國產(chǎn)瓦罐的春天？享界S9T如何打破豪華旅行車溢價

8月18日，鴻蒙智行旗下品牌享界汽車正式開啟首款旅行車享界S9T的預售。開售僅1小時，小訂訂單量突破10000臺，創(chuàng)下鴻蒙智行旅行車品類新紀錄。

一直不溫不火的旅行車市場要被華為盤活了？

一臺30多萬的瓦罐，預售24小時竟然拿下2萬臺訂單。

驚喜的意外？

不要用以往旅行車的銷量去衡量享界S9T的市場，完全是不同的概念。

華為當下正在做的是在合適的節(jié)點時機、推出尺寸更匹配、智能化更強、底盤更舒適、配置更豐富的旅行版車型，這個事情本身就很有意義。

于我眼中“大而不拙”一直是旅行車造型的特點，老實講但凡經(jīng)歷過當年R36的洗禮，很難有愛車之人說不喜歡瓦罐的。無非就是看得上的都太貴了，一般人消費不起，現(xiàn)在新能源把價格打下來了，有瓦罐夢的車友得圓夢一波。

旅行車“小眾”，本質(zhì)上不是大家的需求不足，而是因為此前傳統(tǒng)車企以空間作為溢價的一部分，旅行版貴太多了，導致用戶被迫妥協(xié)。

從R36到A6 Allroad & Avant到RS6 Avant ，如果一臺旅行車沒有足夠流暢的側(cè)面線條，足夠優(yōu)秀的車身比例設計，足夠強大的性能是無法打動我。

我對旅行車的需求是要超過旅行車本身三個字的。到目前為止沒有一家廠家真正認真對待過“旅行”和“悅己”這兩個概念。享界對于悅己的理解，對于優(yōu)雅豪華的理解目前看是絕無僅有，如何從愛自己出發(fā)，去享受生活，享受旅行，或許S9T才是從產(chǎn)品定義層面深入思考后的產(chǎn)物。

如何做一臺更適合中國家庭的旅行車，華為似乎找到了增長點。把傳統(tǒng)的空間溢價思路打破，你會發(fā)現(xiàn)，中大型也好全尺寸也好，用戶的需求其實很旺盛。

我認可S9T的顏值設計，相比S9更加圓潤動感，平整的側(cè)視，比例分配，傾斜的D柱設計，最重要的是無水切車窗的應用，在T車型上得到了更大的視覺延伸。

內(nèi)飾和功能布局非常聽勸，消費者的期待都得到了充分的滿足。

在華為深度賦能下，享界S9T這下真的把旅行車的“智商”和“身手”點滿，HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙、全新華為途靈平臺...而我們知道的、想要的各種豪華科技配置這次也一一上車，包括全新12.3英寸的副駕娛樂屏、副駕甄享零重力座椅、華為智能投影巨幕系統(tǒng)2.0等等。這一點非常貼合華為一貫提倡以用戶為中心。

S9T的價格相比S9，只貴了一點點，并沒有搞傳統(tǒng)的大幅加價套路，相對之下很有誠意。對于用戶來說，S9T更像是S9的一個“選裝”選項，而不是兩款車，當作后備裝載套件就行。

這款初具“未發(fā)先火”潛質(zhì)的車型顯然不止想在旅行車市場分一杯羹，其“破圈”意圖十分明顯。打造一臺能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)轎車，更加優(yōu)雅的“完美”替代品，這才是它的星辰大海。能否憑借這種“全場景通吃”的產(chǎn)品力，打破傳統(tǒng)車型分類的邊界，成為一個新的市場標桿，很值得持續(xù)關注。