車圈“三國(guó)殺”開始？！比亞迪：浙江某頭部車企也采用常壓油箱

長(zhǎng)城汽車與比亞迪之間的輿論戰(zhàn)尚未平息，吉利突然又加入了戰(zhàn)斗，長(zhǎng)城與比亞迪之間的互懟，已經(jīng)演變成車圈“三國(guó)殺”？

“我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求?！?月8日，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)微博表示。

就在前一天（6月7日），吉利控股副總裁楊學(xué)良在重慶論壇上表示，“魏總是個(gè)正直的人、誠(chéng)實(shí)的人，是我們行業(yè)吹哨人”。

同時(shí)，楊學(xué)良還表示，“其實(shí)行業(yè)的人是知道真相的，因?yàn)榇蠹叶紩?huì)做拆車對(duì)比測(cè)試，我們測(cè)試得出的結(jié)論與長(zhǎng)城舉報(bào)的內(nèi)容信息是完全一致的?！?/p>

2023年5月，長(zhǎng)城汽車實(shí)名舉報(bào)比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM使用常壓油箱，涉嫌排放不達(dá)標(biāo)，質(zhì)疑其通過(guò)OTA掩蓋問(wèn)題。

對(duì)于兩年前長(zhǎng)城汽車的舉報(bào)，以及這一次吉利楊學(xué)良“我們測(cè)試得出的結(jié)論與長(zhǎng)城舉報(bào)的內(nèi)容信息是完全一致的”言論，李云飛再次對(duì)“常壓油箱”進(jìn)行了說(shuō)明。

李云飛表示，我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對(duì)于PHEV車型長(zhǎng)期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過(guò)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸氣，以達(dá)到排放合規(guī)要求。后來(lái)有部分客戶反饋，因發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)體驗(yàn)不好，后續(xù)我們?nèi)壳袚Q為高壓油箱方案。

此外，李云飛還表示，“據(jù)了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應(yīng)該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的”。

最后，李云飛表示，“我們歡迎同行之間相互監(jiān)督，但針對(duì)惡意舉報(bào)、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，我們也保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利”。

長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪“常壓油箱”事件，正好在國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)正式落地實(shí)施前。公開信息顯示，2023年7月1日起國(guó)六Bb排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施?，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合該標(biāo)準(zhǔn)的汽車，部分車型給予半年過(guò)渡期至2023年12月31日。

據(jù)報(bào)道，在國(guó)家制定的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)中，蒸發(fā)污染物的排放限值為0.70 g/test，相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)中，排放限值為2.0g/test，加嚴(yán)了68%。

為應(yīng)對(duì)更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，不同車企采用不一樣的方式。譬如，有的車企選擇增大活性炭罐容積或增加活性炭罐數(shù)量，以增加對(duì)燃油蒸汽的吸附能力；有的則采用高壓油箱，減輕活性炭罐的負(fù)擔(dān)，減少“逃逸”的燃油蒸汽。

此前，有車企動(dòng)力總成工程師表示，在“國(guó)六b+rde”的標(biāo)準(zhǔn)下，純?nèi)加推囈残枰黾痈邏河拖洌拍軌驖M足排放限值。因?yàn)?，常壓油箱的承壓范圍?~7kpa（千帕），而高壓油箱的承受范圍為35~40kpa的蒸汽壓力，可以更好地收集車輛揮發(fā)的油氣。

但是，高壓油箱的成本相對(duì)常壓油箱高出500元-1000元左右。2023年特斯拉在年初開啟官降，隨后比亞迪等一眾國(guó)內(nèi)車企加入，從此新能源汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”正式拉開。

因更低成本油箱的使用，將直接提升產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，因此長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪使用“常壓油箱”引起社會(huì)廣泛關(guān)注。如今，汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了三年，近期比亞迪又掀起新一輪降價(jià)，再次引發(fā)行業(yè)熱議。此次，吉利公開力挺魏建軍是否與此有關(guān)？

值得一提的是，距離長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪已經(jīng)過(guò)去兩年，相關(guān)部門對(duì)此事件仍未有明確的回應(yīng)。近期，長(zhǎng)城汽車魏建軍接受媒體采訪再次提及此事。此次，吉利汽車副總裁楊學(xué)良在行業(yè)論壇上公開力挺魏建軍，并點(diǎn)名比亞迪“常壓油箱”問(wèn)題，將該事件再次推向輿論風(fēng)口。

從此前的長(zhǎng)城與比亞迪的互懟，到如今吉利加入“三國(guó)殺”，相關(guān)部門恐怕不能再回避了。