從設計到操控，領克10 EM-P如何詮釋新中大型插混標桿？

新能源車越來越“卷”，這次，領克再次出手，他們帶來了全新中大型插混轎車——領克10 EM-P。作為領克品牌的旗艦轎車，它不僅在設計上保留了家族化風格，還在智能、質感和操控等維度全面提升。這臺車到底怎么樣？我們從三個維度聊聊：看著如何、坐著如何、開著如何。

一、看著就來勁，張力拉滿的外觀設計

領克10 EM-P的第一印象可以說是“張力十足”。前臉采用全新運動套件，特別是前唇的加入，讓整車氣質更加完整有型。雖說日行燈中間那四個小點依然未點亮，是個小遺憾，但整體的視覺沖擊力，依舊在線。

車身側面線條舒展流暢，完全是中大型車該有的姿態。修長的車身搭配溜背式車頂，再加上有力的腰線，動感十足。車尾部分，小鴨尾擾流板是運動套件的一部分，靜態時低調內斂，電動尾翼升起之后，整車張力瞬間拉滿，讓人不禁多看幾眼。

二、坐進車里，熟悉的“領克味兒”，更高級了

打開車門，你就會明白領克在內飾上的功力。整車采用多種材質混搭：麂皮、皮革、金屬飾條，以及黃色點綴線條，再配上氛圍燈，豪華感撲面而來。而屏幕上方的空調出風口設計相當別致，開啟時還有種“機械升起”的儀式感，是個讓人會心一笑的小驚喜。

科技體驗方面，搭載的是最新的Flyme Auto 2.0車機系統。不論你是用華為、小米、OPPO、VIVO，甚至蘋果手機，都能實現高效連接與生態聯動。界面UI也做了調整，小板卡現在可以拓展成中板卡，提升了常用功能的便捷度。

空間表現也不俗。前排頭部空間約兩拳，后排腿部空間在兩拳多，頭部空間約四指，整體算得上寬敞。但也有小缺憾：后排地板略高，大腿支撐稍顯不足，對于高個乘客長時間乘坐來說可能有些疲勞。不過，座椅功能彌補了這一點——后排支持加熱、通風、按摩，和前排平權，非常厚道。中控扶手上的控制屏也能操作座椅，只是屏幕亮度略低、缺乏震動反饋，盲操作時不夠順手。

三、開起來很“領克”，駕駛質感依舊在線

說到駕駛，領克10 EM-P依舊是“開起來很爽”的那種車。它搭載了一套插混四驅系統，由1.5T EVO發動機+P3、P4電機組成，動力儲備非常充足，無論是起步加速還是中高速超車，都給人信心十足的感覺。

作為一臺車長超5米的大型轎車，它沒有走“靈巧路線”，而是主打一個“穩”和“可控”。底盤調校延續了領克的功底，過彎時支撐充足，高速行駛中車輛重心轉移非常清晰，方向盤也能給到精準反饋，整套動力與底盤的協作感極強，不會出現“誰拖后腿”的情況。

智能駕駛方面，這臺車也跟上了主流節奏。搭載了Thor芯片，并配有激光雷達，已經具備城市輔助駕駛能力。未來OTA還將解鎖“車位到車位”功能，即便中間有抬桿也能自動完成泊車，智能化體驗值得期待。

四、一臺值得等待的“新旗艦”

從外觀、內飾到動態駕駛體驗，領克10 EM-P展現出領克品牌全面進化的實力。不僅看起來夠高級、開起來夠痛快，還兼顧了智能、實用與節能。

更別忘了，它還配備了一塊38.2kWh的大電池，日常城市通勤幾乎可以當純電車來開，真正做到了省錢、省油、省心。

如果你在尋找一臺設計動感、科技智能、開起來有樂趣，又能兼顧家庭實用的中大型新能源轎車，那領克10 EM-P，真的值得等一等價格再做決定。