四川
最近兩個月，先后推出的樂道L90和理想i8可謂是賺足了風頭，二者分別瞄準了20萬+和30萬+的6座SUV市場，在高端市場中也斬獲頗豐。尤其是樂道L90，甚至可以說是憑一己之力，扭轉了蔚來的頹勢。但是呢，咱們畢竟活在現實世界，不是抖音評論區，動輒2、30萬的預算，也確實有難度。相比之下。20萬以內買臺6/7座SUV，才是大部分多人口家庭的剛需，今天我們也找來了3臺熱度比較高的車型進行對比，它們分別是零跑C16、東風奕派008、比亞迪唐（參數丨圖片），咱們也來分析一下，三臺車誰更適合家用。
（零跑C16）
（比亞迪唐）
（奕派008）
簡單回顧一下三臺車的價格信息，零跑C16定位為中大型SUV，指導價區間是15.18-18.98萬；比亞迪唐是中型SUV，其中唐DM指導價區間是17.98-26.98萬，唐EV指導價區間是21.98-26.98萬；奕派008同樣是中大型SUV，指導價區間是17.86-20.36萬。相對來說，零跑C16的價格更實惠，反倒是比亞迪唐，定位最低，價格反倒是三臺車中最貴。
從銷量來看，零跑C16的月銷量、年銷量都穩定在20萬內中大型SUV的頭部水準，剛剛過去的7月，零跑C16銷量也超過6000輛，市場表現很出眾，屬于是暢銷車型；比亞迪唐依托自身的號召力，月銷量也基本穩定在5000-6000輛之間；奕派008的月銷量穩定在2000輛左右，基本算熬過了“生死線”，也初步站穩了腳跟。
（零跑C16）
（比亞迪唐）
（奕派008）
家用SUV，空間和乘坐舒適性是關鍵。從尺寸來看，零跑C16車長超過4米9，唐介于4米8和4米9之間，奕派008是5米出一點點頭。有一說一，三臺車的尺寸談不上本質差距，所以在空間的呈現上，基本也是大差不差的狀態。但是，從車側玻璃的布局能看到，零跑C16的C柱玻璃尺寸更大，奕派008次之，在這兩臺車的第三排，都能獲得不錯的采光，乘坐感受不會壓抑，但如果是在比亞迪唐的第三排，感受可能就要稍微壓抑一些。順帶說一下，零跑C16和奕派008都采用了2+2+2的布局，可以通過二排中間過道進出第三排，會更方便，唐采用了2+3+2的布局，進出第三排需要先翻折二排座椅，操作比較繁瑣，而且進出的開口也比較小，這一點我也強烈建議大家最好去實地體驗一下。
（零跑C16）
（比亞迪唐）
（奕派008）
座椅功能性也是影響舒適性的部分，三臺車的前排座椅都配齊了加熱、通風、按摩功能，沒什么好多說的，該有的態度。像咱們長時間開車，座椅按摩還是挺有必要的，可以大幅緩解背部的疲勞。
但是，第二排座椅層面，零跑C16和奕派008也給到了座椅加熱、通風功能，而且兩臺車都采用的是獨立座椅，可以單獨調節扶手、靠背等，像咱們長時間坐車，就可以把座椅放躺一些，會更舒服。而且零跑C16第二排座椅依舊配備按摩功能，奕派008則需要選裝，并且零跑C16的第二排座椅還帶有“一鍵貼貼模式”，兩個座椅自動可以向內滑動70mm，比如在第二排帶娃，就可以一鍵拉近距離，更方便照顧小孩。而比亞迪唐面對上述場景，可能就無能為力了。
（零跑C16）
（奕派008）
另外，零跑C16和奕派008還都配備了車載冷暖冰箱和后排顯示屏，外出想要喝冷飲，也能滿足。包括帶娃坐車，或者在戶外露營，小朋友也可以坐在后排看電視，打發一下時間。而比亞迪唐也不具備冰箱和后排顯示屏，就有些落后于時代了。
（零跑C16）
（比亞迪唐）
（奕派008）
