留不下的北京，回不去的家鄉：“跨城通勤”候鳥的生存算法

《北京市2024年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，截至2024年底，北京常住外來人口815萬人，占常住人口的比重為37.3%，這意味著，在北京，每3個人里就有1個“北漂”。

他們一頭扎進了這個霓虹燈璀璨的大都市，想要爭取一席之地。然而，激烈的就業競爭、高昂的房價、子女的教育......等年輕人逐漸步入中年，成為家庭的中流砥柱，諸多現實問題就浮現出來，成為需要重新衡量生活的契機。

為了兼顧事業和家庭，跨城通勤的“北漂”們選擇在另一座城市安家，定期往返于兩座城市，是他們生活的真實寫照。跨城通勤的路上，每一分鐘都需要精打細算。這種割裂開的工作和生活，只有到“不得已”時才會結束。那些“不得已”，可能是家人需要更近距離的照顧，可能是失去這份工作，也可能是自己的體力無法再支持動輒四小時的通勤路途……

這份堅持，是對現實的妥協，更是對家庭的責任。他們舍棄了當下的安逸，在兩個城市之間，努力撐起一個關于“更好生活”的模糊輪廓，哪怕這輪廓，需要用年復一年的舟車勞頓來描摹。

01

年復一年的跨城通勤

如往常一樣，忙完了一天的工作，李未坐上熟悉的那班高鐵，在座位上坐定長舒一口氣，因為趕路而緊張的神經才放松下來。

快到站的時候，他接到一個視頻電話，那是4歲的兒子媽媽的手機打來的。兒子奶聲奶氣地在電話里說：“爸爸，路上注意安全，我給你留了個雞腿。”

聽到兒子的話，李未臉上的笑容一下子就散開了，他覺得這就是他堅持每天跨城通勤的意義。雖然每天去除路途上的時間，在家里待著的時間只有8個小時，但能夠回家和家人待在一起，就是最大的安慰。

他的一天從凌晨5:30開始，鬧鐘響起時，天剛蒙蒙亮，全家人都還在睡夢中，李未簡單洗漱收拾后，5點55分準時下樓，開車出發去張家口的地鐵站，路上除了環衛工之外，幾乎沒有什么人。

「張家口火車站/作者供圖」

迎上清晨空氣的那一刻，李未不禁打了個寒顫，這也驅散了他未銷的睡意。這一路大約需要二十多分鐘。在高鐵站的停車場停好車，他一分鐘都不敢耽擱，急忙趕往候車大廳，開往北京D6722次列車將在6:53發車。

他習慣選擇靠窗的位置，看著車窗外晨光漸漸亮起來，一天的能量也就激活了。列車快到站時，李未會早早到門口等候，這樣他就能第一個沖下車，8:17，列車準時停靠在北京北站，李未的工作地點就在北京北站對面，他從車站地下一層連通的凱德茂大廈出站，再過個馬路就到了。這一天，他的打卡時間是8：28，剛好卡點。

這一路，每一分鐘他需要精打細算，為了應對中途可能會出現的突發狀況，比如沒聽見鬧鐘、車輛故障、惡劣天氣等，他特意在中間多留了20-30分鐘的余量。

晚上回張家口，如果從北京北站坐G2485次高鐵，他能在7：20到家，但是如果坐從清河站發車的D1047次動車，就能省下24元車票差價，所以李未下班回家的路，是從坐地鐵到清河火車站開始。

「李未到公司打卡/作者供圖」

20:18列車到站，交完18元的停車費，他開車到家已經是20:50，家人早已吃完晚飯，妻子會掐著時間給他熱好飯。飯后，李未陪兒子玩會兒積木，就差不多到了孩子要休息的時間。

李未是北京一家互聯網公司的程序員，每月到手有兩萬多元，但每月5000元左右的通勤費用仍是一筆不小的開銷，為了能省下每個月400多元的午餐費用，大多數時候他都會自己從家里帶飯。如果遇到加班到太晚的情況，李未來不及回家，就只能找個價格便宜些的旅店對付一宿。

