光威復材：從C919到PEEK材料，需要的不僅是時間！

科幻再次照進現(xiàn)實，A股的機器人概念再度成為熱點。

繼年初宇樹機器人在春晚的亮眼表現(xiàn)讓今年資本市場的人形機器人大火后，4月全球首屆人形機器人馬拉松也引起各方關(guān)注。似乎每個月都有層出不窮的機器人相關(guān)的熱點話題。意想不到的是，科幻電影里的“可穿戴機甲”已經(jīng)開始落地民用：就在今年五一假期期間，各大登山景點的外骨骼機器人爆火，更是讓機器人擺脫“人形”束縛。

其實在前期的文章中也提到過，之所以機器人以“人形”出現(xiàn)主要是符合大眾的普遍認知，然而實際上，機器人的存在形態(tài)可以是多種多樣的。從機器人馬拉松到外骨骼機器人，機器人概念的資本市場熱點逐漸變化。

不過整體清晰且較強的主線依舊圍繞特斯拉、華為和宇樹。特斯拉鏈依舊是主要發(fā)酵的方向，而PEEK材料、靈巧手微型絲杠、永磁材料輪番成為細分主線。從機構(gòu)調(diào)研來看，特斯拉機器人第三代呈現(xiàn)出兩點明確的技術(shù)迭代，一個是靈巧手向仿生臂的過渡，另一個就是輕量化。而機器人的輕量化也是不久前馬拉松中暴露出的核心問題，雙重催化下PEEK材料成為近期資本市場討論的熱點。

從趨勢來看，在美關(guān)稅壓力下4月7日的大幅下跌后，PEEK材料概念呈現(xiàn)出明顯的反彈趨勢，短期收復“失地”后，還在逐漸沖擊前期概念指數(shù)的高點。PEEK材料帶來的機器人輕量化邏輯很簡單，重量大幅下降后，可以延長同等電量下的電池續(xù)航，以及減輕機器人下肢關(guān)節(jié)的壓力，進而減少關(guān)節(jié)磨損和發(fā)熱。由此不難推測，輕量化是機器人發(fā)展的大趨勢。

目前PEEK材料是核心方向，那什么是PEEK材料？

01PEEK材料只是機器人輕量化的起點！

PEEK是聚醚醚酮的英文縮寫，它是一種高性能的熱塑性有機高分子材料。質(zhì)量輕的核心是其密度較低，為1.26-1.38g/cm3，相比一些金屬材料較輕。耐化學腐蝕性、耐熱性能強、優(yōu)良絕緣體這些物化特性都是基本操作。

更重要的是其機械性能堪比金屬，具有很高的強度，其拉伸強度可達90-100MPa左右，與一些金屬材料相當。同時，它的模量較高，彈性模量可以達到3.6-4.4GPa，這意味著它在承受外力時不容易發(fā)生變形。具有良好的韌性，斷裂伸長率可以達到20%-50%，在受到?jīng)_擊時能夠吸收能量，不容易發(fā)生脆性斷裂，例如在一些需要承受動態(tài)載荷的機械部件中應用優(yōu)勢明顯。以上優(yōu)勢是PEEK材料成為機器人關(guān)節(jié)軸承和連桿部件的理想選擇，據(jù)了解，特斯拉Optimus Gen2采用PEEK材料實現(xiàn)減重10公斤，行走速度提升30%。

從PEEK材料的下游廠商來看，依舊由國外主導。

數(shù)據(jù)上，目前全球PEEK產(chǎn)能超1.4萬噸，國外PEEK的主要生產(chǎn)商包括VICTREX(威格斯)、SYENSQ0(世索科)、EVONIK(贏創(chuàng))這三家產(chǎn)能均在千噸以上，合計占全球產(chǎn)能的四分之三左右；而國內(nèi)的中研股份（688716.SH）、鵬孚降等企業(yè)，中研股份的產(chǎn)能突破千噸。目前已有部分PEEK廠商宣布擴產(chǎn)或投產(chǎn)，不過擴產(chǎn)并非一朝一夕，PEEK屬于精細化工，縮合劑種類、反應時間、反應溫度、何時加封端劑等都會影響最終的產(chǎn)品性能，小規(guī)模反應釜和大規(guī)模反應釜也有很多不同，國內(nèi)真正能將5000L反應釜做出來的應該是鳳毛麟角。

