美國最長出艙時(shí)間8小時(shí)56分鐘，中國是多少？

如果說，美國航天員在太空整個一老師傅，在國際空間站外面縫縫補(bǔ)補(bǔ)。

那咱們中國的航天員，就更像個建筑師，對著天宮哐哐就是一頓猛裝修。

同樣是太空漫步，這倆畫風(fēng)差得還真多。

一個像管道維修工，一個像戶外裝修隊(duì)。

那么誰在外面溜達(dá)的時(shí)間更長？

你可能覺得那還用問，肯定是起步早的美國人唄。

嘿，這事兒可真不一定。

美國太空老司機(jī)

話說天下武功，唯快不破，但有時(shí)候先下手為強(qiáng)才是硬道理。

美國，就是那個最早拿到駕照的老司機(jī)之一。

上世紀(jì)六十年代美蘇爭霸，太空就是他們的終極擂臺，太空行走，也就是出艙活動，成了必須搶占的戰(zhàn)略高地。

1965年，美國航天員愛德華·懷特坐著雙子星座飛船，第一個代表美國打開了艙門。

那會兒的出艙，擱現(xiàn)在看簡直是青銅段位。

懷特就靠一根安全繩拴著，手里拿個噴氣小手槍，在太空里呲溜了大概23分鐘。

解決了能不能出去之后，就輪到航天飛機(jī)這個大殺器登場了。

航天飛機(jī)就像是往返天地間的太空皮卡，運(yùn)人運(yùn)貨賊拉方便。

有了它，美國人就開始在太空里搞裝修了。

最經(jīng)典的一戰(zhàn)，就是維修哈勃太空望遠(yuǎn)鏡。

1993年，這斥巨資打造的天眼升空后一拍照，嚯，全糊的，成了個天文笑話。

咋辦？

幾十億美金的玩意兒，總不能就這么扔了吧？

于是NASA就派出了太空維修隊(duì)，坐著航天飛機(jī)過去，給哈勃換鏡片、修零件。

來來回回修了好幾次，總共進(jìn)行了23次出艙活動，總計(jì)超過165小時(shí)，總算把這個幾十億美元的廢鐵給盤活了。

這一下子，太空行走的身價(jià)倍增，全世界都看到了它在大型設(shè)備在軌維修方面的巨大潛力。

再后來，就是建國際空間站了。

那更是個大工程，跟在太空里搭積木似的，十幾個國家一起玩，但主力還是美國和俄羅斯。

那會兒美國航天員的出艙活動就跟家常便飯一樣，干得多了，經(jīng)驗(yàn)值飆升，甚至整出了一套標(biāo)準(zhǔn)化操作手冊，把出艙活動變成了流水線作業(yè)。

