滿血華為加持！這回有底氣干小米YU7了？

最近小米YU7正式發(fā)布了 我這老炮兒算是看了個熱鬧。

說實話 這車一出來就讓我想起了智界R7。兩臺車長得都挺帥 都走年輕化路線 背后都有科技大廠撐腰。小米有雷軍 智界有華為 這回真的要正面剛了。

前兩天我朋友老張問我 “猴哥 手里25萬預(yù)算 這兩臺車咋選啊？” 我尋思著 這不正好給大家聊聊嘛。

01

先說技術(shù)硬實力吧 這是根本。

智界R7背靠華為這棵大樹 技術(shù)底子確實硬。華為ADS 3.3智駕系統(tǒng) 那可是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的天花板級別存在。我之前試過好幾次 那個車位到車位功能 真的是老司機都得服氣。

小米YU7呢 雷神Thor智駕芯片聽著挺唬人 但說白了小米入局太晚了。智駕這東西不是一天兩天能練成的 需要海量數(shù)據(jù)喂養(yǎng) 需要時間積累。

我試過智界R7的eAES功能 那個“邊剎邊讓”的操作 簡直絕了。前段時間媒體做的那些極限測試 什么消失的前車啊 鬼探頭啊 智界R7基本零失誤。小米YU7雖然宣傳全國都能開 但這種極限場景的表現(xiàn) 還得打個問號。

講真 智駕安全性這塊兒不能開玩笑 畢竟關(guān)乎生命安全。

02

空間設(shè)計這塊 我得說智界R7真的用心了。

兩臺車都是轎跑SUV 都要溜背 按理說后排空間都得犧牲。可是你看智界R7 人家用了C點前移、D點抬高的設(shè)計后排腿部空間做到了956mm 頭部空間1034mm 這數(shù)據(jù)夠?qū)嵲凇?/strong>

我?guī)е?米8的壯漢朋友坐過后排 他說“猴哥 這空間比我想象的寬敞多了”。小米YU7雖然車身尺寸也不小 但空間利用率明顯沒智界R7這么精打細(xì)算。

后備箱容積智界R7是837L 小米YU7只有678L 差了快160L呢。別小看這點差距 家庭出游的時候你就知道重要性了。

而且智界R7還有增程版可選 這是YU7沒有的。很多用戶還是有里程焦慮的 增程版1673km綜合續(xù)航 想去哪就去哪。

03

智能化體驗差距更明顯。

鴻蒙座艙我用了這么久 真的是越用越香。手機和車機無縫流轉(zhuǎn) 這種體驗小米目前還做不到這個程度。小藝助手升級了盤古大模型之后 對話更自然了 理解能力也更強了。

智界R7的途靈底盤平臺 這個我必須夸一下。連續(xù)可變阻尼減振器加空氣懸架 全系標(biāo)配這誠意比小米YU7只在高配才給空氣懸架厚道多了。

我開過山路測試 那個主動彎道控制功能 過彎的時候車身側(cè)傾控制得很好 既保證了舒適性 又兼顧了運動性。小米YU7在這方面 說實話還得再練練。

04

最后說說購車建議吧。

要我說 小米YU7確實挺帥的 年輕人喜歡這種“法拉米”的造型我能理解。但買車不是買手機 不能光看顏值實用性、可靠性、技術(shù)成熟度這些更重要。

智界R7現(xiàn)在交付穩(wěn)定 下定就能提車 小米YU7按照SU7的經(jīng)驗 可能得等到2026年。

而且智界R7現(xiàn)在還有金融政策支持 3年0息、5年超低息 購車權(quán)益最高44000元。這性價比 真的沒話說。

我的建議很簡單 如果你追求一步到位 想要成熟的技術(shù)和全面的實用性 智界R7是更穩(wěn)妥的選擇。要是不著急 就是喜歡小米的品牌調(diào)性 那等等YU7也無妨。

只是別怪我沒提醒 智界R7現(xiàn)在已經(jīng)搶了不少Model Y的訂單 市場認(rèn)可度擺在那里。

買車這事兒 還是得理性一點 別光聽營銷忽悠。????????????????????????????????????????