畢竟根據(jù)國內(nèi)PEEK材料龍頭中研股份的招股書來看，5000L的反應釜從實驗室研發(fā)到初步掌握用了近6-7年時間，就算假設目前資本加持下，整體研發(fā)速度加快，時間大幅減半，大概也需要2-3年時間。

當然目前人形機器人市場對PEEK材料的需求增速并沒有預期中的那么迫切。

這里假設單機器人（目前主流機器人重量在50-70KG）能用8-10KG的PEEK材料，那么100萬臺機器人意味著需要8000噸-1萬噸PEEK材料增量需求，這對于當前1.4萬噸的全球產(chǎn)能確實是不小的拉動。然而這100萬臺的出貨量也屬于中期需求，根據(jù)美國銀行的報告，預計到2030年，人形機器人的年出貨量將達到100萬臺，而到2035年，這一數(shù)字將飆升至1000萬臺，可見比較可觀的需求放量還在更遠期，也就是說1萬噸PEEK材料需要近5年時間來消化。

目前資本市場炒作的核心邏輯在于趨勢，畢竟機器人為了安全、續(xù)航、穩(wěn)定性，確實還需要不斷減重。

以上只是針對人形機器人產(chǎn)業(yè)對于PEEK材料的增量需求淺析和粗算，PEEK材料實際上還能用于如飛行汽車（低空經(jīng)濟）等新興產(chǎn)業(yè)，只是人形機器人帶火了這個概念。

關(guān)鍵的是純PEEK材料并非最理想的材料，碳纖維+PEEK的復合材料是更優(yōu)路線。碳纖維PEEK（PEEKCF）屬于高性能聚合物。與純PEEK相比，碳纖維為其提供更高的機械強度、高溫特性和卓越的耐化學性。目前來看，市場有將T800級碳纖維與PEEK的單向帶材料形成互補，使機器人結(jié)構(gòu)件大幅減重，適配機器人的輕量化需求。這種“碳纖維+PEEK”的組合，也將材料抗拉強度推高至250MPa，目前是機器人減重的主流選項。

02碳纖維巨頭光威復材的“翻身仗”！

光威復材近幾年的業(yè)務發(fā)展并不太理想。

2024年公司營收同比下滑2.69%至24.5億元，歸母凈利潤更是三連降至7.41億，同比下滑15.12%。營收微降，但凈利潤大幅下滑的原因主要是中低端產(chǎn)品需求飽和，價格下滑導致。2025年Q1公司依舊存在這樣的問題，雖然增收，但凈利潤還處于小幅下滑。在上一輪增量業(yè)務新能源風電高速發(fā)展后，行業(yè)逐漸進入成熟階段，市場供需失衡導致價格競爭加劇。

據(jù)統(tǒng)計2024年高性能工業(yè)用碳纖維均價降至90.1元/千克，下滑了23.86%；其中低端市場價格戰(zhàn)加劇，主要是前期風電行業(yè)的短期擴張需求導致很多碳纖企業(yè)進入，需求退坡后產(chǎn)能過剩。

從公司碳纖維業(yè)務14.52億元收入中的占比情況來看。T300的銷售占比最高，達到35.57%，作為傳統(tǒng)主力產(chǎn)品的T300，銷售額下滑了39.4%，產(chǎn)品庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從45天延長至70天；

T800占比次之，達到32.52%，銷售額為4.72億元，同比增長64.64%，從調(diào)研來看這一塊主要是民機業(yè)務中細分大飛機業(yè)務增長。

可以預期的是光威復材正在跟隨整體市場的需求變化經(jīng)歷碳纖維產(chǎn)品的更迭，除了國產(chǎn)大飛機業(yè)務外，前面也提到了“T800+PEEK”的新復合材料產(chǎn)品，不難預期T800級系列有希望成為新的營收增長曲線。

光威復材成立于1992年的，其前身是威海市碳素魚竿廠，2002年成立子公司

拓展纖維開啟了碳纖維的研發(fā)之路。三年后，光威復材突破T300級碳纖維（T值指碳纖維拉伸強度，數(shù)量越大強度越高）工程化關(guān)鍵技術(shù)，打破國外壟斷，填補了國內(nèi)空白；2009年，T300級碳纖維產(chǎn)業(yè)化項目通過驗收，前面也提到了T300目前仍瑟吉歐光威復材的主要產(chǎn)品。此后光威復材繼續(xù)深耕碳纖維，研發(fā)T700、T800以及M40J（M值表示高模量性能的碳纖維）、M55J等高等級產(chǎn)品。2017年光威復材成為碳纖維行業(yè)首家A股上市公司。

