩，讓車輛在高速行駛時(shí)，猶如在軌道上行駛一般穩(wěn)定，不打滑、不失控，為車手帶來極致的駕駛信心。

而云輦 - X 智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)，則是保障車輛在激烈駕駛場(chǎng)景下穩(wěn)定與安全的另一大法寶。在加速、轉(zhuǎn)向與顛簸路況下，它能在垂向維度對(duì)四輪懸架進(jìn)行快速獨(dú)立調(diào)適，有效抑制車輛俯仰與側(cè)傾，讓車手坐得穩(wěn)、開得順。同時(shí)，它還能主動(dòng)調(diào)節(jié)各輪胎與地面的接觸力，強(qiáng)化抓地性能，與易四方系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)，為車輛的穩(wěn)定與駕駛安全提供雙重保障。這種將 “車身姿態(tài)控制” 引入賽道場(chǎng)景的創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)，打破了傳統(tǒng)超跑的局限，探索出了超跑在賽道場(chǎng)景下安全與性能的全新邊界。

在外觀設(shè)計(jì)上，仰望 U9 賽道版沿襲了現(xiàn)款仰望 U9 的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并搭載已量產(chǎn)銷售的增強(qiáng)型碳纖維前鏟選裝件，這些設(shè)計(jì)不僅讓車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，還充分驗(yàn)證了仰望 U9 在超高速工況下設(shè)計(jì)的科學(xué)性與技術(shù)的可靠性。此外，為了應(yīng)對(duì)激烈駕駛對(duì)輪胎性能與耐久性的嚴(yán)苛考驗(yàn)，仰望汽車基于 2024 年在德國(guó)的海量測(cè)試數(shù)據(jù)和成果，與佳通展開深度合作，聯(lián)合定制了賽道級(jí)半熱熔輪胎。這套高性能輪胎通過優(yōu)化胎體材料與輪廓設(shè)計(jì)，以及在輪輞與輪胎接觸面創(chuàng)新加入滾花處理，并搭配高粘性潤(rùn)滑脂，有效解決了激烈加速、制動(dòng)時(shí)輪胎和輪輞間產(chǎn)生的相對(duì)滑移問題，降低了輪端扭矩?fù)p耗和輪胎磨損，同步提升了加速過程中的操控可預(yù)測(cè)性和穩(wěn)定性。

仰望 U9 賽道版創(chuàng)下的 472.41km/h 全球電車極速新紀(jì)錄，意義非凡。它不僅是比亞迪集團(tuán)依托垂直整合優(yōu)勢(shì)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新硬實(shí)力的有力印證，更是中國(guó)自主品牌在高性能汽車領(lǐng)域的一次華麗轉(zhuǎn)身。曾經(jīng)，在高性能汽車市場(chǎng)，中國(guó)品牌長(zhǎng)期處于追隨者的位置，而如今，仰望 U9 賽道版憑借卓越的性能和創(chuàng)新的技術(shù)，成功登上世界舞臺(tái)，讓世界看到了中國(guó)汽車工業(yè)在高端化探索道路上的堅(jiān)定步伐和輝煌成就，為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展樹立了新的里程碑。這一突破，必將激勵(lì)更多中國(guó)汽車品牌勇攀技術(shù)高峰，在全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)技場(chǎng)上綻放更加耀眼的光芒！