小米SU7 Ultra正式加入殿堂級賽車游戲《GT賽車7》,改寫《GT賽車》28年歷史!
這一波實(shí)打?qū)嵉奈幕敵隽恕?/p>
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對于熱愛汽車的朋友來說,賽車游戲絕對是虛擬體驗(yàn)夢想之車最好的載體。
國產(chǎn)車進(jìn)賽車游戲的打法其實(shí)并不新鮮,小鵬,五菱,蔚來都進(jìn)過Forza地平線的,這種偏街機(jī)爽快類的競速游戲能出現(xiàn)國產(chǎn)車,確實(shí)填補(bǔ)了國際賽車游戲大作沒有國牌的空缺,好好宣傳了一把。
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但此次山內(nèi)一典和雷布斯合作,可以看出,小米并不想讓自家的車成為“廉價(jià)”的遙控汽車,而是能束之高閣的“藝術(shù)品”。
《GT賽車》無疑具備這樣的實(shí)力。
在我許久不玩的PSP里,封存著當(dāng)年不少的賽車游戲,盡管過去了很多年,《GT賽車》的質(zhì)感和這款黑色掌機(jī)在現(xiàn)在的我眼里看來還是那么的和諧統(tǒng)一。
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之后入坑PS4,依然會(huì)心心念念把《GT賽車》放在主打的位置。
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“GT賽車游戲”中文名是跑車?yán)寺茫玸logan是“真實(shí)賽車模擬器”,對待賽道駕駛是非常嚴(yán)肅和認(rèn)真的,選車的標(biāo)準(zhǔn)也極其嚴(yán)苛,這個(gè)合作的基礎(chǔ)是雙方對賽道賽車操控性能的認(rèn)可和投入,其實(shí)是雙向奔赴,也是夢幻聯(lián)動(dòng)。對于小米更是一分耕耘,一分收獲。
你絕不可忽視游戲?qū)ζ嚻放茻o形的影響光環(huán)。
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我想起前一陣子《極品飛車》30周年之際,寶馬直接把當(dāng)年的42號ALM冠軍賽車M3 GTR拿出來展覽,那輛讓無數(shù)車迷朋友熱淚盈眶的寶馬經(jīng)典的藍(lán)銀涂裝,依舊可以看到當(dāng)年那股玩極品飛車的激情。
純粹、極致的M Power ,震耳欲聾的4.9L V8 引擎聲,以及寶馬獨(dú)有的、極致的操控,燃到爆肝。
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但可能很多純粹的賽車游戲玩家不會(huì)想到國產(chǎn)電車有一天也能沖破層層束縛,在汽車殿堂級的游戲載體里找到屬于自己的位置,給無數(shù)車迷朋友帶來全新的感受和體驗(yàn)。
小米SU7 Ultra加入《GT賽車》也是標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)和市場的西落東升。好車才能進(jìn)游戲肯定是前提,但同時(shí)市場潛力也在刺激游戲開發(fā)調(diào)整市場傾向。
目前已知的消息是,作為28年來《GT賽車》系列首款中國車型,7對7,數(shù)字命名對應(yīng),暫無明確入駐車型是原型車還是量產(chǎn)車,還是都有,山內(nèi)一典同時(shí)表示游戲以后有機(jī)會(huì)收錄中國賽道。
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玩這個(gè)游戲的都知道其影響力,入駐的車門檻很高,這是GT賽車和山內(nèi)一典對SU7 Ultra的認(rèn)可,對中國電動(dòng)車的認(rèn)可,含金量+1。而且以后全球游戲用戶都能在《Gran Turismo 7》中用這輛車來游玩,國際影響力+1。
GT賽車還不僅僅是游戲,過去還真的鍛煉出了一批的虛擬車手,《GT賽車:極速狂飆》就還原了那個(gè)真實(shí)的故事——一批熱愛電子游戲的年輕人,通過GT訓(xùn)練,參加GT Academy,掌握了賽車的精髓,并最終進(jìn)入到了世界頂級的賽場勒芒24小時(shí)耐力賽,這不是電影,這就是真實(shí)發(fā)生的故事。
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這波汽車文化的輸出很是鼓舞人心,小米SU7 Ultra在紐北一戰(zhàn)成名,在運(yùn)動(dòng)性,性能上,實(shí)力是毋庸置疑的,作為世界頂級賽車游戲,隨著SU7 Ultra亮相其中,一定能通過玩家之間的影響力,讓世界上更多人認(rèn)識(shí)并了解來自中國的頂尖汽車力量,這既是對小米技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可,也為中國汽車品牌走向國際舞臺(tái)搭建了獨(dú)特橋梁。
最后,暫時(shí)買不起小米SU7 Ultra的車迷們,總可以弄個(gè)PS5先精神享受下吧。
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