車規(guī)級小米 再造一個“車規(guī)級宇宙”

流量明星的跨界造車之路，向來不缺話題。

7月2號晚間，又來了，這回他通過“萬分感謝”的返場直播回應(yīng)外界質(zhì)疑，并曝光YU7的新細(xì)節(jié)。

就反饋來看，與發(fā)布當(dāng)日一樣，網(wǎng)友們對YU7和小米汽車的相關(guān)質(zhì)疑并未減少，新的爭議反而更多了。

“汽車140年都白干了”

“我也很納悶，140年的汽車工業(yè)，真的沒想到這么重要的產(chǎn)品點，大家沒意識到。”

第一次造車的小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍，駕馭入行還不到一年的小米汽車，卻能屢屢發(fā)現(xiàn)汽車工業(yè)中前無古人后無來者的重要缺陷，善于思考和觀察的大聰明分析問題就是異于常人，這也讓他能在每一次思考過后金句頻出。

繼手機支架、收納掛鉤、防曬鍍膜汽車新三大件橫空出世之后，現(xiàn)在輪到了紙巾盒。

“剛開始過不了車規(guī)的測試，后來又改了材質(zhì)和膠，成本巨高無比，所以這是個真正的車規(guī)級磁吸紙巾盒。”

YU7紙巾盒選配價格169元，一個冷知識，公認(rèn)的高溢價的MUJI品牌PP材質(zhì)可以直接裝飯的紙巾盒售價還不到它的三分之一。

耐候性不錯的YU7車載紙巾盒可能的確很吊，但這卻也著實是一個令人啼笑皆非的行為藝術(shù)：YU7用戶手中撫摸的紙巾盒被雷軍鄭重其事地冠以"車規(guī)級"之名，而真正承載駕駛智能與行車安全關(guān)鍵任務(wù)的車機芯片，卻被悄悄塞進了一顆"消費級"心臟。

高通驍龍8GEN3、移動設(shè)備專用、2024年的處理器、小米14首發(fā)。

順帶一嘴，當(dāng)初這臺手機還首發(fā)了一個同樣話題性十足的東西，叫“龍晶陶瓷”，有興趣的同學(xué)可以搜索一下它的故事。

“車規(guī)級”變“消費級”，怎么了？

車載紙巾盒車規(guī)級、但車載芯片消費級，小米這一手“厚此薄彼”操作，認(rèn)知差拉滿。

"車規(guī)級"這三個字看似很營銷，但它背后是實打?qū)嵉腎SO 26262、AEC-Q100、IATF 16949等嚴(yán)苛認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系打造的銅墻鐵壁，這些測試標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容廣泛深入且周期普遍很長，涵蓋了環(huán)境應(yīng)力、運行穩(wěn)定性等多個方面，測試項目包括高溫工作壽命測試、溫度循環(huán)測試、濕度測試、機械沖擊和振動測試等等。目的很明確，就是在模擬芯片在汽車生命周期內(nèi)可能遇到的各種應(yīng)力和環(huán)境條件，以評估其可靠性和性能。

車載芯片必須扛得住-40℃的極寒與125℃的極熱，在劇烈顛簸與高濕鹽霧環(huán)境中巋然不動，更要確保十余年以上穩(wěn)定的服役期，還要有強制的冗余設(shè)計，總之可靠是第一要務(wù)。

而對比車規(guī)級芯片，消費級芯片更像是溫室里培育的精致花朵，它的設(shè)計和制造初衷是安穩(wěn)躺在恒溫空調(diào)房中、享受短暫更新周期的手機或平板等移動設(shè)備，只需通過JESD47等基礎(chǔ)電子標(biāo)準(zhǔn)即可，制造也允許更高的缺陷率，總之性能是第一要求。

YU7用消費級芯片心態(tài)好理解，從企業(yè)角度出發(fā)，它成本更低、產(chǎn)能更大、算力更強、生態(tài)兼容性更好。從消費者角度出發(fā)，車機系統(tǒng)會有立竿見影的響應(yīng)度、性能和功能上的提升，他們在展廳的展車內(nèi)發(fā)出“這車機真滑溜”這樣的贊嘆。

車規(guī)級和消費級芯片不存在孰好孰壞，但講究個使用環(huán)境，對比車規(guī)級芯片，消費級芯片用在車上在安全方面的劣勢非常明顯，一旦環(huán)境不良壽命縮減，偶有的卡頓、黑屏、死機不過是小意思，更令人后怕的是對行車安全的潛在威脅和一旦爆發(fā)就無可挽回的后果。

咱就舉一個例子，消費級芯片不少采用的低溫錫膏焊接工藝帶來的虛焊問題，就已經(jīng)給很多空調(diào)房內(nèi)的電腦帶來了黑屏藍屏開不了機的困擾，還高發(fā)于一年的時間的整機過保期之后。這樣嬌氣的芯片放在車上問題只會出現(xiàn)得更快，到那時如果緊急預(yù)警信號因芯片失能姍姍來遲或者無法送達，你敢想這會帶來多大的安全風(fēng)險？

這絕非僅僅關(guān)乎"用戶體驗"的小事，而是安全責(zé)任的重大疏漏。

小米宇宙，萬物皆可車規(guī)級

車規(guī)級是嚴(yán)肅的安全底線，現(xiàn)在卻被玩成了輕松的營銷概念。在小米汽車的“車規(guī)級宇宙”中，這個前綴似乎可以無所不在，紙巾盒是車規(guī)級的、里面的紙巾也可以說是車規(guī)級的，坐在車?yán)锏能囈?guī)級的你用它擦掉的當(dāng)然也是車規(guī)級的鼻涕... ...

先收個99塊的眾籌金，再車內(nèi)萬物都可車規(guī)級，車企做車規(guī)級產(chǎn)品，這很合理吧？

小米煞費苦心為各種心情配件貼上“車規(guī)級”標(biāo)簽，卻將車載芯片降格為消費級，這一細(xì)節(jié)如同一面鏡子，映射出YU7安全設(shè)計邏輯的深層斷裂和對駕駛體驗核心要素的驚人忽視。這與其說是設(shè)計靈感，不如說是對“什么是汽車核心需求”的本末倒置。

當(dāng)一家靠白牌供應(yīng)玩生態(tài)的消費電子品牌進軍汽車領(lǐng)域，若其思維仍停留在硬件堆砌與營銷包裝的舒適區(qū)，未能深刻理解乘車出行中生命安全本質(zhì)需求，未能將真正的工程敬畏置于首位，那么再多的“車規(guī)級”標(biāo)簽，也終將成為對自身專業(yè)能力不足的諷刺。

3月29日因“消費級門把手”帶來的致死事故還警鐘在耳，兩個月之后這就忘了嗎？

雷布斯先生，用戶可能確實想要一個能在冬季的黑河保持柔軟、在夏天的吐魯番保持堅硬的紙巾盒，但更需要的是一顆在這種環(huán)境下都能清醒穩(wěn)定、在漫長歲月中都始終穩(wěn)定跳動的數(shù)字心臟。

畢竟如果災(zāi)禍襲來，誰還有心思去關(guān)注一個紙巾盒是否“車規(guī)"？