中國速度駛?cè)胩摂M賽道，《GT賽車》史上首款中國車誕生

小米SU7 Ultra正式加入殿堂級賽車游戲《GT賽車7》，改寫《GT賽車》28年歷史！

這一波實(shí)打?qū)嵉奈幕敵隽恕?/p>

對于熱愛汽車的朋友來說，賽車游戲絕對是虛擬體驗(yàn)夢想之車最好的載體。

國產(chǎn)車進(jìn)賽車游戲的打法其實(shí)并不新鮮，小鵬，五菱，蔚來都進(jìn)過Forza地平線的，這種偏街機(jī)爽快類的競速游戲能出現(xiàn)國產(chǎn)車，確實(shí)填補(bǔ)了國際賽車游戲大作沒有國牌的空缺，好好宣傳了一把。

但此次山內(nèi)一典和雷布斯合作，可以看出，小米并不想讓自家的車成為“廉價(jià)”的遙控汽車，而是能束之高閣的“藝術(shù)品”。

《GT賽車》無疑具備這樣的實(shí)力。

在我許久不玩的PSP里，封存著當(dāng)年不少的賽車游戲，盡管過去了很多年，《GT賽車》的質(zhì)感和這款黑色掌機(jī)在現(xiàn)在的我眼里看來還是那么的和諧統(tǒng)一。

之后入坑PS4，依然會(huì)心心念念把《GT賽車》放在主打的位置。

“GT賽車游戲”中文名是跑車?yán)寺茫玸logan是“真實(shí)賽車模擬器”，對待賽道駕駛是非常嚴(yán)肅和認(rèn)真的，選車的標(biāo)準(zhǔn)也極其嚴(yán)苛，這個(gè)合作的基礎(chǔ)是雙方對賽道賽車操控性能的認(rèn)可和投入，其實(shí)是雙向奔赴，也是夢幻聯(lián)動(dòng)。對于小米更是一分耕耘，一分收獲。

你絕不可忽視游戲?qū)ζ嚻放茻o形的影響光環(huán)。

我想起前一陣子《極品飛車》30周年之際，寶馬直接把當(dāng)年的42號ALM冠軍賽車M3 GTR拿出來展覽，那輛讓無數(shù)車迷朋友熱淚盈眶的寶馬經(jīng)典的藍(lán)銀涂裝，依舊可以看到當(dāng)年那股玩極品飛車的激情。

純粹、極致的M Power ，震耳欲聾的4.9L V8 引擎聲，以及寶馬獨(dú)有的、極致的操控，燃到爆肝。

但可能很多純粹的賽車游戲玩家不會(huì)想到國產(chǎn)電車有一天也能沖破層層束縛，在汽車殿堂級的游戲載體里找到屬于自己的位置，給無數(shù)車迷朋友帶來全新的感受和體驗(yàn)。

小米SU7 Ultra加入《GT賽車》也是標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)和市場的西落東升。好車才能進(jìn)游戲肯定是前提，但同時(shí)市場潛力也在刺激游戲開發(fā)調(diào)整市場傾向。

目前已知的消息是，作為28年來《GT賽車》系列首款中國車型，7對7，數(shù)字命名對應(yīng)，暫無明確入駐車型是原型車還是量產(chǎn)車，還是都有，山內(nèi)一典同時(shí)表示游戲以后有機(jī)會(huì)收錄中國賽道。

玩這個(gè)游戲的都知道其影響力，入駐的車門檻很高，這是GT賽車和山內(nèi)一典對SU7 Ultra的認(rèn)可，對中國電動(dòng)車的認(rèn)可，含金量+1。而且以后全球游戲用戶都能在《Gran Turismo 7》中用這輛車來游玩，國際影響力+1。

GT賽車還不僅僅是游戲，過去還真的鍛煉出了一批的虛擬車手，《GT賽車：極速狂飆》就還原了那個(gè)真實(shí)的故事——一批熱愛電子游戲的年輕人，通過GT訓(xùn)練，參加GT Academy，掌握了賽車的精髓，并最終進(jìn)入到了世界頂級的賽場勒芒24小時(shí)耐力賽，這不是電影，這就是真實(shí)發(fā)生的故事。

這波汽車文化的輸出很是鼓舞人心，小米SU7 Ultra在紐北一戰(zhàn)成名，在運(yùn)動(dòng)性，性能上，實(shí)力是毋庸置疑的，作為世界頂級賽車游戲，隨著SU7 Ultra亮相其中，一定能通過玩家之間的影響力，讓世界上更多人認(rèn)識(shí)并了解來自中國的頂尖汽車力量，這既是對小米技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，也為中國汽車品牌走向國際舞臺(tái)搭建了獨(dú)特橋梁。

最后，暫時(shí)買不起小米SU7 Ultra的車迷們，總可以弄個(gè)PS5先精神享受下吧。