一直以來，公司都是國內(nèi)碳纖維一體化的行業(yè)龍頭，2023年國產(chǎn)碳纖維市占率達76.7%。不過有個問題就是公司比較依賴軍品市場，T300級產(chǎn)品長期配套主力戰(zhàn)機，公司2024年航空航天領(lǐng)域的業(yè)務占比分別為70.77%和12.73%，合計達到了83.5%，而軍品的局限性給公司帶來的抗風險能力較弱，畢竟軍品采購的議價權(quán)在采購方（價格和需求波動大且不好回款）；

此外，就是風電碳梁業(yè)務。雖然受益于2021年前后新能源爆發(fā)帶來了風電碳梁業(yè)務的增量，公司在全球風電碳梁的市占率超30%，是維斯塔斯等國際風電巨頭的核心供應商。不過，這一塊只能預期回暖，很難再現(xiàn)爆發(fā)。2024年碳梁價格曾經(jīng)歷大幅下降后2025年逐漸趨穩(wěn)，未來預期也只能成為一塊基本業(yè)務。

光威復材的未來業(yè)績預期會在哪些方面？

核心還是國產(chǎn)C919大飛機，這是光威復材的核心預期。C919的需求其實還未完全釋放出來，截至2025年5月4日，C919累計交付了19架，正在產(chǎn)能爬坡階段，預期2025年C919的產(chǎn)能將增至75架（預計交付30-50架），2027年再翻番至150架，2029年更將沖刺200架年產(chǎn)能，按照6.5億元人民幣的售價來計算，大飛機的整體市場空間將達到1300億。

根據(jù)光威復材的年報披露，公司在國產(chǎn)大飛機的T800國產(chǎn)碳纖維需求上已經(jīng)完成了研發(fā)，并將驗收交付，并在新一代更高性能的T1100級碳纖維上也已經(jīng)研發(fā)成功，在國內(nèi)處于領(lǐng)先。換言之，隨著國產(chǎn)大飛機的替代需求和交付不斷增加，光威復材在國內(nèi)碳纖維的領(lǐng)先地位有機會在這方面率先受益。

除了國產(chǎn)大飛機，光威復材能在國產(chǎn)航空航天領(lǐng)域的材料應用上領(lǐng)先，那在低空經(jīng)濟基本上也屬于是降維打擊。公司在無人機結(jié)構(gòu)件的研發(fā)上已經(jīng)進入到試驗環(huán)節(jié)，除了無人機還能應用在高性能低空飛行器上。

至于在人形機器人產(chǎn)業(yè)，公司在2024年年報中

并未有明確的闡述。在2025年2月份的投資者關(guān)系互動平臺中，公司表示：近年持續(xù)努力開展包括PEEK在內(nèi)的熱塑性預浸料的研發(fā)，已開發(fā)了PEEK預浸絲/預浸帶等熱塑性碳纖維復材產(chǎn)品，正在進行相關(guān)試驗產(chǎn)線的開發(fā)研制。未來預期公司會在“碳纖維+PEEK”材料上形成產(chǎn)品。

總結(jié)來看，無論是國產(chǎn)大飛機、低空經(jīng)濟還是人形機器人的PEEK材料，整體的市場空間都非常可觀，但問題是這些行業(yè)都并非中短期能夠在公司業(yè)績上體現(xiàn)出來的細分領(lǐng)域，可見光威復材還需要更多的時間來驗證。

從業(yè)務到業(yè)績，公司正處于“技術(shù)突破”與“需求重構(gòu)”的重要階段。中短期陣痛在于行業(yè)產(chǎn)能過剩與價格競爭；而長期則分為“α+β”的雙重增長，α在于公司在高端產(chǎn)品中的放量和民用市場的拓展，β則需要這三塊藍海市場跟隨時間逐漸從早期階段進入到高速發(fā)展期，進而使公司實現(xiàn)“爆發(fā)式”的業(yè)績增長。

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