C919高原型重要突破！加長(zhǎng)型也有新消息

據(jù)中航西飛，近日其承制的C919-600飛機(jī)00032架外翼盒段大部件在西安閻良順利通過(guò)民航上海審定中心的適航掛簽，并取得適航證書(shū)，成為C919-600飛機(jī)首個(gè)獲得適航標(biāo)簽的機(jī)體結(jié)構(gòu)大部件。

據(jù)航旅圈了解，C919-600飛機(jī)是中國(guó)商飛國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919縮短型/高原型的型號(hào)。

C919-600主要通過(guò)縮短機(jī)身和實(shí)施高原改裝滿(mǎn)足高原地區(qū)運(yùn)輸要求，座位數(shù)為140-160座。

去年2月，西藏航空在新加坡航展期間與中國(guó)商飛簽署了50架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)高原型的飛機(jī)訂單。其中包括40架C919高原型和10架C909高原型飛機(jī)。【相關(guān)：國(guó)產(chǎn)飛機(jī)又迎新客戶(hù)，這次是高原型和衍生型！】

根據(jù)示意圖，C919高原型將比基本型少一個(gè)翼上逃生出口。

目前，世界民航公認(rèn)的高原機(jī)型暫無(wú)“中國(guó)制造”投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，而藏航作為國(guó)內(nèi)首家高高原航空公司，不僅訂購(gòu)了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)高原型，還要參與研發(fā)。雙方還在更早前簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，聯(lián)合研制C919、C909高原型飛機(jī)。【相關(guān)：西藏航C919涂裝亮相！還要參與研制國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)】

有38年航空從業(yè)經(jīng)驗(yàn)資深航空人老Z日前撰文分析了中國(guó)的高高原市場(chǎng)，他表示，從市場(chǎng)的角度看，中國(guó)在快速發(fā)展的高高原市場(chǎng)上目前的運(yùn)力保持在190架左右，這對(duì)空客、波音畢竟是個(gè)小眾市場(chǎng)，但對(duì)中國(guó)高高原航空運(yùn)輸保障是不可缺的重要交通設(shè)施。 更多可看：航旅洞察｜高高原神機(jī)A319neo考慮停產(chǎn)？最大用戶(hù)中國(guó)市場(chǎng)影響幾何；關(guān)于飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，最新詳情披露

目前中國(guó)商飛已分別向國(guó)東南三大航交付5架、11架、5架C919基本型（C919-700），最大座位數(shù)192座，其中還細(xì)分為標(biāo)準(zhǔn)型及延程型：南航C919首航全記錄！三大航的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)到底有何不同

根據(jù)此前年報(bào)，國(guó)航、東航計(jì)劃今年各接收10架，南航則計(jì)劃接收12架。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，截止2025上半年末，C919商業(yè)載客機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)至20架（商飛快線(xiàn)1架未投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)），執(zhí)飛客運(yùn)航班量呈現(xiàn)逐月增長(zhǎng)的趨勢(shì)，6月單月執(zhí)飛近1800班次，同比增長(zhǎng)418%。

除機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)帶來(lái)的增量外，上半年C919整體利用率達(dá)7.2小時(shí)/天，單機(jī)日均起降達(dá)3.7班次，接近主流窄體客機(jī)A320水平（A320日均起降3.9班次）。

另?yè)?jù)航旅圈此前了解，海航航空旗下金鵬航空的首架C919有望在今年第三季度交付。

此外，中國(guó)商飛也在規(guī)劃推出C919加長(zhǎng)型——C919-800，座級(jí)將超過(guò)200座。

航旅圈獲悉，中國(guó)東航在今年稍早前成立C919-800飛機(jī)聯(lián)合創(chuàng)新中心建設(shè)工作推進(jìn)組，計(jì)劃與中國(guó)商飛建立C919-800飛機(jī)聯(lián)合創(chuàng)新中心。意味著東航或參與研制及引進(jìn)C919加長(zhǎng)型飛機(jī)。

香港國(guó)泰航空營(yíng)運(yùn)及航空服務(wù)總裁麥皓云也在今年3月透露，將考慮C919加長(zhǎng)型及C929。