河北某鎮鎮長高速逼停車輛，為何置死地而不顧？

2025年7月9日，有快手用戶上傳一段7分30秒視頻，內容顯示為姚姓車主在高速路上正常行駛，遭遇一伙人逼停。逼停方并非執法人員，而是河北唐山市海港經濟開發區王灘鎮鎮長康x偉。在長達七分多鐘時間里面，雙方在高速路上爭論，左車道是呼嘯而過的大貨車，該視頻讓人捏了一把汗。

鎮長帶人高速路上逼停車輛，長時間滯留高速路

為什么非執法人員要在高速路上逼停正常行駛的車輛，上演“生死時速”的戲碼？雙方置生命安全不顧而把高速公路當臨時停車場，連最起碼的交通安全意識都不遵守？視頻一經發布隨即引發網民高度關注。

跨越白實線逼停

根據視頻內容顯示，姚姓車主在高速路中間路段行駛，一輛黑色車牌為冀B77DF7跨過白色實線，快速行駛到姚某車主右側開始減速，姚姓車主為了躲避前方車輛馬上向右打方向繼續行駛，冀B77DF7馬上右加速行駛到姚某的車前繼續別停。姚某只得不管安全將車停在高速路上，并立即撥打了報警電話求助。事發地段為京哈高速公路，距離玉田服務區三公里路段。

前方車輛停下來之后，帶頭人員是河北唐山市海港經濟開發區王灘鎮鎮長康x偉，姚某緊閉車門，康鎮長敲打姚某車窗要求姚某立即下車。雙方在僵持的過程中，另外一輛車停靠應急車道，下來四位左右人員擁堵在姚姓車主面前，直到別停七分鐘之后，才有人員拿著警示牌走向車輛后方進行設置。

左車道大貨車呼嘯而過

原來，康鎮長懷疑姚某一家人為進京上F，故而采取這種極端方式逼停。據了解，姚某一家人進京是為了看病。

視頻四分三十秒才有人設置警示牌

根據《道路交通安全》第69條、第115條，交通執法權僅由公安機關交通管理部門（交警）行使，其他單位或個人無權攔截車輛，非交警人員逼停車輛屬于越權執法，可能被追究行政責任。非執法人員逼停車輛可能構成“妨礙交通安全行為”，可處200—2000元罰款或者拘留。刑法第133條，逼停行為若導致高速公路車輛緊急避讓、引發事故，可能被認定為“追逐競駛”型危險駕駛。

6月29日，海南儋州交警逼停摩托車主一段視頻同樣引發網友熱議。一位摩托車車主因導航錯誤駛入海南西線高速儋州段，交警開小車逼停摩托車主，引導其下高速之后，車主繳納罰款。交警身著便裝，沒有及時出示執法證，這些細節還是引發網民非議。這背后的邏輯很清晰，一個危險的逼停動作背后可能危及駕駛人行車安全，這帶來的災難性后果早已超越罰款本身。

看看儋州交警的通告內容

而康鎮長很顯然更勝一籌。首先，他徹頭徹尾都沒有執法權，以本質工作為由，并不能駕凌他人人身安全。不管出于何種目的，康鎮長沒有執法權而強行在高速路上攔截車輛，這些行為都危害道路交通安全，觸犯法律底線。而事發一個多月，姚姓車主及家人作為受害者，并沒有得到相應解釋說明，相關部門也沒有一個公告，這就耐人尋味。

非執法人員在高速路上逼停車輛，法學專家意見形成共識：逼停行為的違法性不存在爭議，無論主體是誰，均需要承擔法律責任，其次，受害者應該主動維權，避免助長此類違法行為。最后一點，刑事責任門檻較高，其行為惡劣或者后果嚴重，刑法必須介入。

鎮長以身試險，在高速公路逼停車輛，長時間違規停車，他不僅忽視自身安全安全，也把其他人的生命當兒戲。幸運的是，該逼停行為沒有釀成交通事故。

很多高速路段的交通事故都是因一些交通摩擦而起，人員沒有及時撤離現場之后釀出更大的交通事故。

2023年9月5日，四川成都S8成名高速成溫邛段發生一起交通事故，2車追尾未及時撤離，再遭追尾致2死1傷。沈某駕駛小轎車搭乘李某在高速路行駛時，追撞前方由吳某駕駛的貨車車尾。事故發生后，因損失較小，雙方均未報警，并在現場逗留協商，沒有及時撤離至安全位置，且未按規定設置安全警示標識。幾分鐘后，趙某駕駛的貨車經過事發路段時，與兩輛事故車輛相撞，致小轎車上的沈某、李某當場死亡，趙某受傷。兩車追尾未撤離又被后車追尾。

消防提示：在高速公路上發生事故后，如果人員未做到正確撤離，那么在短時間內發生二次事故并造成悲劇的概率是非常高的。

根據公安部交通管理局發布2023年中國交通意外事故數據，事故總數約21.3萬起，死人人數5.1萬人，其中機動車占比72%，高速公路事故占比8%，但死亡率高達34%，主要原因是車速快，二次事故多發。

非執法人員高速路上逼停車輛，這是一起違法事件。有關部門需要徹查事件真相，依法追究相關人員責任，此外還需要完善監督機制，防止此類事件再次發生。這才是給公眾安全最好的交代。

（說明，以上圖片截屏來源網絡）