當然，智能化配置也是當下決勝的關鍵，并且像咱們日常用車，智能座艙、輔助駕駛也能讓出行更便捷，咱們也來看看三臺車的表現。智能座艙部分，先看硬件，零跑C16和奕派008都采用了高通驍龍8295芯片，硬件算是很到位了，畢竟這樣的高端芯片，普遍也出現在30萬以上的高端產品上，唐則是采用了D100芯片，算力介于8155和8295之間，也還蠻出色。所以，在車機的流暢度上，三臺車都無需顧慮。包括整體的功能性上，三臺車也都具備主流的功能，比如手機APP控車、語音交互、車載APP拓展等等。不過，零跑C16還融合了AI大模型，包括DeepSeek和通義千問，可以對語音指令進行深度思考，執行也更精準，而且也能和車機對話，比如家里有小朋友，就能和車機聊天，甚至是問十萬個為什么，帶娃出行也能寓教于樂。
（零跑C16）
（比亞迪唐）
（奕派008）
輔助駕駛層面，三臺車就拉開了明顯差距，零跑C16和比亞迪唐都用上了激光雷達的方案，但區別在于零跑C16除入門版外，其余車型均配備激光雷達，而比亞迪唐的激光雷達，是頂配專屬。我認為零跑C16在激光雷達上的普及率更高，而比亞迪唐頂配專屬的方式，可能更多的是象征意義，奕派008則采用了同級比較常見的視覺+毫米波雷達方案。所以，論感知能力，零跑C16和比亞迪唐要更強。具體的功能上，三臺車都支持高速導航輔助，像咱們長途自駕，尤其是沒人換著開車，需要自己一個人開的話，也可以大幅緩解駕駛疲勞。而零跑C16和比亞迪唐還支持城市導航輔助，像日常上下班，也能派上用場。
（零跑C16）
（比亞迪唐）
（奕派008）
對于新能源車而言，續航也是重點，咱們也來看看三臺車的差異。首先咱們先來看純電版車型，零跑C16的純電續航做到了630km，并且僅需17.18萬，就能買到這個續航版本，價格也很實在。像咱們日常上下班通勤，基本就是一周，甚至兩周一充，哪怕是跨城通勤，也能跑來回，沒什么續航焦慮；唐EV入門價格就達到了21.98萬，但續航僅為600km，反倒還比零跑C16稍微短一些；奕派008純電續航是610km，且該續航的門檻達到19.36萬。
充電效率上，零跑C16還采用了800V高壓快充平臺，從30%充到80%僅需18分鐘，也就是服務區休息一會兒，或者是吃頓便飯的時間，又能“滿血復活”，長途出行也不會有續航焦慮；唐EV從30%充到80%需要30分鐘，奕派008需要28分鐘左右。簡單來說，零跑C16以更低的價格，做到了更長的純電續航和更高的充電效率，而唐EV和奕派008的表現略遜一籌，且二者表現大差不差。
至于增程/插混版，由于兩種動力都不存在續航焦慮，純電續航同樣是重要指標。零跑C16直接給到了280km的純電續航，都說零跑是摸著理想過河，但看起來，零跑這是有點想要超越理想的念頭啊。零跑C16也能做到城市用電、長途用油，而且城市通勤，基本就不用擔心電不夠。比亞迪唐純電續航是115km，奕派008是202km，要我說，我認為奕派008也算夠用，但比亞迪唐放到如今的年代，就有些不夠看了。
比亞迪唐和東風奕派008作為傳統車企的產物，整體的產品風格也要傳統一些，比如二者的智能化表現，就比較中規中矩。但話又說回來，東風奕派008作為后來者，產品力會更貼近時代，而比亞迪唐，其實已經沒什么競爭優勢，這臺車也急需一次大換代了。
零跑C16作為新勢力的產品，在滿足家用需求的同時，智能化配置更是差異化優勢，而且在純電續航、補能效率，以及細節優化上，會做得更好，并且能實實在在提升用車的便捷性。作為新勢力，零跑汽車的發展也是穩中向好，今年上半年，零跑實現半年凈利潤轉正，毛利率達到14.1%，且新車交付超過了22萬輛，7月，零跑還入圍2025《財富》中國500強榜單，品牌穩定性毋庸置疑。綜上，如果大家打算買臺家用6/7座SUV的話，我個人還是更看好零跑C16。
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