昨天，40多萬京東一線員工在慶祝自己的節(jié)日

作者｜之希??

編輯｜路子甲

中國龐大且復(fù)雜的職場生態(tài)中，包括快遞員、外賣員、跑腿員在內(nèi)的職業(yè)，面對著兩種截然不同的評價。

從官方宣傳的角度，這個超千萬人口的群體，是城市的毛細血管，是社會運轉(zhuǎn)的基石，是大眾日常便利的提供者。

從求職者的角度，卻很少有人會有強烈的主觀意愿，去嘗試這個貼著“節(jié)奏快、壓力大、作息不規(guī)律、收入不穩(wěn)定”標(biāo)簽的職業(yè)。追求確定性的中國人，很難把它和“穩(wěn)定工作”聯(lián)系起來。

而身處這個行業(yè)的許多人，正面臨著一個兩難的選擇：體力和收入，隨年齡增長，呈拋物線下墜，由于缺少社保、醫(yī)保兜底，工作、家庭、養(yǎng)老的壓力，讓他們愈加步履蹣跚。

但這道題并非無解——京東第十個“4.28一線員工日”到來之際，在京東40多萬一線員工，在一群工齡超過5年、10年的快遞老哥身上，我們看到了另一類故事。

事實證明，這份被認為“不穩(wěn)定”的職業(yè)，也能長出根基，托舉起一個家庭。

一個節(jié)日，源自一個關(guān)于尊嚴(yán)的故事

四川閬中站點在京東鼎鼎有名。因為這個站點，京東的一線員工有了自己的專屬節(jié)日。

2016年4月28日，因閬中站全體小哥長期輪流照顧一名殘疾人客戶，媒體廣泛報道后，在當(dāng)年國家郵政局舉辦的第二屆郵政情“尋找最美快遞員”頒獎禮上榮膺“2016最美快遞員”團隊獎。

這是一線小哥獲得的第一個國家級榮譽，京東格外重視，將這一天設(shè)為“配送員日”，并在2019年升級為“一線員工日”。

趙靚29歲加入京東時，站點只有6、7人。10年后，員工數(shù)量增加了差不多10倍。

趙靚說，人數(shù)在不斷增加，人員也穩(wěn)定，“站里10年以上老員工就有10來人，大家認可這是一份有尊嚴(yán)、收入不錯的工作”。

“我們不認為自己只是一個跑腿的角色，我們的工作能幫助別人，得到別人的尊重和認可，并在這個過程中收獲快樂”。

當(dāng)“客戶為先”的理念貫穿至末梢服務(wù)，企業(yè)與員工的共生關(guān)系便超越了商業(yè)邏輯，成為社會進步的微小注腳。

2025年4月28日，趙靚受邀參加京東物流一線員工日十周年慶祝活動。“10年前，看著兄弟們來人民大會堂領(lǐng)獎，在天安門廣場合影，我羨慕得不得了。”臺上的趙靚激動地說，“每年閬中站都有一次上京東頭條的機會，428是真正屬于全體物流一線小哥的節(jié)日。”

后顧無憂，才能未來可期

2014年，26歲的張偉做了個大膽的決定：關(guān)掉河北衡水老家的超市，跟著丈夫一起來到北京，隨后進入了京東分揀中心工作。

脫離熟悉的環(huán)境，離開上小學(xué)五年級的女兒，無經(jīng)驗、無熟人、初中學(xué)歷的她，到北京重新開始，做出這個決定，其實并不容易。

吸引她加入京東的一個原因，是“公司給交五險一金”。在老家，這往往是“有編制”的人才能享受到的待遇。

初到京東分揀中心時，張偉是少有的女員工，主要從事搬運、分揀工作。雖然是體力勞動，但她覺得，這遠比在老家開超市來得輕松。

“在這里，干多少活，拿多少錢，踏實做事，多勞多得”。張偉還記得第一個月發(fā)工資的時候，到手4000塊，這足以撐起一個女人的腰板。

到2019年，張偉轉(zhuǎn)崗了，從分揀崗到了相對輕松的打包崗。

張偉工作10年以來，覺得自己順風(fēng)順?biāo)鲜趾芸欤獨w功于領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助。“每遇升級我們領(lǐng)導(dǎo)都是要手把手教的，有時候訂單多了，兄弟們就會不約而同來幫忙，我已經(jīng)把他們當(dāng)成我的親人了。”

團隊的幫助除了工作，也體現(xiàn)在張偉生活中的方方面面。

張偉的婆婆在老家?guī)Ш⒆樱ツ陝邮中g(shù)，家里沒人照顧，“那時公司正忙，我想請假回去，但不太好意思開口”，張偉說，團隊經(jīng)理知道她的情況后，主動給她準(zhǔn)了假，又幫她計算調(diào)休，讓她在家多陪老人幾天。

在外打工的女性，都能懂京東工作園區(qū)內(nèi)提供食宿的含金量，比生活便利更實際的，是日常安全有保障，有拐個彎就到的宿舍讓人不用擔(dān)心加班后的夜路。

