為特朗普打工3個月，馬斯克財富蒸發4000億

撰文 | 大衛

編輯 | 茶茶

當地時間5月28日，全球首富、美國“政府效率部”負責人埃隆·馬斯克在社交平臺上宣布，他將正式離開特朗普政府。

馬斯克在帖文中說：“在我作為特殊政府雇員的任期即將結束之際，我要感謝特朗普總統給我這個機會。”

截至當地時間28日，馬斯克在美國“政府效率部（DOGE）”的任期已滿128天。DOGE終止了數百項政府合約，包括削減了國家衛生研究院（NIH）、美國國際開發署（USAID）等機構的款項，并解雇清退了10萬多名聯邦政府工作人員。

據央視新聞報道，特朗普當天在白宮舉行了一場發布會，慶祝馬斯克卸下他在政府效率部4個多月的工作。發布會上，馬斯克頭戴黑色棒球帽，上面印有政府效率部的英文縮寫“DOGE”；身著的T恤上還有“政府效率部之父”字樣。特朗普則列舉了政府效率部取得的一些成績，稱馬斯克“不知疲倦地領導了幾代人最大規模的政府改革”。兩人表現得惺惺相惜，互夸不斷。

最新數據顯示，與年初相比，馬斯克的個人財富也蒸發了561億美元（約合人民幣4032億元）。

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到期離開還是卸磨殺驢？

馬斯克曾經被視為特朗普的親密盟友，在去年的美國聯邦選舉周期內他投入超過2.9億美元，為特朗普勝選“立下汗馬功勞”。作為回報，特朗普在2025年1月就職后立即任命馬斯克為“政府效率部”負責人，賦予其改革聯邦官僚體系的巨大權力，該部門的建立旨在“削減政府開支，提高政府效率”。

自1月上任后，馬斯克將硅谷的“顛覆式創新”法則和他本人的強硬作風運用到華盛頓：數百萬聯邦雇員收到“買斷”和“強制周報”郵件、多家機構人員遭到裁減，負責對外援助的美國國際開發署團隊從萬人銳減至不足300人。終止數百項政府合約，號稱節省開支1400億美元。特朗普當時公開稱贊：“埃隆做得很好，他找到了大量欺詐、腐敗和浪費。”

不過，由于馬斯克改革激進，過去4個月內，馬斯克與特朗普政府多名內閣成員發生爭執，包括國務卿魯比奧、財政部長貝森特等。馬斯克與貝森特4月曾在白宮爆發激烈爭吵。據當時聽到爭吵的消息人士說，貝森特一度對馬斯克開罵。

這場改革留給華盛頓的是一組充滿矛盾的成績單：盡管政府效率部對外宣稱已為政府節省1600億美元，但多家媒體“打臉”指出其夸大其詞：裁撤28萬個聯邦崗位的“瘦身計劃”，已經導致多個聯邦部門陷入人手不足的窘境。

問題出現后，特朗普的態度也從一開始的力挺變成了模棱兩可。

今年3月的一場內閣會議上，馬斯克與國務卿盧比奧爭吵時，特朗普雙手抱胸仿佛觀看球賽。會后第二天，特朗普在社交媒體暗示立場轉變：“聯邦政府裁員應用‘手術刀’而非‘大斧頭’。”這一表態被解讀為對馬斯克激進手段的公開批評。

與此同時，馬斯克關于在政府運作中大幅節省開支和杜絕浪費的說法，已被證實存在夸大成分。美媒報道稱，隨著他在華盛頓的影響力逐漸減弱，顯然他未能達成預期的諸多目標。

據“政府效率部”網站的數據顯示，截至4月20日政府效率部已為聯邦政府節省約1600億美元，但這僅完成了馬斯克此前宣布的削減10000億美元聯邦開支目標的不足五分之一。另有研究表明，盡管通過大規模裁員、機構關停、合同削減及公共服務縮水，美國本屆政府任職以來的開支與去年同期相比不降反增。

馬斯克27日在接受哥倫比亞廣播公司采訪時還表示，政府效率部成為了華盛頓的“替罪羊”。他說：“無論哪里出了問題，哪怕與我們毫無關聯，我們都會受到指責。”