航天飛機(jī)退役后，就到了商業(yè)航天。

他們把去空間站的船票外包給了像SpaceX這樣的私人公司。

NASA搖身一變成了包工頭，而SpaceX就成了那個最能干的施工隊(duì)。

這也為未來的商業(yè)太空行走打開了想象空間，說不定以后咱們普通人也有機(jī)會穿著宇航服出去體驗(yàn)一把。

說到紀(jì)錄，美國人也確實(shí)霸榜了很長一段時(shí)間。

2001年3月11日，兩位美國航天員蘇珊·赫爾姆斯和吉姆·沃斯，為了給國際空間站安裝一個對接模塊，在外面連續(xù)工作了8小時(shí)56分鐘。

這個紀(jì)錄就像一座大山，在太空探索的歷史上，一立就是20多年。

中國：后來者居上

聊完了老美，咱們再把鏡頭切回自個兒家。

咱們起步晚，這是事實(shí)。

當(dāng)美國人已經(jīng)在月球上印腳印的時(shí)候，咱們的航天事業(yè)才剛剛起步。

但咱中國人有個特點(diǎn)，叫后發(fā)先至，彎道超車。

2008年9月27日，這個日子所有中國航天迷都刻在骨子里。

神舟七號任務(wù)中，航天員翟志剛打開艙門，揮舞著五星紅旗，說出了那句“我已出艙，感覺良好”。

那一刻咱就成了美俄之后，第三個靠自己搞定太空行走的國家。

但那一次出艙，過程遠(yuǎn)比電視上看到的要驚險(xiǎn)。

艙門一度打不開，翟志剛和劉伯明倆人使出吃奶的勁兒才撬開條縫兒。

剛準(zhǔn)備出去，艙內(nèi)又響起了火災(zāi)警報(bào)。

換一般人，可能就退縮了。

但我們的航天員，抱著就算犧牲也要讓五星紅旗在太空飄揚(yáng)的信念，毅然決然地完成了任務(wù)。

后來才發(fā)現(xiàn)，警報(bào)是誤報(bào)。

這第一次出艙，充滿了英雄主義的悲壯，也展現(xiàn)了中國航天人無所畏懼的勇氣。

它告訴世界，我們來了。

首秀驚艷，但之后，我們似乎沉寂了。

但之后十多年，咱沒再搞出艙活動。

有人不理解，甚至有外媒揣測，說中國的技術(shù)是不是遇到了瓶頸。

其實(shí)，這正是中國智慧的體現(xiàn)。

我們不像美國那樣，一邊學(xué)一邊干，在摸索中交了大量的學(xué)費(fèi)。

我們選擇的是厚積薄發(fā)。

那十幾年，咱可沒閑著，埋頭苦干，把空間站的關(guān)鍵技術(shù)一個個攻克下來，造出了咱自己的飛天艙外服，培養(yǎng)了一茬又一茬的航天員。

我們在地面上，把未來可能遇到的問題，想了一遍又一遍，練了一遍又一遍。

我們不打無準(zhǔn)備之仗。

要么不干，要干就干票大的。

2021年，隨著天和核心艙的成功發(fā)射，中國空間站時(shí)代正式開啟。

從這一刻起，咱的出艙活動就跟開了掛似的，按下了快進(jìn)鍵。

神舟十二號、十三號、十四號……一直到現(xiàn)在的神舟二十號，幾乎每一次載人任務(wù)，都有出艙活動。

航天員們從一開始的安裝設(shè)備、抬升相機(jī)，到后來的艙段轉(zhuǎn)位、建造太空家園，任務(wù)越來越復(fù)雜，在外面待的時(shí)間也越來越長。

如果說美國建國際空間站，是各國湊份子，一點(diǎn)點(diǎn)地添磚加瓦。

那我們建天宮空間站，就是整體規(guī)劃，一步到位，像是在建一座預(yù)制好的別墅。

這種系統(tǒng)性的規(guī)劃和建設(shè)，讓我們的出艙活動效率極高。

那么美國人保持了23年的8小時(shí)56分鐘的紀(jì)錄，我們打破了嗎？

答案是：破了，而且不止一次！

2024年，神舟十八號乘組，就把單次出艙時(shí)長干到了大約8.5小時(shí)，已經(jīng)非常接近美國的紀(jì)錄了。

而就在2024年12月17日，歷史被再次改寫。

神舟十九號乘組的航天員蔡旭哲和宋令東，在艙外連續(xù)工作了9 小時(shí)，正式打破了美國保持了23年之久的世界紀(jì)錄。

本文內(nèi)容90%以上基于自己原創(chuàng)，少量素材借助AI輔助。但是所有內(nèi)容都經(jīng)過自己嚴(yán)格審核和復(fù)核，文獻(xiàn)來源如下：
1、NASA官網(wǎng).《首次美國太空行走》
2、NASA科學(xué).《維修任務(wù) 1(SM1)》
3、NASA官網(wǎng).《國際合作》
4、吉尼斯世界紀(jì)錄官網(wǎng)《最長的太空行》
5、中國科技網(wǎng).《“我已出艙，感覺良好”，16年了！》
6、國家航天局.《神十九出艙再次刷新中國航天員出艙活動時(shí)長紀(jì)錄！》