手握十萬預(yù)算，零跑B10/海獅05 EV/鉑智3X，哪臺可以閉眼沖？

【開篇】

有一說一，現(xiàn)在的消費者還挺幸福的，購車的時候選擇面可太豐富了。就拿十萬級的純電SUV來說，今年市場上的車型非常多，但選擇越多，作為消費者就越難選擇了。如果手拿10萬左右預(yù)算想買一臺緊湊型的SUV，這三臺今年的新車是我認為非常值得大家認真關(guān)注的，它們分別是新勢力品牌的代表之作零跑B10、同樣熱門的海獅05 EV（參數(shù)丨圖片）以及合資品牌的轉(zhuǎn)型作品鉑智3X。如果你最近也恰好在考慮這個預(yù)售范圍的車型，那么今天這篇文章，你可要好好閱讀了哦。

【三種設(shè)計，你會Pick誰？】

先來簡單介紹一下三臺車型的外觀吧，先說零跑B10。零跑B10采用“悅動幾何”的設(shè)計思路，雖然設(shè)計上主要以簡約為主，但是在細節(jié)處也能夠看出整車那股濃烈的科技未來感，相信不少年輕的消費者應(yīng)該會愿意為這個外觀造型而買賬。尺寸方面，零跑B10的長寬高分別是4515/1885/1655mm，軸距為2735mm。

海獅05 EV則走的是“海洋美學(xué)”設(shè)計，熟悉比亞迪的朋友就知道，海洋網(wǎng)車型普遍都有一個共通點，那就是車型大多數(shù)都比較靈動灑脫，海獅05 EV當(dāng)然也不例外。不過較為可惜的是，它的三圍尺寸就不算特別給力了，長寬高分別為4520/1860/1630mm，軸距為2720mm。

而鉑智3X雖然尺寸比較大，尤其是車長，已經(jīng)來到了4米6，但整體的設(shè)計我認為是只能夠用中規(guī)中矩這四個字來形容了。整體給人的感覺依舊有點像大家傳統(tǒng)之中所認識的那種SUV，沒有太多能讓人眼前一亮的地方。

【內(nèi)飾智能為主，誰更有誠意？】

接下來再看看三臺車在內(nèi)飾方面的差異，老規(guī)矩，咱們還是先聊聊零跑B10。零跑B10在內(nèi)飾上的設(shè)計我個人還是比較喜歡的，畢竟它屬于那種一眼望上去非常具有科技感的類型，而這種類型相信也是更多人喜歡的類型。而屏幕方面，零跑B10則提供了一塊14.6英寸的2.5K懸浮式中控屏，試想一下，在一塊尺寸這么給力且如此清晰的屏幕上，無論是停車時觀看視頻還是用車時操作車輛功能，是不是都會更加舒暢？說到舒暢，零跑B10可是給你配備了高通驍龍8295芯片的哦，在這顆車規(guī)級芯片的加持下，車機屏幕的流暢度非常不錯，而且功能性也很出色。至于輔助駕駛系統(tǒng)配置方面，零跑B10安排了高通8650芯片以及激光雷達，如果你是一個平時開車有著長途用車需求更多的兄弟，相信這套組合輔助駕駛系統(tǒng)也能幫你緩解不少駕駛疲勞。

至于海獅05 EV則配備了DiLink 100智能座艙，由于采用了不少弧線，所以整個內(nèi)飾設(shè)計的確是有一番海洋的味道，看起來也比較清新。屏幕方面，海獅05 EV則提供了一塊12.8英寸懸浮式中控屏，雖然同樣支持旋轉(zhuǎn)功能，但不得不說，這個尺寸并不算特別突出。至于輔助駕駛方面，海獅05 EV則搭載天神之眼-C的視覺方案。

而鉑智3X則提供了一套14.6英寸中控屏+高通驍龍8155車機芯片的方案，老實說，對于一臺合資品牌的車型來說，我認為它提供的配置還是不算差的。整個設(shè)計的布局比起傳統(tǒng)的燃油車，也有比較大的進步，這是需要正面肯定的地方。