為了避免出現買不到車票的情況，李未總是提前半個月就將每天的通勤票買好了。曾經有網友建議他在北京租個房，“租房的話，每天回到的不是家，只是冰冷的房子，而家是溫暖的。”李未說。

這種跨城通勤上班，他已經堅持了3年多，每天耗時6個小時，400公里。第一年冬天，早晨實在太冷，李未曾想過放棄，但是一想到每天都能回家看到家人，他又堅持了下來。

在800多萬的北漂人群中，像李未這樣的不在少數。他們大多沒有殷實的家境支撐，也沒有可以依賴的人脈關系，更沒有隨意退出的“資本”。想在這繁華的大都市里安身，只能用另一種“曲線突圍”的方式來實現自己的“北京夢”。

張靜與李未有著相同的境遇，不一樣的是，張靜每天往返于京津之間。

「張靜給自己定的鬧鐘/作者供圖」

張靜是北京西城區一家公司的采購員，家在天津，她的鬧鐘定在清晨5:18。鬧鐘一響就得趕緊起床，來不及洗漱，騎上電動車就趕往天津站，她要趕5:57發車的G8940次列車。

上火車后，7號車廂的洗漱臺就成了她的臨時洗漱化妝間，洗臉化妝必須要在32分鐘內結束，因為列車將在6:29到達她的目的地北京南站。

「張靜在檢票上車/作者供圖」

20分鐘后，收拾利索的她坐回到座位上，聽著隔壁大哥的鼾聲比高鐵的車輪聲還要穩當，張靜拿出了隨身攜帶的無線耳機，趁著這點時間聽聽書或者聽聽歌。

為了便利于在兩個城市之間通勤，張靜買了兩輛電動車，北京放一輛，天津放一輛。下火車后，她迅速趕往地鐵4號線，8分鐘后從宣武門站下車，再騎上10分鐘的電動車趕往公司。6:50，張靜到達公司打卡。

之所以這么早到達公司，是因為她要在公司的會議室里先運動40分鐘，以保證每天都有足夠的精力來適應遠距離的跨城通勤。

晚上下班后，張靜又急匆匆地騎上電動車趕往北京南站，去乘坐開往天津的列車，她的下班時間并不固定，所以她天乘坐的班次也都不一樣。好在從北京南站到天津之間的列車平均5分鐘一趟，但每天在北京和天津之間通勤的人實在太多，并不是每個列車都會有余票，所以，張靜要在下班前一直盯著手機搶票。

如果加班實在太晚，或者公司有活動回不了天津，張靜會在公司的會議室里支上自己的行軍床。當然，這種情況并不多。

「張靜計算4月份的通勤費用/作者供圖」

作為一名資深采購人，張靜把通勤成本壓縮的極低，為了節省火車票的費用，張靜一般都會一次性購買4600塊錢左右的同城計次票，平均單程46元，比直接買車票要省10元左右，即使這樣，她每個月還需要花2300元在通勤上。這樣的通勤生活她已經堅持了近2年，每天往返需要3個小時，260公里。

北京璀璨的燈火映照著他們早出晚歸的身影，而家的炊煙，則是牽引他們年復一年奔波的磁極。

北京交通發展研究院發布的《2022北京市通勤特征年度報告》顯示，北京約有33萬通勤者住在環京地區，每天跨城上下班，單程一般在1.5至2小時。跨城通勤人數占到北京通勤總量的3%，分布于北三縣、廊坊市區、固安、涿州，張家口，天津等地。

