無論遠慮與近憂如何切換，江寧都要救5號線的場！

人無遠慮，必有近憂，5號線也一樣。

出站換乘，曾經(jīng)的苦惱也是未來的煩惱

2024年3月31日中午12點，5號線南段開通。據(jù)說實際發(fā)車時間是11點28分，也算是沒有脫離“28”。

當(dāng)時大家關(guān)注的焦點是什么？毫無疑問就是“竹山路站要出站換乘多久”，并不是北段什么時候開通。

如果說竹山路站是當(dāng)時的近憂，北段開通是遠慮。那么現(xiàn)在的情況是相反的，北段什么時候開通是近憂，竹山路站出站換乘是遠慮。

江寧說：阿近、阿遠，無論你們?nèi)绾吻袚Q，我都要把這個問題解決了。

竹山路G39地塊成功出讓

1年多以前，網(wǎng)友普遍對“竹山路結(jié)束出站換乘的時間”持悲觀態(tài)度，基本都認為遙遙無期。

但是，隨著G39地塊的成功出讓，意味著竹山路站出站換乘即將進入倒計時階段。

今天結(jié)束的一場土拍中，北京方興亦城置業(yè)有限公司也就是金茂以15.49億元的底價競得江寧竹山路地鐵上蓋G39地塊。

而且土地出讓要求里明確提到了：

A分區(qū)內(nèi)須建設(shè)總建筑面積不少于5400平方米的軌道交通竹山路站換乘站房，相關(guān)建設(shè)方案須征得地鐵部門書面同意等。

土拍剛結(jié)束，項目立馬就開工了，效率驚人！

也就是說，再忍一忍就不用出站換乘了。

當(dāng)然，這塊地本次重新出讓的背后，應(yīng)該會有很多不為人知的工作。比如景楓是何時退出，又是如何退出的；規(guī)劃方案到底應(yīng)該如何修改才能迎來新主人等。

現(xiàn)在5號線北段什么時候開通已經(jīng)成為熱議的話題，一旦開通，竹山路站出站換乘勢必會重新站上話題的C位。

隨著G39的落地，既救了5號線的場，也緩解了南京地鐵不小的壓力。

也是在救江寧自己的場

這塊地的前身，也就是2020年G96地塊的規(guī)劃確實比現(xiàn)在的要好。但好就意味著合理嗎？顯然不是。

在南京，很多板塊都存在著“商業(yè)林立、競爭激烈”的現(xiàn)狀，江寧也不例外。

竹山路站的位置其實并沒有那么好，1號線兩站路到百家湖，5號線兩站路到東山。想要把商業(yè)規(guī)模做起來確實很難，不如順應(yīng)趨勢“先落地才為安”。

住宅+社區(qū)+地鐵換乘通車，或許是當(dāng)下的最優(yōu)解吧！

在遠慮與近憂中前行

5號線的命運，在這些"近憂遠慮"的交織中前行。G39地塊的推進，讓通勤一族對便捷換乘有了期待！

與大型商業(yè)中心擦肩而過的竹山路，或許是一種命運的安排吧！等北段開通，5號線貫通的那一天，已經(jīng)開工的竹山路站換乘通道，對于許多人來說就是一顆定心丸吧！

彩蛋：有網(wǎng)友說，等5號線全線開通了，6號線就成為“近憂”啦！你覺得呢？