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浙江車網(wǎng)?數(shù)據(jù)參考:上海的汽車制造,曾經(jīng)在全國(guó)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹5衲暌患径龋虾5钠嚠a(chǎn)量卻敗給了浙江。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-3月,浙江以38萬(wàn)臺(tái)的汽車生產(chǎn)量,排在了全國(guó)第八名,上海的汽車產(chǎn)量只有37萬(wàn)臺(tái),排在了第九名。在新能源汽車的制造上,浙江共生產(chǎn)了23.09萬(wàn)臺(tái),進(jìn)入了全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量的前五名,上海為21.39萬(wàn)臺(tái),比浙江落后了兩名。
對(duì)這兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)比較,就可以發(fā)現(xiàn),浙江對(duì)上海的超越,主要贏在新能源汽車的制造量上。而燃油車的產(chǎn)量,上海依然占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
2025年1-3月全國(guó)汽車產(chǎn)量前十名
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數(shù)據(jù)來源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,制表:浙江車網(wǎng)
2025年1-3月全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量前十名
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數(shù)據(jù)來源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,制表:浙江車網(wǎng)
盡管浙江在汽車產(chǎn)量上贏了上海,但與同屬于長(zhǎng)江三角洲的安徽和江蘇比,浙江又不是很突出了,無(wú)論是汽車總產(chǎn)量,還是新能源汽車的產(chǎn)量,安徽和江蘇都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了浙江。特別是安徽,在汽車總產(chǎn)量和新能源汽車產(chǎn)量上,均排在了全國(guó)首位,是名副其實(shí)的雙料冠軍。
不過,浙江、上海、安徽和江蘇,均屬于長(zhǎng)三角地區(qū),又基本上彼此相鄰,這說明長(zhǎng)三角地區(qū)的汽車制造作為一個(gè)群體,集體走在了全國(guó)的前列,已成為全國(guó)非常重要的汽車工業(yè)生產(chǎn)區(qū)域。
值得注意的是,從2025年開始,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)整了汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)方式,由先前的“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計(jì)”。這就使得汽車生產(chǎn)基地和汽車工廠比較多的省市,在汽車產(chǎn)量上具有較大的優(yōu)勢(shì)。由于全國(guó)的汽車主機(jī)廠,都喜歡根據(jù)制造成本、交通條件、市場(chǎng)分布等因素,在外省市設(shè)立生產(chǎn)基地,從而導(dǎo)致一些汽車主機(jī)廠,難免在為他人做嫁衣。但能夠吸引全國(guó)的汽車主機(jī)廠紛紛前來設(shè)立汽車生產(chǎn)地基和工廠,也意味著這些省市的汽車制造條件還是很不錯(cuò)的。
《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng),主筆:莊周。
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