深入沙漠腹地！美團Keeta將進軍科威特

來源｜出海老斯基

作者｜岳輕

繼中國香港、沙特之后，美團外賣出海業(yè)務Keeta正在進一步深入中東市場。

據科威特媒體《燈塔報（Al Qabas）》援引知情人士的消息，美團Keeta計劃進軍科威特市場，目前招聘流程已接近完成，預計將在2025年下半年或2026年年初正式推出外賣配送服務；另外，Keeta可能會考慮收購一家當地的配送或物流公司，以便在科威特開展業(yè)務。

早在當地時間5月28日，Keeta團隊拜訪了當地的重要媒體機構——Kuwait Times（科威特時報，中東海灣地區(qū)第一家英文日報）和Kuwait News，以了解科威特當地的媒體生態(tài)。報道指出，這是Keeta為進入科威特市場所做的準備。

另據美團招聘官網信息顯示，目前美團Keeta正在科威特首都科威特城招聘地推（BD）專家、用戶運營專家、供應鏈流程管理等崗位。

值得注意的是，Keeta還同步在阿曼、卡塔爾、阿聯(lián)酋、巴林等國家展開招聘，這些國家均為海灣阿拉伯國家合作委員會（GCC）的成員國，也是食雜零售行業(yè)快速增長的地區(qū)市場之一。

根據印度Imarc集團的報告顯示，2024年，GCC成員國的在線食雜市場估值為74億美元，預計到2033年將達到536億美元，年復合年增長率為23%。

以沙特為起點，中東必將是Keeta重點深耕的核心地區(qū)市場。

大摩研報的分析曾指出，未來三年，Keeta計劃全面覆蓋海灣六國（沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、阿曼和巴林），今年下半年還可能進軍阿聯(lián)酋。大摩研報預計，到2028年，Keeta在中東的市場份額將達到20%，GMV達到60億美元。

其中，僅沙特一個國家（也是Keeta最先進入的海灣國家），Keeta就計劃對當地的食品配送市場投資10億沙特里亞爾（約2.67億美元）。今年5月，美團旗下日雜百貨配送平臺“小象超市”（Keemart）也正式上線首都利雅得。

同樣是今年5月，在巴西總統(tǒng)盧拉訪華期間，美團宣布將在未來數月內正式將Keeta引入巴西，并計劃未來五年在巴西投入10億美元支持。有媒體報道稱，早在4月初，部分沙特Keeta員工就接到調往巴西的通知，并且正在快速辦理簽證和接受培訓。

美團CEO王興與巴西總統(tǒng)盧拉簽約

根據美團今年一季度財報顯示，美團包括海外業(yè)務在內的新業(yè)務收入222億元，同比增長19.2%；美團CEO王興也表示：“Keeta已經成為香港最大的外賣平臺。”

王興認為，美團擁有最好的系統(tǒng)之一，并計劃將所有知識和運營經驗應用于Keeta，將這些能力帶到海外市場。“現在在許多市場，外賣只是一些特定人群的偶爾便利。但我認為，隨著時間的推移，滲透率和頻率都會變得更高。”

理想很豐滿，但Keeta面臨的挑戰(zhàn)也絕對不少。

在市場競爭方面，就在近期，滴滴在巴西的平臺“99 Food”正式重啟外賣業(yè)務，首站選擇在巴西中部小城市戈亞尼亞（Goiania），人口約150萬；相關負責人表示，之所以選擇戈亞尼亞，是因為該城市作為中等規(guī)模市場，其試點階段獲得的經驗可以在日后更容易地復制到其他城市。

雖然99 Food早于2023年就暫停了在巴西的外賣業(yè)務，但99 Food一直專注于在當地拓展客運和包裹運輸的物流服務，目前業(yè)務已經覆蓋拉美地區(qū)超過3300個城市，這將有助于99 Food大規(guī)模重返外賣領域。

與此同時，Keeta已經在巴西圣保羅、里約熱內盧、薩爾瓦多和巴西利亞等主要城市展開密集招聘。

但對Keeta而言，比市場競爭更嚴峻的問題，來自于基層勞動者的保障與政策風險。

據香港多家媒體報道，自今年5月起，Keeta的香港騎手已經發(fā)起多輪抗議，要求平臺提高配送費用。

有媒體報道支持，Keeta已經將香港長途配送騎手的工資從平均每單60港元降至50港元，短途配送的工資從平均50港幣降至30-40港元。一位從2023年5月加入Keeta的外賣騎手告訴網絡媒體Collective HK，他最開始的每單平均工資為50港元，但現在只有35港元。

另外，Keeta還在香港當地推出了“K Go”計劃，旨在提高一些騎手在高峰時段的接單優(yōu)先級，但加入K Go計劃的騎手，每單配送工資還會減少20%-30%。

一邊是在海外與各類平臺的市場競爭，另一邊則是面對不同地區(qū)的各類政策法規(guī)，Keeta作為外賣平臺權衡商業(yè)利益與騎手福利保障的矛盾；繼續(xù)向中東腹地進軍的Keeta，未來面臨的競爭挑戰(zhàn)與政策風險只會越來越多。

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