比亞迪“手車互聯(lián)”上線：九大品牌共繪全場(chǎng)景智能出行新圖景

“手機(jī)一靠近，車門(mén)自動(dòng)解鎖；導(dǎo)航、音樂(lè)、通話隨人上車，車機(jī)秒變手機(jī)分身。”2025年7月15日，比亞迪宣布全品牌上線“手車互聯(lián)”，一口氣把華為、OPPO、榮耀、vivo、小米、紅米、一加、真我、iQOO等九家中國(guó)主流手機(jī)廠商全部納入同一張生態(tài)版圖。至此，比亞迪不僅成為全球兼容手機(jī)品牌最多的車企，也讓“人-車-生活”真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

從“鑰匙革命”到“生態(tài)革命”

如果把時(shí)間撥回2019年，比亞迪首發(fā)手機(jī)NFC車鑰匙，第一次讓用戶把手機(jī)當(dāng)鑰匙；2022年，UWB超寬帶車鑰匙落地，厘米級(jí)定位讓“無(wú)感解鎖”成為現(xiàn)實(shí)；而這一次，比亞迪把“鑰匙級(jí)”連接升級(jí)為“系統(tǒng)級(jí)”融合——手機(jī)與車機(jī)不再只是互通，而是徹底合體。Carlink、HUAWEI HiCar、榮耀車聯(lián)三大互聯(lián)生態(tài)同步上線，OTA升級(jí)后，用戶即可體驗(yàn)融合桌面、鏡像模式、隱私模式、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、音樂(lè)接續(xù)、應(yīng)用流轉(zhuǎn)等六大核心功能。手機(jī)上的微信、釘釘、B站、高德地圖，上車后自動(dòng)投射到車機(jī)大屏，賬號(hào)狀態(tài)完全同步，真正實(shí)現(xiàn)“上車不用重新登錄，下車信息不留車”。

九大品牌同場(chǎng)，比亞迪的“朋友圈”邏輯

與單一廠商深度綁定不同，比亞迪此次選擇與九家手機(jī)品牌集體握手，背后的戰(zhàn)略意圖清晰：把選擇權(quán)還給用戶。無(wú)論你是iQOO的游戲黨，還是一加的極客粉，抑或華為的商務(wù)人群，上車后都能獲得一致且連貫的體驗(yàn)。比亞迪智能生態(tài)負(fù)責(zé)人表示，“我們不造手機(jī)，只做最懂手機(jī)的汽車平臺(tái)。”通過(guò)開(kāi)放API、共建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪把車企的硬件優(yōu)勢(shì)與手機(jī)廠商的軟件能力雙向打通，既避免了重復(fù)造輪子，也讓OTA迭代速度從“年”縮短到“月”。

場(chǎng)景重構(gòu)：通勤、旅行、會(huì)議一車搞定

早高峰，手機(jī)釘釘會(huì)議提醒彈出，上車后車機(jī)自動(dòng)接聽(tīng)，攝像頭切換至車內(nèi)隱私視角；周末郊游，副駕用手機(jī)選好歌單，點(diǎn)擊“流轉(zhuǎn)”，旋律無(wú)縫續(xù)播；抵達(dá)營(yíng)地，車輛化身800V移動(dòng)電站，車外放電BBQ，車內(nèi)大屏繼續(xù)追劇。比亞迪將“第三空間”定義從口號(hào)變?yōu)榭筛兄膱?chǎng)景：車輛不再只是交通工具，而是手機(jī)生態(tài)的自然延伸。更關(guān)鍵的是，所有數(shù)據(jù)只在本地加密傳輸，手機(jī)離車即清空緩存，隱私安全不再是一句空話。

豹8首發(fā)HiCar 6.0，第四季度見(jiàn)真章

作為彩蛋，比亞迪與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的HUAWEI HiCar 6.0手機(jī)桌面（鏡像模式）將在第四季度隨方程豹豹8首發(fā)。該模式下，車機(jī)直接復(fù)刻手機(jī)桌面布局，手機(jī)應(yīng)用無(wú)需適配即可全屏運(yùn)行，觸控延遲低于50毫秒，真正實(shí)現(xiàn)“手機(jī)即車機(jī)”。據(jù)悉，豹8還將搭載比亞迪最新DiPilot 4.0高階智駕系統(tǒng)，手車互聯(lián)與智駕深度融合，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)“手機(jī)一鍵召喚泊車”“跨樓層記憶泊車”等功能。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論“封閉生態(tài)”與“開(kāi)放聯(lián)盟”孰優(yōu)孰劣時(shí)，比亞迪用一次覆蓋九大品牌、兼容所有主流協(xié)議的OTA升級(jí)給出了答案：真正的智能化不是讓用戶適應(yīng)品牌，而是讓品牌無(wú)縫適應(yīng)用戶。從一把鑰匙到一張生態(tài)網(wǎng)，比亞迪再次把“技術(shù)普惠”寫(xiě)進(jìn)了智能出行的新范式。