「環京地區人員通勤分布/圖片來源于《2022北京市通勤特征年度報告》」

同是程序員的趙軍，也是京津跨城通勤的一員，只是，他每周或半個月回家一次。他已經在北京打拼了13年，從一個網管做到了公司項目負責人。

周五下班后，趙軍會開車趕回天津濱海新區的家。短暫的周末團聚時光尤為珍貴，他會盡量推掉所有應酬，全身心陪伴家人，送孩子去興趣班，和妻子一起逛超市采購下周所需。

然而，周一早晨的離別總是如期而至。收拾好簡單的行李，擁抱依依不舍的孩子和妻子，他又開車返回了北京。周而復始，這樣的生活他已持續了4年。

02

留不下的都市

2015年，李未從河北北方學院計算機專業本科畢業后，孤身一人來到了北京，在昌平區找到了工作，在一個廣告公司做程序員，月薪2600元。

為了省錢，最初他每天只吃一頓中午飯，租住在每月300元租金的城中村小寨村平房里。平房只有15平米，而且沒有暖氣，冬天實在冷得受不了，李未買了個電暖氣取暖。

工作地點離他住的地方很遠，每天往返需要5個多小時，超長的通勤時間，每天不是在上班的路上，就是在上班，所以李未只堅持了3個多月就離職了。

那時互聯網行業正如火如荼，辭職后，他開始在網上大規模投遞簡歷，僅僅一周后，他就重新找到了一份互聯網公司的工作，公司在史各莊的珠江摩爾大廈，薪資也從2600元漲到8000元。

知道自己被錄用后，他開心了很久，因為每天通勤時間一下子縮短了2個多小時，這讓他有了屬于自己的時間，早上可以去逛逛早市。工作的順利，再加上剛畢業，年輕的李未意氣風發，覺得自己無所不能。那時的他覺得，北京可以有自己的一席之地。

同一年，李未認識了現在的妻子。2020年，孩子到了上幼兒園的年齡，北京高企的房價和無法解決的戶口，一下子澆滅了他對北京的熱情，讓他不得不面對眼前的現實，“就算能買得起房，也入不了戶口，更何況，根本就買不起。”李未嘆氣道。

不斷飆升的房價讓夫妻倆焦慮不已，最后，在和全家人商量過后，他們掏出全部積蓄外加貸款，在老家張家口買一套房子，夫妻倆總算有了自己的歸宿。這樣既能方便孩子上學，也能離北京近一點，離老家也不遠。

「李未覺得北京買房的壓力太大/作者供圖」

李未也曾想過讓家人一起到北京生活，但北京的公立學位緊張，即便能上公立小學，很大概率要遠離市中心，教學質量一般，接送也很不方便。而且全家人都到北京生活，各種生活費用也不是一般的高。“還不如回老家讀呢”，李未打定主意讓孩子在張家口讀書。

李未在北京工作了10年，工資也從當初的幾千塊錢，漲到了兩萬以上，他對自己的工作和薪資都很滿意，但是他一直覺得自己只是北京這個城市的一個過客，沒有歸屬感，在這個城市看不到自己的未來。

這種“雙城記”的生活模式，在北京龐大的北漂群體中早已不是個例。據不完全統計，每天有數十萬計的身影如同李未、張靜、趙軍一樣，在京津冀城市圈內，如鐘擺一般高強度、長距離來回移動。

2012年7月，大學本科畢業后，趙軍和幾個同學來到了北京，幾個人擠在上地一間10多平米的出租屋里，房子沒有窗戶。酷暑悶熱的天氣，讓人透不過氣來，無奈之下，他自己重新找了個出租屋，每月租金800元，雖然也不大，但也是屬于自己的空間。

第二年，女朋友也從哈爾濱來到了北京，兩個人都找到了滿意的工作，生活似乎一切順利。與多數打工人一樣，倆人不斷跳槽，在之后的13年里，兩個人工作換了幾次，工資也翻了幾番。

2017年，他們的大女兒出生了，他倆沒有北京戶口也沒有房產，趙軍將北京的周邊看了一遍，最終將目光鎖定在了天津，天津落戶容易，離北京近，通勤方便，孩子的教育也能得到保障。最終，他在濱海新區買了一套房子。

兩年后，二女兒也出生了，一家4口人租住在北京，雖然兩人的工資能有3萬多，但各種花銷都不小。大女兒臨近入學前，妻子的公司正好要求居家辦公，趙軍和妻子商量后，決定讓妻子和孩子們都回天津的家，他自己留在北京。

