央地博弈之下，用上層思維來看長安汽車東風汽車未來重組走向

汽車央企重組挪動了方向。

長安汽車、東風集團股份在6月5日，突然放了個重磅。

長安汽車公告稱，6月4日，公司接到兵器裝備集團通知，兵器裝備集團收到國務院國資委通知，經國務院批準，對兵器裝備集團實施分立。

其汽車業務分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委履行出資人職責；國務院國資委按程序將分立后的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。

本次分立后，長安汽車間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業，實際控制人未發生變化。分立重組不會對長安汽車正常生產經營活動構成重大影響。

同時，東風集團股份的公告表示，2025年2月9日，公司接到間接控股股東東風公司通知，東風公司正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。2025年6月4日，公司接到間接控股股東東風公司通知，東風公司暫不涉及相關資產和業務重組。公司正常生產經營活動不會受到影響。

從兩邊公告來看，此前2月份開啟的長安汽車、東風汽車央企重組事宜，產生了變化。

在此前2月份的公告來看，長安汽車、東風汽車主導重組大方向邏輯是合并為主。

穿透君認為，此前包括長安汽車、東風汽車對于重組都是有一定預期的，并且涉及到汽車央企的重組也是一個牽一發而動全身的難題。

無論是長安汽車對重慶的影響、東風汽車對湖北省武漢的影響，還有一汽集團對吉林省長春的影響，從經濟貢獻、產業聚集、地方就業、資源傾斜等各個方面來講，都是地方上具有絕對影響力的超大型企業，尤其是汽車整車產業，是萬億級龍頭產業之王，沒有任何一個地方會放手。

如果只是簡單的合并，任何一個汽車央企歸屬到另外一個汽車央企，直接的稅收劃轉，領導任命，產業規劃聽命行事，都是屬地不愿意看到的。

此間各地領導、車企，是否前往北京進行了多輪溝通交流，說明情況利害關系，從公開信息來看，我們不得而知。

可以確定的是，肯定會有，并且不會少。

如果我們從領導思維來看，此次汽車央企重組并不是暫停，而是方向進行了調整。

首先，汽車央企的重組，是核心議題，不會變。

2025年3月底，國務院國資委、副主任茍坪在中國電動汽車百人會論壇（2025）上明確，將對整車央企進行戰略性重組，提高產業集中度，集中研發、制造和市場等優勢資源，加快打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術、引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。

這是國務院國資委的定調。

戰略性重組，提高產業集中度、集中研發、制造、市場優勢，打造全球競爭力世界一流汽車集團。

其次，在2月-6月之間，長安汽車、東風汽車也陸續進行了領導變動，包括長安汽車董事長朱華榮還曾表示過整合方案基本完成。

2月17日，東風汽車集團原董事、總經理、黨委副書記周治平已任兵裝集團董事、總經理、黨組副書記。

4月11日，長安汽車董事長朱華榮首次對重組事項作出正面回應稱：目前東風汽車集團、長安汽車一起在推進整合事項，整合方案基本已經完成。

5月27日，朱華榮再度表示，長安汽車和東風汽車重組是有利于長安汽車未來發展，長安汽車會充分利用這次重組帶來的一些機遇。

他也強調稱，重組不會影響長安汽車既定方針、既定的戰略發展。

最后，為何會有重組方向的調整，此前4月份曾提及的整合方案，至少從目前來看，長安汽車并未與東風汽車整合。

穿透君認為，這是央地博弈、市場呼聲的影響。

對于最初為何會有整合，除了上述國務院國資委的定調外，重慶日報的報道也進行了透露：

鑒于長安在新能源與智能化領域表現突出，東風則在商用車及部分高端新能源品牌上有積累。 最初"東風長安整合"的設想，旨在通過強強聯合，打造年銷量超500萬輛的巨型車企。

而目前則是，東風暫時不動，先把長安汽車從兵裝集團中剝離出來，成為一個專業化的獨立汽車央企，真正的成為國務院國資委直管的三大汽車央企。

目前國務院國資委直管的汽車央企為兩家——一汽集團和東風集團。

長安汽車升級為一級央企核心主體，對企業自身和重慶汽車產業均是歷史性機遇。

從企業規模、市場影響和技術集中度、先進程度等方面來看，長安汽車無疑都將成為新組建一級央企的核心主體，堪稱一次大的“躍升”。

重慶日報認為，此舉將極大提高長安汽車資源調配能力。

作為一級央企的核心主體，長安能更直接對接國家級專項基金，并高效統籌兵裝體系內發動機、渦輪增壓器等核心資源，構建閉環供應鏈。

長安汽車的獨立升級，是國家對其轉型成績的肯定。這將極大提振內部士氣，使其更聚焦核心技術和全球市場。

同時，重慶日報認為，這不但是長安汽車的歷史性機遇，也將為重慶汽車產業及中國汽車工業發展注入新動能。

對于重慶而言，長安汽車此次“升級”，也將成為本地從“汽車重鎮”向“世界級智能網聯新能源汽車產業集群”邁進的關鍵一步。

長安的龍頭地位將吸引更多高端核心零部件企業向重慶集聚，推動本地供應鏈向電驅系統、車規級芯片等高附加值領域轉型。

此次調整映射出，汽車央企重組思路正從“規模化合并”向“專業化整合與獨立發展并重”轉變。

對特定領域已具領先優勢、市場化運作較成熟的企業，允許其獨立發展并提升行政級別，或比簡單合并，追求規模上量更有效。

不過，穿透君認為，從長遠的未來來看，專業化核心主業重組，仍然是國企改革重組的方向。

近期，國務院國資委主任張玉卓密集赴企業調研，目前本輪調研已到訪八家中央企業。

調研期間，張玉卓對各企業的工作部署，成為下一步央企改革發展方向的重要信號。

從行業來看，本輪調研覆蓋能源、鋼鐵、金屬礦產、節能環保、檢驗檢測認證、汽車技術服務、先進制造與醫藥醫療。

“聚焦主責主業”是此次調研中最高頻出現的核心要求之一。

在本輪調研中，張玉卓多次提出要明確戰略定位，將資源和精力向核心主業集中，推動業務結構向更均衡、更高附加值、更可持續方向發展。

最后，穿透君帶大家看看三家汽車央企成績。

2024年汽車銷量成績，中國一汽集團320萬輛，東風汽車集團248.06萬輛，長安汽車268.38萬輛。

2025年汽車銷量目標，中國一汽集團345萬輛；東風汽車集團錨定300萬輛，挑戰320萬輛；長安汽車總銷量300萬輛。

對于，中國汽車央企未來發展之路，你怎么看？