7月31日,樂道的第二款車型L90正式上市,整車購買價26.58萬元起,電池租用方案起售價低至17.98萬元。
樂道L90,有可能會是第一款完全能把油車時代漢蘭達(dá)群體接替過來的好產(chǎn)品。
這個群體最會精挑細(xì)選,但看完這價格,租電池起售價才18萬,舒適性、配置各方面都省心省力,這么大的車駕駛操控體驗上差一點也就無所謂了,量大管飽壓成本,會是不錯的走量型產(chǎn)品無疑了。
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回想起這個碩大的前備廂,從一開始公布被眾人嘲笑,到今天成了這個車最大的賣點,沒有之一。市面上并不缺家用SUV。非要說空間,MPV也很舒服。但要做到能3分鐘換電補能,價格夠?qū)嵒荩€有前后都能裝的,只有樂道L90。
過去很多人會說蔚來只會宣傳換電,消費者根本不知道蔚來的價格貴在哪,這次蔚來換了個思路,既然消費者也不懂貴在哪,那不如讓消費者感受到實惠。
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世界上本沒有什么臭產(chǎn)品,價格好了也就成了香產(chǎn)品。26.58起的買斷價格,最高29.98萬,樂道L90的價格出乎所有人預(yù)料。但能給出這個價格,有取舍,更重要是自研技術(shù)的進(jìn)步,以及帶來的成本優(yōu)勢。
蔚來在第二品牌樂道身上終于第一次嘗到了定價定好了的甜頭,沒有所謂豪華定位的阻礙,奔著車多賣的角度出發(fā)。從昨天的宣發(fā)打法、定價、三個配置的刀法,樂道L90整體都做得相當(dāng)不錯。
首先,車型肯定要贏在定義上。這無疑是今年大六座SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品。有大的乘坐空間和舒適性,有大的后備箱前備箱,還有一個別人沒有的巨大優(yōu)勢,就是換電。
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比如蔚來925V技術(shù)的成熟,電動機可以做得更小了,各種集成度的設(shè)備出現(xiàn)了,可以出現(xiàn)240L前備艙了。所以,今天L90你覺得很香,源自過去的技術(shù)積累,技術(shù)路線上蔚來看得足夠遠(yuǎn)。
樂道L90這次的誠意,表面上看,是體現(xiàn)在車價和配置上,也就是所謂的性價比爆棚,深層來看,更多還是為了讓更多的人能去體驗換電,能夠感受到換電的真實效果。能讓更多的人意識到,換電是可以對自己很有作用的,能給自己節(jié)省那些自己真正在乎的時間。
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最后想說,這幾年看新能源市場起起落落,從 "續(xù)航競賽" 到 "補能大戰(zhàn)",本質(zhì)上都是在回答一個問題:怎么讓純電車真正走進(jìn)家庭的日常生活?不是靠參數(shù)表上的數(shù)字,也不是靠發(fā)布會的口號,而是讓用戶敢買、敢用、用得踏實。
樂道L90的價格和交付節(jié)奏,其實是給這個問題遞新解:當(dāng)定價不再讓人 "踮腳夠",當(dāng)補能不再讓人 "出門慌",當(dāng)交付不再讓人 "望眼欲穿",純電大六座才真能從 "嘗鮮選項" 變成 "家庭剛需"。
作為一個企業(yè)風(fēng)評扭轉(zhuǎn)的重要產(chǎn)品,蔚來后邊的產(chǎn)品迭代會是一個非常重要的觀察點。它的火爆或許是一個節(jié)點產(chǎn)品,像小鵬MONA之于當(dāng)時的小鵬一樣,能單品爆發(fā)帶動蔚來品牌的全面復(fù)蘇。
那么問題來了,其他非換電產(chǎn)品如何才能擊敗樂道L90?
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