比亞迪第五代DM技術巔峰再進化，2.6L能跑100公里！

我們常見的這種大可樂，容積是1.25升。以前我們真的不敢想象，拎著這樣大小的兩瓶汽油，就能讓一輛1.7噸左右的轎車、在乘坐2人的情況下，行駛超過100公里。這還只是理論的數據，我們實測的數據比這更低。

前幾天比亞迪正式官宣，第五代DM技術在原來的基礎上再進化，NEDC工況百公里虧電油耗刷新至2.6L，并通過了國家汽車質量檢驗檢測中心（廣東）權威機構的認證。記得在2024年5月28日，比亞迪第五代DM技術正式發(fā)布的時候，秦L（參數丨圖片）和海豹06兩個款車型的NEDC百公里虧電油耗是2.9L，沒想到不到1年的時間，在如此極致的數據基礎上還能再降10%，真的是當之無愧的全球插混技術標桿，也正在重構混動競爭規(guī)則。

從技術的角度來講，其實第五代DM技術平臺，無論是在發(fā)動機的效率上，還是在電驅總成的效率上，都已經發(fā)揮到了極致，可以挖掘的空間并不大。而要想實現油耗進一步降低，關鍵突破方向就是油電配合和軟硬件協同策略的進化。可以說，插混技術已經進入“策略比拼的時代”。

策略優(yōu)化要依賴龐大的數據基礎，而這正是比亞迪的優(yōu)勢。自從第五代DM技術發(fā)布以來，搭載車型累計銷量已經超150萬，月均產生了28億公里行駛數據；同時，比亞迪全新開發(fā)了發(fā)動機AI模型及三電系統(tǒng)AI模型，覆蓋超180萬種工況，每個工況都能夠通過AI大模型做出精細化的最優(yōu)省油策略。

一般來說，工程師做混動系統(tǒng)開發(fā)，只能做出有限數量的工況策略，相當于考生備戰(zhàn)高考時，老師最多只能整理100套模擬真題卷，知識點難以全面覆蓋。比亞迪第五代DM技術有超150萬車主，月均產生28億公里行駛數據，覆蓋超180萬種工況，這就是用戶出行全場景工況的“超級題庫”。

有海量的“超級題庫”，還有基于璇璣架構的整車智能能力，所以這樣一個“超級學霸”，取得今天的成績也就不足為奇了。

榨干每一滴油的最大價值，對用戶日常出行來說都會帶來實實在在的福利。以秦LDM-i和海豹06DM-i滿油滿電行駛2100公里的綜合里程為例，進化后每百公里節(jié)省0.3升油，總共可以省下6.3升油，按照當前92號汽油每升7-8元來計算，相當于加滿一箱油每次少花40-50元。

此次油耗進化的成果，后續(xù)將遠程OTA推送給第五代DM技術所有車型，無論是已經購買的老車主，還是準備購買的新用戶，不需要多花一分錢，都可以享受到更低的油耗，這就是科技平權帶來的最大福利吧！