逢年過節(jié)的補助、春節(jié)子女團聚補貼、哪怕?lián)Q季發(fā)的夏涼被和毛毯，各方面的福利補助，都讓張偉覺得生活像進了保險箱一樣安心妥帖。

4月28日一線員工日當(dāng)天，剛剛升級為京東10年“超級大佬”的張偉登臺授勛。張偉說，公司幾十萬人，我不是過是流程上一個普通的打包員，能登臺接受鮮花和掌聲，是很大的褒獎。

10年前，張偉是個分揀員，10年后，她已晉升為打包組長。而且張偉一家的生活，10年來也發(fā)生了翻天覆地的變化。

以前家里掙錢的主力是丈夫，替人跑貨車養(yǎng)活生活在農(nóng)村的一家。再后來，張偉拿出自己上班的積蓄，和老公湊錢買了臺9.6米廂式貨車，“以后我們就是給自己干活了”。

“每次從河北老家離開的時候，我都不敢回頭看孩子，怕看見孩子掉淚，更怕孩子看見自己掉淚”，張偉說，面對北京房價回調(diào)，用兩人存下的20萬公積金，再申請京東員工專屬的無息貸款，下半年在北京買房安家。

“好好工作，在北京安家團圓，是我最大的心愿，也是我生活的動力。”

平凡崗位，創(chuàng)造精彩人生

早早吃過晚飯，顯示16:45，43 歲的凌莊輝圍著貨車仔細檢查，準(zhǔn)備出發(fā)。長沙到鄭州這條線，他已經(jīng)跑了一年。

在京東工作這些年，讓他養(yǎng)成了嚴(yán)格的時間觀念，“除非有特殊天氣或是人為控制不了的情況，一點不能耽擱，晚一點就會影響貨物配送時效”。

開長途貨車的工作，比想象中要枯燥，需要長時間處在封閉空間內(nèi)保持同一個姿勢，眼前沒有風(fēng)景，只有路線、路況和車況，稍微的小走神就有可能引發(fā)大問題。

每當(dāng)有困意，凌莊輝會找服務(wù)區(qū)停一下，下來走二十分鐘，然后繼續(xù)上路。

“以前開 9.6 米廂式貨車，現(xiàn)在開大半掛，17.5米，車越來越大，責(zé)任也越來越重，精神狀態(tài)要時刻在線。”

凌莊輝入職京東后，跑了十年長途，創(chuàng)造了安全行車零事故的紀(jì)錄，“安全第一”，是他常掛在嘴邊的話。

車上裝3個監(jiān)控攝像頭，自己的一舉一動，都在監(jiān)控之下，對此，凌莊輝并不反感。“行車安全，個人習(xí)慣是一回事，制度約束也很重要”。

在效率至上的物流行業(yè)，京東懂得安全是最應(yīng)當(dāng)踐行的長期主義。

每逢休假，凌莊輝都會從長沙回到江西老家。

在京東工作這些年，他靠積蓄在縣城老家蓋起的二層小樓，買了輛代步的小車，家里有兩個孩子，“他們最喜歡我們公司的狗狗公仔”凌莊輝說，孩子們也以他在京東工作感到自豪，路上看到京東快遞三輪車也會說“那是爸爸上班的公司。”

凌莊輝常說，自己是個平凡人，像一顆螺絲釘。但公司并沒有忽視他這樣的螺絲釘。

2024 年，他獲得了“華中運力公里數(shù)之王”稱號，以高里程和零事故表現(xiàn)，獲得公司獎金及表彰；同年又入選了“一線楷模”，得到去馬來西亞旅行的獎勵，凌莊輝說，在那之前他沒沒坐過飛機，更沒出過國。

凌莊輝說，他剛?cè)肼殨r，他對京東及物流行業(yè)了解甚少，還對五險一金沒概念，十年前能做到給貨車司機交五險一金的物流企業(yè)實在不多。

第一次拿工資時，他還抱怨，“能不能別交這個，我想多揣點現(xiàn)金。”

直到在一次聚會上，他又提起這事，另一位長途車司機告訴他“這是好東西，我們想交都沒人給交，以后你就懂了”。

“現(xiàn)在我懂了”，凌莊輝說。

京東對老員工有著“五年礪銀，十年鍛金”的口號。工作五周年時，凌莊輝收到了一枚銀牌，今年的“4.28一線員工日”，他又收到了一枚十周年金牌。

結(jié)語

在這個快速迭代的時代，總有一些東西值得慢下來。比如十年如一日的善意，比如平凡崗位上的堅守，比如讓每個勞動者都能在城市里找到自己的坐標(biāo)。

當(dāng)“一線”不再是“臨時”的代名詞，不再是“流動”的標(biāo)簽，平凡人的平凡工作也有了被看見的機會。

如同在劉強東火鍋局中，能和他同坐一桌把酒言歡的快遞員、外賣員們，他們是一線員工，也是父親、母親、兒子、女兒，是城市里最普通的勞動者。

職業(yè)本無高低，只要有尊嚴(yán)、有希望、有目標(biāo)，每一份努力都值得被看見。第一個十年已經(jīng)過去，京東的還將有更多新的十年。