誰還敢說“方盒子”只是樣子貨? iCAR V23這次掀桌子了! 185kW單電機、335kW雙電機、4.5秒破百、寧德時代鐵鋰大電池、160kW超快充,這組數據擺出來,別說同價位的元PLUS、銀河E5,就連30萬級的純電SUV也得冒冷汗。
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它連“越野車不智能”的標簽也撕了:AI大模型上車、新增側氣簾、全液晶儀表補齊現款短板,底盤還重調了減震彈簧。
現款車主可能已經哭暈:去年買的155kW四驅版,如今被335kW的S版性能碾壓;當初吐槽的“無儀表盤”“充電慢”,新款直接一步到位解決。
從“夠用”到“性能鋼炮”
現款iCAR V23頂配的雙電機版綜合功率155kW,零百加速實測約8秒,日常通勤夠用,但想體驗推背感? 抱歉,它只是個溫和的方盒子。
新款V23徹底改寫劇本
基礎版單電機功率飆到185kW,零百加速7.1秒,比現款快了近2秒;高性能S版更夸張,雙電機綜合功率335kW,馬力躍升至455匹,BOOST模式零百加速僅4.5秒。 一腳電門下去,推背感直接把人按進運動座椅里。
電池和充電也同步升級。 全系換裝寧德時代磷酸鐵鋰電池,大電池版本支持160kW超快充,10分鐘補能200公里。 現款車主最頭疼的“80kW慢充”終于成為歷史。
底盤操控,越野車也能玩“貼地飛行”
老款V23的底盤被詬病過“側傾明顯”“過坑拋跳”,畢竟硬派造型和舒適性向來難兼顧。
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新款直接對懸掛動刀:前后減震器阻尼優化、彈簧剛度調整、襯套結構升級,目標是抑制高速過彎側傾和顛簸路面的拋跳感。 硬派基因沒丟,接近角43°、離去角41°、最小離地間隙210mm,越野參數和現款四驅版持平。
NVH工程同步加強
新增多層隔音玻璃和底盤吸音材料,電機高頻噪音和高速風噪被壓制。配合升級的音響系統,關上車門就是移動音樂廳。
安全智能:新增配置“捅破天花板”
現款V23被動安全只有基礎氣囊,中低配連L2智駕都得選裝。
新款全系新增側氣簾,A柱到C柱的翻滾防護一步到位。 智能座艙更是脫胎換骨:新增全液晶儀表盤,現款車主心心念念的“不用歪頭看中控屏”終于實現;車機內置AI大模型,語音指令能聯動座椅、空調、導航,甚至規劃露營路線。
智駕硬件也有動作
現款頂配的23項L2+功能保留,但算法升級,自動泊車新增窄車位識別。 不過激光雷達依然缺席,畢竟價格卡在20萬級。
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讓實用黨和顏值黨握手言和
后視鏡加寬15%、側踏板加寬20%,這兩處改動看似不起眼,卻戳中現款用戶痛點:雨天視野模糊、老人小孩上下車費勁。
賽博版玩得更野。 啞光銀車漆配亮黑保險杠,車頂集成探照燈行李架,尾門小書包換成快拆工具箱。 內飾白色皮革+電鍍飾條,科幻感拉滿,但網友吐槽“帶娃家庭慎選”。
配色新增“黑紅性能套件”,中網、輪眉、卡鉗全熏紅,S版專屬標識烙在前格柵。 現款車主想改裝? 官方報價9800元。
價格懸念:堆料這么狠,要漲多少?
現款V23賣10.98萬-14.98萬,主打性價比。
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新款基礎版預計18萬起,S版或逼近25萬。 335kW雙電機成本擺在那兒,寧德時代電池也比現款混用電池貴一截。
比亞迪元PLUS頂配才160kW,賣18.98萬;銀河E5四驅版211kW,定價21.58萬。 V23 S版性能碾壓兩者,價格若卡在23萬內,相當于用高功率電機換競品頂配的價。
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