【空間夠大，家用才舒暢】

為了讓大家更直觀地看出三車在空間上的差異，我特地做了一張表格。觀察表格不難發(fā)現(xiàn)，零跑B10的軸距達到了2735mm，對于一輛緊湊型SUV來說，這個數(shù)據(jù)還是非常給力的，之前我也有實際體驗過它的后排，以我本人1米76的身高來舉例，坐進后排無論是腿部和頭部空間盈余還是非常多的。而且不僅我覺得好，從不少已經(jīng)提車的車主反饋來看，大家普遍對于這臺零跑B10的空間體驗還是非常滿意的。

相比之下，海獅05 EV的軸距片段，腿部空間稍有不足，對于身高比較高的乘車人來說可能長時間坐車的體驗就不是那么出色了。另外，鉑智3X雖然說軸距也還算不錯，但畢竟它的后排沒有扶手，對于后排乘客的乘車體驗，勢必也會有一些影響。

【底盤差異，硬件Or調(diào)校？】

至于一臺車的底盤體驗到底如何，在我看來也非常關(guān)鍵。零跑B10采用前麥弗遜+后多連桿式的獨立懸掛組合，在四輪獨立懸掛的加持下，它的整體表現(xiàn)還算是挺優(yōu)秀的。再加上瑪莎團隊也參與了底盤的調(diào)校，所以這臺零跑B10的底盤的確是有一種高級感在的，實際體驗下來就是那種既兼顧了一定的運動感，同時又能保持不錯舒適性的底盤。與此同時，它也配備了不少消費者關(guān)注的LMC爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)，能夠增加行車時的安全性。說白了，無論你是剛剛學(xué)會開車的新司機，還是已經(jīng)開了很多車的老司機，相信只要上手這臺車，你都會覺得它的確是一臺很好開的車。

至于海獅05 EV雖然也是采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，但整體的調(diào)校比較偏向于家用，這和它的官方定位也比較接近，對于那些熱愛駕駛的兄弟來說，開著這臺車可能就會稍顯有些欠缺駕駛樂趣。

而鉑智3X的話，僅僅只采用了前麥弗遜獨立懸掛，后輪還在使用扭力梁懸掛，硬件的規(guī)格上就與前兩臺車存在一定的客觀差距。

【新能源時代，續(xù)航很重要】

作為新能源車型，三臺車子都配備了快充功能，這是基礎(chǔ)的保障。但在純電續(xù)航方面，三臺車子就有一定的差距了。先來看零跑B10，入門版本起步就有510公里的純電續(xù)航，對于市區(qū)代步用戶來說完全可以做到一周一充甚至三周兩充，頂配版本更是有600公里的純電續(xù)航，哪怕你是偶爾有一些長途用車場景，這個續(xù)航能力也足以幫你應(yīng)付跨省的需求，還是挺給力的。

相比之下，海獅05 EV入門版起步只有430公里的純電續(xù)航，即使上到頂配版也只有520公里純電續(xù)航，對于長途用車更多的用戶來說，可能用起車來充電次數(shù)就要頻繁一些了。

鉑智3X的情況稍微好一些，入門版的純電續(xù)航是430公里，而頂配版本則達到了610公里。

【總結(jié)】

經(jīng)過全文的對比，想必大家也會覺得零跑B10似乎就是這三臺車里更加具有競爭力的一臺車型吧？說實話，如果你也手握十萬出頭的預(yù)算，我真心建議大家可以好好關(guān)注一下它。再說了，零跑在銷量上也持續(xù)發(fā)力，在前不久三、四月份的銷量榜上都能排在一個很靠前的位置，這么多消費者愿意花真金白銀選擇它，說明它的確很靠譜鋪，大家也可以放心考慮。怎么樣，你們會選擇誰？歡迎在評論區(qū)下方留言告訴我，關(guān)注我，帶你看車！