變后掠翼 + 變循環(huán)發(fā)動機(jī) 西飛六代機(jī)更似未來海空霸主

西飛六代機(jī)的影像已經(jīng)公布，有航空領(lǐng)域的大神通過技術(shù)手段還原出了它的原始設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)源自西工大的變后掠翼隱形戰(zhàn)斗機(jī)方案。從西工大的設(shè)計(jì)圖來看，這種飛機(jī)還配備了粗壯的雙前輪起落架，從綜合設(shè)計(jì)特征來看，具有明顯的艦載機(jī)設(shè)計(jì)特征。

目前，西飛六代機(jī)采用的具體發(fā)動機(jī)版本尚未詳細(xì)披露。不過，結(jié)合中國發(fā)動機(jī)的現(xiàn)狀和預(yù)研情況推測，它現(xiàn)在可能安裝的是一種成熟的現(xiàn)役發(fā)動機(jī)，要么是渦扇 - 10，要么是渦扇 - 19。原因和殲36相同：都是盡可能以現(xiàn)有的動力系統(tǒng)讓原型機(jī)盡快升空。

而展望其升級版本或終極版本，可以排除斜震爆發(fā)動機(jī)，肯定將會采用變循環(huán)發(fā)動機(jī)。因?yàn)樽冄h(huán)發(fā)動機(jī)通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)涵道，能在渦噴發(fā)動機(jī)狀態(tài)和渦扇發(fā)動機(jī)狀態(tài)之間靈活切換這一特性使其與變后掠翼機(jī)型堪稱 “天生絕配”。

渦扇發(fā)動機(jī)省油，適合亞音速飛行；渦噴發(fā)動機(jī)則在超音速飛行時更具優(yōu)勢。同樣地，變后掠翼飛機(jī)在機(jī)翼后掠角處于大值時，適合亞音速飛行；當(dāng)后掠角調(diào)至最小時，又適合超音速飛行。

理想的變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)配置應(yīng)是：在需要進(jìn)行亞音速長時間巡航時，將機(jī)翼后掠角調(diào)整到最大，同時變循環(huán)發(fā)動機(jī)切換到渦扇狀態(tài)；而在進(jìn)行超音速巡航和超音速攔截時，則將機(jī)翼后掠角調(diào)至最小，并將發(fā)動機(jī)切換到渦噴狀態(tài)。

有消息稱，中國正在研發(fā)變循環(huán)發(fā)動機(jī)，且進(jìn)度并不落后于美國。若變循環(huán)發(fā)動機(jī)最終得以部署，那么它將與國產(chǎn)變循環(huán)發(fā)動機(jī)形成理論上的最佳組合。從海軍航母對艦載機(jī)的需求來看，變后掠翼飛機(jī)配備變循環(huán)發(fā)動機(jī)，也最能滿足其復(fù)雜而苛刻的要求。

從艦載機(jī)起降角度看，需要飛機(jī)的翼展角度盡可能大，以獲得較高的升力系數(shù)；從防空巡邏需求出發(fā)，又要求飛機(jī)具備盡可能長的制空巡航能力，以便在固定巡航時間內(nèi)保障艦載機(jī)的起降作業(yè)頻率；而在出現(xiàn)空中情況時，飛機(jī)則需快速抵達(dá)攔截陣位。這些相互矛盾的需求，使得變后掠翼飛機(jī)成為最佳選擇：在起降階段及巡邏階段，張開機(jī)翼后掠角；進(jìn)行超音速攔截和空戰(zhàn)時，則調(diào)小后掠角。美國海軍的 F14 戰(zhàn)斗機(jī)就是典型的變后掠翼飛機(jī)，但其變后掠翼的調(diào)節(jié)范圍有限。

此外，變循環(huán)發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于，它能通過調(diào)節(jié)涵道，在渦扇、渦噴甚至槳扇發(fā)動機(jī)狀態(tài)間切換。與變后掠翼搭配時，在省油狀態(tài)下能進(jìn)一步降低油耗，增強(qiáng)飛機(jī)的滯空能力；而在超音速攔截時，則能以更快的速度、更省油的狀態(tài)執(zhí)行任務(wù)。西飛六代機(jī)還采用了無垂尾飛翼布局，具備全向隱形能力，這使得它在隱身性能上表現(xiàn)出色。

值得一提的是，美國海軍曾計(jì)劃研發(fā) F14 的隱身改進(jìn)型號，該型號旨在通過升級航電系統(tǒng)、增強(qiáng)雷達(dá)隱身性能以及優(yōu)化武器掛載能力，使其在現(xiàn)代海空作戰(zhàn)環(huán)境中更具競爭力。然而，這一計(jì)劃最終因成本過高、技術(shù)難度較大以及戰(zhàn)略需求的轉(zhuǎn)變而被擱置，成為美國海軍航空史上一個未竟的項(xiàng)目。

如今，美海軍雖然提出了六代機(jī)的發(fā)展計(jì)劃，但目前仍處于概念設(shè)計(jì)和預(yù)研階段，尚未有實(shí)質(zhì)性的原型機(jī)問世，相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)和性能指標(biāo)也多停留在 PPT 和初步設(shè)想層面。相比之下，西飛六代機(jī)的出現(xiàn)，展現(xiàn)了中國在航空領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新能力，為未來海空作戰(zhàn)提供了新的可能性。

所以說，西飛六代機(jī)集變后掠翼機(jī)型、變循環(huán)發(fā)動機(jī)以及飛翼全向隱身能力于一身，這一配置在相當(dāng)長的時間內(nèi)都難逢敵手，堪稱未來世界海空霸主的 “理想機(jī)型”。

從未來國際軍貿(mào)市場來看，這種融合了變后掠翼、變循環(huán)發(fā)動機(jī)和飛翼無尾布局的飛機(jī)，也是眾多中小國家夢寐以求的戰(zhàn)機(jī)。畢竟中小國家不像中美這樣的超級大國，可以為海空軍配備不同的飛機(jī)，他們需要一款盡可能全面的飛機(jī)，而西飛六代機(jī)無疑就是這些中小國家心目中的 “夢幻神機(jī)”。