張靜和趙軍的情況差不多，只是她的家庭狀態剛好相反，丈夫留在天津，而張靜留在北京工作。

從2003年大學畢業、一個人來到北京找工作開始，張靜已在北京工作了22年。2013年，兒子出生后，眼看在北京落戶無望，她在天津和平區買了一套房，丈夫在天津工作，順帶著照顧孩子，而她則開始了京津跨城通勤之路。

周末休息的時候，張靜或者在家給孩子做好吃的，或者陪他買喜歡的衣服和鞋子，又或者陪他出去游玩。“北京給了我成長的舞臺，成就了我的人生價值，而天津接住了我所有的疲憊。”張靜說。

03

回不去的家

張靜在社交平臺上建了一個京津通勤群，群里有100多人，在群里，大家有什么問題都會一起交流。關于回家還是留京的討論中，更多人提及的“回家”，還是回到已經買房的天津，“回家”的理由集中在兩點，其一是北京的房價太高，房子買不起，租房又貴又小，其二就是孩子的教育問題，沒有戶口，這個問題無法解決。

而同樣的崗位，張靜在北京的工資要比天津高6000多元，“多出來的這些錢，我可以給孩子買點高品質的衣服和鞋子，也可以周末和家人去飯店吃好吃的。”張靜說。所以，群里成家的人和張靜一樣，都選擇一個留在天津，另一個人在北京多掙些錢。

坐在回家的火車上，李未望著窗外北京的霓虹閃爍，心底的迷茫像夜色一樣蔓延開來。

李未也想過回老家找個工作，張家口屬于河北省轄地級市，工業并不發達。張家口沒有什么像樣的大企業，可供他選擇的機會少得多，另一方面老家的工作大多數連雙休都無法保證，工資低，上升通道也窄。

他曾在一個賣電腦的公司，找到了一份技術員的工作，說是技術員，其實就是給客戶修電腦，做個系統，或者組裝個雜牌機。沒有任何技術含量，工資四千五，周末單休，還總是加班。這個工作他只干了兩個月，就再次回到了北京。

所以，如果回老家，李未根本找不到適合他專業的崗位，只能去做一些外賣員、快遞員、出租車司機、服務員之類的工作。

趙軍的通勤模式看似輕松，實則內心沉重。每次從天津返回北京，兩個孩子都抱著他，不肯讓他離開時，他心底那份無法常伴左右的愧疚感，總是沉甸甸的。

他瀏覽過天津的招聘網站，發現天津本地相同崗位的工資還不到北京的一半，進退維谷間，他只能繼續在兩城之間往返。

「趙軍早晨開車回北京上班/作者供圖」

趙軍算過一筆賬：在北京租房每月花費近3000元，加上每周往返京津的交通費用，通勤成本并不比日通勤者低多少。但對他而言，每周一次的奔波，換來了平日下班后寶貴的個人時間和相對充足的睡眠。

“每天來回通勤，時間和體力都吃不消。這樣每周或者半個月跑一次，雖然團聚時間短，但周末也能稍微喘口氣，陪陪孩子。”趙軍這樣解釋自己的選擇。只是，每次離家時，沉重的心情像塊石頭。

「天津的同崗位工資/招聘網站截圖」

對于這些“雙城族”來說，都市的繁華始終是鏡花水月。趙軍曾和同事一起吃飯時吐露心聲：“我們拼了命擠進北京，最后連個戶口都落不下，孩子還得回戶籍地上學。”飯桌上眾人沉默，他們又何嘗不是如此？

有人提議回家找工作，且不說家里的工作難以匹配，僅是薪資就要低太多；有人想考公務員回鄉，只是脫離學校已久，定下心來學習實在太難。于是，年復一年，他們只能繼續在火車上顛簸，在晨曦中趕路。

注：文中人物皆為化名

@人間像素

作者 / 風翎

編輯 / 云路

版式 / Alice