知情人士曾披露，馬斯克在特朗普政府內擔任政府效率部負責人的角色讓他“精疲力盡、惱怒不已”，特別是相關工作讓其旗下企業特斯拉遭受嚴重沖擊。

美國白宮2月曾表示，馬斯克的身份是“特殊政府雇員”。據美國媒體報道，按照相關規定，作為“特殊政府雇員”，馬斯克一年內服務時長不得超過130天。這意味著，從1月20日算起，馬斯克任期最晚在5月底結束。

分析人士認為，雙方的合作這本質上是一次試探性改革，白宮想看看能裁減多少聯邦雇員。如果效果良好且廣受好評，不管馬斯克在不在，改革都可能繼續推進。但他們讓馬斯克站在臺前當擋箭牌，一旦輿論反彈，他們將立刻舍棄他，這絲毫不令人意外。

因此，表面上看起來，馬斯克似乎是正常到期離職，實際上他只是這場試探性改革中的替罪羊。聯邦官僚體系的現狀，遠不是他一人就可以輕易撼動的。

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市值大降，財富縮水

對于馬斯克來說，這段短暫的“從政”經歷簡直得不償失。

3月以來，美歐多地出現針對特斯拉的抗議，導致公司銷量承壓，并在去年首次出現年度交付下滑。特斯拉公司4月22日公布的財報顯示，今年第一季度該公司營收同比下降9%，汽車業務收入同比下降20%，凈利潤同比暴跌71%。

3月26日，特朗普在白宮簽署行政令，對進口美國的汽車以及零部件征收25%關稅。

當天深夜，馬斯克在社交平臺X發出警示：“特斯拉并非毫發無損。關稅對特斯拉的影響仍然很大。”彼時，馬斯克與特朗普還處于“蜜月期”。

這一政策讓特斯拉上海工廠（占全球銷量三分之一）和柏林工廠返銷美國的車輛成本暴增。更令馬斯克憤怒的是，政策出臺前三小時他才收到簡報，完全被排除在決策圈外。

特朗普的關稅邏輯看似簡單粗暴：用高墻擋住進口商品，逼制造業回流美國。但對特斯拉而言，這座墻卻成了砸向自己的回旋鏢。這家曾在中美兩國左右逢源的新能源車企，如今卻深陷政治漩渦，成為貿易戰中最尷尬的“夾心餅干”。

受關稅政策沖擊，特斯拉一季度凈利潤暴跌71%，從上年同期的14億美元銳減至4.09億美元。

據數據顯示，特斯拉今年一季度全球生產量同比下滑13%至36.26萬輛，交付量更是暴跌13%至33.67萬輛，創下自 2022 年第二季度以來的最低紀錄。這一數據不僅遠低于華爾街預期的39萬輛，甚至未能達到最悲觀的35.3萬輛預測值。

在歐洲市場，特斯拉更是遭遇前所未有的滑鐵盧。同時，由于馬斯克公開支持極右翼政黨“德國選擇黨”，直接觸發消費者集體抵制，特斯拉在德國的銷量暴跌 71%。此外，在荷蘭、法國等市場同樣疲軟。歐洲消費者對馬斯克的政治立場與品牌形象的反感已達到頂點，多地爆發抗議活動，呼吁投資者拋售特斯拉股票。

隨著政治資本耗盡，馬斯克旗下企業受到嚴重牽連。

特斯拉賣不動，“星艦”試飛也未能成功。今年1月以來，太空探索技術公司（SpaceX）新一代重型運載火箭“星艦”接連三次試飛失敗。在當地時間5月27日的第九次試飛中，馬斯克到SpaceX位于得克薩斯州的工廠坐鎮，但仍未能迎來好消息，火箭第一級助推器發生爆炸，火箭第二級飛船雖進入太空，但隨后失控。試飛失敗后，馬斯克稱后續將加快試飛節奏，計劃每3至4周執行一次發射任務。

這場政治豪賭最終帶來慘重經濟損失。特斯拉股價年內一度暴跌超40%，馬斯克個人財富蒸發561億美元（約4032億人民幣）。更深遠的影響體現在品牌聲譽——特斯拉在Axios Harris民意調查中的公眾認知排名從第8位暴跌至第95位，分析普遍認為這與馬斯克的政治活動直接相關。

政治舞臺上沒有永恒盟友，只有永遠的利益計算，而這次計算的代價遠超預期。

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