作為中國南部兩大重要經濟區域,廣西與粵港澳大灣區(以下簡稱“大灣區”)的合作是推動區域協調發展、構建新發展格局的關鍵實踐。廣西憑借毗鄰大灣區的區位優勢、豐富的自然資源和面向東盟的開放門戶地位,與大灣區在產業、技術、市場、生態等領域深度聯動,形成了“優勢互補、互通有無、資源共享”的協同發展模式,為區域經濟高質量發展注入強勁動力。
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優勢互補:產業鏈雙向賦能
1. 資源與市場的精準對接?
廣西擁有豐富的農業、林業、礦產和勞動力資源,而大灣區則集聚了全球領先的金融資本、科技創新能力和高端制造業基礎。例如,廣西崇左市依托“中國糖都”的產業優勢,吸引大灣區食品加工企業落地,將甘蔗資源轉化為高附加值產品;同時,大灣區企業借助廣西的區位優勢,將產業鏈延伸至東盟市場,形成“大灣區研發+廣西制造+東盟銷售”的跨境分工體系。
2. 產業梯度轉移與升級?
大灣區土地、人力成本上升倒逼產業向外轉移,廣西通過建設粵桂合作特別試驗區、南寧東部產業新城等載體,承接電子信息、智能制造等產業。例如,深圳中聯盛科技將生產基地遷至廣西大新縣,利用當地成本優勢生產智能終端設備,同時保留大灣區總部作為研發中心,實現產業鏈“前店后廠”的協同布局。梧州循環經濟產業園則引入大灣區廢舊金屬回收技術,打造“再生資源—精深加工—高端制造”的綠色產業鏈。
3. 生態優勢與綠色經濟融合?
廣西作為珠江上游生態屏障,與大灣區共建西江流域生態補償機制,推動清潔能源合作。例如,廣西向大灣區輸送水電資源,而大灣區企業支持廣西發展風電、光伏等新能源產業,形成“綠水青山”與“金山銀山”的價值轉化閉環。
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互通有無:要素流動與規則銜接
1. 立體化交通網絡縮短時空距離?
南廣高鐵、貴廣高鐵實現“2小時經濟圈”;西江黃金水道年貨運量超3億噸,成為連接兩地的“水上高速公路”;“兩灣快航”航線2023年完成集裝箱吞吐量53.5萬標箱,物流成本降低15%。交通互聯推動“大灣區—北部灣—東盟”多式聯運體系成型,加速構建陸海新通道樞紐。
2. 政策協同破除制度壁壘?
廣西與大灣區簽署《粵桂合作框架協議》,推動政務服務“跨省通辦”、商事登記互認、海關通關一體化。例如,廣西憑祥口岸與深圳蛇口港試點“組合港”模式,貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”,通關時間壓縮30%以上。此外,兩地共建江門(崇左)產業園等“飛地經濟”平臺,探索稅收分成、用地指標共享等創新機制。
3. 數據與信息共享提升效率?
中國—東盟信息港南寧核心基地與深圳前海數字貿易中心合作,推動跨境電商數據互通;華為、騰訊等大灣區企業參與廣西“數字政府”建設,助力智慧農業、遠程醫療等場景落地。數據要素的流動,加速兩地產業鏈、供應鏈智能化升級。
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資源共享:開放平臺與人才聯動
1. 共建共享國際開放平臺?
廣西利用中國—東盟博覽會、RCEP框架下的合作機制,為大灣區企業拓展東盟市場提供跳板。例如,大灣區家電企業通過廣西中馬欽州產業園投資設廠,享受東盟關稅優惠;廣西則借助大灣區國際金融樞紐,發行面向東盟的跨境人民幣債券,實現資本雙向流動。
2. 科技與人才“雙向奔赴”?
大灣區高校與廣西共建產學研基地,如香港科技大學在南寧設立創新中心,推動新材料、人工智能等領域技術轉化;廣西實施“東融”人才計劃,通過柔性引進、項目合作等方式吸納大灣區專家,同時向大灣區輸送技能型勞動力。2023年,粵桂勞務協作帶動廣西農村勞動力赴大灣區就業超50萬人次。
3. 文旅融合激活消費市場?
“大灣區萬人游廣西”活動年接待游客超300萬人次,桂林山水、北海銀灘與粵港澳“一程多站”旅游線路深度融合;廣西特色農產品通過大灣區電商平臺直供港澳市場,六堡茶、螺螄粉等品牌借助大灣區國際展會走向全球。
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未來展望:從區域協同到全球競爭
廣西與大灣區的合作已從單一產業對接邁向全域深度融合。未來需進一步?強化頂層設計?,共建跨區域產業創新聯盟;?深化規則銜接?,探索建立大灣區—廣西—東盟標準互認體系;?擴大開放共享?,聯合布局海外倉、跨境園區等全球網絡。隨著RCEP紅利釋放和“平陸運河”等重大工程落地,廣西有望成為大灣區挺進東盟的“戰略支點”,而大灣區則將助力廣西從“內陸邊緣”躍升為“開放前沿”,共同書寫中國區域協調發展的新篇章。
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廣西與粵港澳大灣區的合作,既是東西部資源互補的經典范式,也是國內國際雙循環相互促進的生動實踐。通過優勢互補做強產業鏈、互通有無打通要素流、資源共享搭建生態圈,兩地正攜手打造跨區域協同發展的“中國樣板”,為構建更具韌性的全球經濟網絡貢獻智慧與力量。
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