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7月15日,特斯拉終于登陸印度,在孟買的最豪華的CBD,班德拉-庫拉商業(yè)中心(Bandra-Kurla Complex)開設(shè)第一家展廳。
特斯拉在印度上市首款車型為特斯拉Model Y ,起步售價600萬盧比,約合50萬人民幣,幾乎是國內(nèi)售價的兩倍。
孟買展廳面積約372平方米,月租金350萬盧比,約合29萬元每月。這個價格快趕上上海了。
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圖片來自印度快報
Model Y的定價在印度絕對屬于豪華車型,展廳價格目前后驅(qū)和后驅(qū)長續(xù)航版為600-680萬盧比 。
同價位的有奔馳EQA,寶馬iX1,起亞EV6. 還有價格接近的海豹07。
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不知道這幾款產(chǎn)品哪個更符合印度人民的偏好,中韓德美都聚齊了。
當(dāng)然特斯拉目前肯定不會追求銷量,因為充電樁剛剛開始布局。
特斯拉計劃首先在孟買和新德里布局充電樁。同時也會在商場,地鐵站布局。目前Model Y車型買車隨贈充電樁以彌補充電網(wǎng)絡(luò)布局不足。
鑒于目前印度的情況,預(yù)計特斯拉在印度不會有建廠計劃。
2025財年印度純電汽車銷量11.6萬臺,主要為現(xiàn)代,塔塔,馬恒達和名爵,四達品牌占比99%。
其余豐田,本田,鈴木在新能源主要布局混動。純電和混動產(chǎn)品乘用車滲透率5%左右。所以特斯拉目前為試水狀態(tài)。
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圖片來源:Reuters
雖然不追求銷量,但是禁不住富豪們想玩的沖動,畢竟特斯拉的科技標(biāo)簽和馬斯克的形象帶動效應(yīng),一定在印度富人圈里有很多的潛在消費者。
寶萊塢明星,商業(yè)富豪,或者二代們可能早就開始想預(yù)定了。
畢竟特斯拉進入印度比其他國家要晚很多。好比一個新的水果品種,其他國家都有了,唯獨印度沒有。
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圖片來源:Reuters
特斯拉的上市在印度可能最先威脅的是BBA和二線的豪華車型,豪華車在印度每年也就5萬臺銷量左右,特斯拉入局后,可能這些傳統(tǒng)的豪華就要被蠶食一些銷量了。
另外今年二月份印度總理莫迪和馬斯克進行了一對一會談,可能達成了一些共識。
不過隨后川普的關(guān)稅戰(zhàn)以及后來川普和馬斯克的關(guān)系也使得美國和印度的關(guān)稅談判以及特斯拉進入印度產(chǎn)生了很多懸念。
印度目前正在跟美國商談關(guān)稅政策,新能源汽車可能也在其中,對于目前從中國進口到印度的產(chǎn)品是否可以享受政策就不得而知了。
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