終結(jié)“增程神話”？18萬起售的樂道L90能幫蔚來翻身么

7月31日，樂道的第二款車型L90正式上市，整車購買價(jià)26.58萬元起，電池租用方案起售價(jià)低至17.98萬元。

樂道L90，有可能會(huì)是第一款完全能把油車時(shí)代漢蘭達(dá)群體接替過來的好產(chǎn)品。

這個(gè)群體最會(huì)精挑細(xì)選，但看完這價(jià)格，租電池起售價(jià)才18萬，舒適性、配置各方面都省心省力，這么大的車駕駛操控體驗(yàn)上差一點(diǎn)也就無所謂了，量大管飽壓成本，會(huì)是不錯(cuò)的走量型產(chǎn)品無疑了。

回想起這個(gè)碩大的前備廂，從一開始公布被眾人嘲笑，到今天成了這個(gè)車最大的賣點(diǎn)，沒有之一。市面上并不缺家用SUV。非要說空間，MPV也很舒服。但要做到能3分鐘換電補(bǔ)能，價(jià)格夠?qū)嵒荩€有前后都能裝的，只有樂道L90。

過去很多人會(huì)說蔚來只會(huì)宣傳換電，消費(fèi)者根本不知道蔚來的價(jià)格貴在哪，這次蔚來換了個(gè)思路，既然消費(fèi)者也不懂貴在哪，那不如讓消費(fèi)者感受到實(shí)惠。

世界上本沒有什么臭產(chǎn)品，價(jià)格好了也就成了香產(chǎn)品。26.58起的買斷價(jià)格，最高29.98萬，樂道L90的價(jià)格出乎所有人預(yù)料。但能給出這個(gè)價(jià)格，有取舍，更重要是自研技術(shù)的進(jìn)步，以及帶來的成本優(yōu)勢(shì)。

蔚來在第二品牌樂道身上終于第一次嘗到了定價(jià)定好了的甜頭，沒有所謂豪華定位的阻礙，奔著車多賣的角度出發(fā)。從昨天的宣發(fā)打法、定價(jià)、三個(gè)配置的刀法，樂道L90整體都做得相當(dāng)不錯(cuò)。

首先，車型肯定要贏在定義上。這無疑是今年大六座SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品。有大的乘坐空間和舒適性，有大的后備箱前備箱，還有一個(gè)別人沒有的巨大優(yōu)勢(shì)，就是換電。

比如蔚來925V技術(shù)的成熟，電動(dòng)機(jī)可以做得更小了，各種集成度的設(shè)備出現(xiàn)了，可以出現(xiàn)240L前備艙了。所以，今天L90你覺得很香，源自過去的技術(shù)積累，技術(shù)路線上蔚來看得足夠遠(yuǎn)。

樂道L90這次的誠意，表面上看，是體現(xiàn)在車價(jià)和配置上，也就是所謂的性價(jià)比爆棚，深層來看，更多還是為了讓更多的人能去體驗(yàn)換電，能夠感受到換電的真實(shí)效果。能讓更多的人意識(shí)到，換電是可以對(duì)自己很有作用的，能給自己節(jié)省那些自己真正在乎的時(shí)間。

最后想說，這幾年看新能源市場(chǎng)起起落落，從 "續(xù)航競(jìng)賽" 到 "補(bǔ)能大戰(zhàn)"，本質(zhì)上都是在回答一個(gè)問題：怎么讓純電車真正走進(jìn)家庭的日常生活？不是靠參數(shù)表上的數(shù)字，也不是靠發(fā)布會(huì)的口號(hào)，而是讓用戶敢買、敢用、用得踏實(shí)。
樂道L90的價(jià)格和交付節(jié)奏，其實(shí)是給這個(gè)問題遞新解：當(dāng)定價(jià)不再讓人 "踮腳夠"，當(dāng)補(bǔ)能不再讓人 "出門慌"，當(dāng)交付不再讓人 "望眼欲穿"，純電大六座才真能從 "嘗鮮選項(xiàng)" 變成 "家庭剛需"。

作為一個(gè)企業(yè)風(fēng)評(píng)扭轉(zhuǎn)的重要產(chǎn)品，蔚來后邊的產(chǎn)品迭代會(huì)是一個(gè)非常重要的觀察點(diǎn)。它的火爆或許是一個(gè)節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品，像小鵬MONA之于當(dāng)時(shí)的小鵬一樣，能單品爆發(fā)帶動(dòng)蔚來品牌的全面復(fù)蘇。

那么問題來了，其他非換電產(chǎn)品如何才能擊敗樂道L90？