AI車族｜賣一輛提4000，底薪打三折 網(wǎng)友：樂道與蔚來要合并了？

“底薪降到3600了”，一位上海樂道一線銷售人員爆料稱。而另一位銷售人員表示“上海的底薪才有3600，其它城市的只有2000多”。

據(jù)爆料，近日樂道對(duì)一線銷售人員進(jìn)行了薪資方案調(diào)整。共有兩種方案，一種是跟原來一樣的“高底薪低提成”，另一種新方案“低底薪高提成”。

以某一職級(jí)舉例，原方案底薪為11400，提成為每臺(tái)車1260元；新方案的底薪為3600元+1600元津貼，提成4-6月為每臺(tái)車4000元，之后為3000元。如果選原方案，月銷量目標(biāo)為5臺(tái)，新方案月銷量目標(biāo)為1臺(tái)，達(dá)不到目標(biāo)就會(huì)進(jìn)pip（績(jī)效改進(jìn)）。

“這不明顯的降本增效嘛”，有網(wǎng)友評(píng)論道，“現(xiàn)在樂道一周也就賣700臺(tái)，平均一個(gè)門店一周也就一單”。

而就在2天前的2025上海國(guó)際車展媒體日上，本月初接管樂道品牌的蔚來高級(jí)副總裁、樂道汽車總裁沈斐，對(duì)媒體們表示，“自己是能源出身，在‘管車’方面是新手，希望能夠潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲地推動(dòng)樂道改變。”

新官上任三把火，沈斐對(duì)樂道的變革，似乎并不小。

新官上任，要打勝仗

近期蔚來及樂道的人事變動(dòng)，明顯是沖著提升銷量而去。畢竟，李斌已經(jīng)立下了2026年盈利的flag。

首次以新身份露面的沈斐，也在本次上海國(guó)際車展上公布了兩個(gè)階段性的目標(biāo)。

“一是讓團(tuán)隊(duì)重拾勇氣和信心”，沈斐表示，樂道L60其實(shí)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，希望團(tuán)隊(duì)能重整士氣，打贏一些短期的勝仗；第二個(gè)目標(biāo)是推動(dòng)底層能力建設(shè)，做一些完善。

很顯然，沈斐將打短期勝仗的任務(wù)，傳遞到了一線銷售人員身上。

數(shù)據(jù)顯示，樂道3月銷量為4820臺(tái)。樂道在4月第一周的銷量為700輛，第三周的銷量為770輛，4月的銷量恐怕不太樂觀。

截至2025年4月1日，樂道汽車已建成自有門店455家，服務(wù)中心327家。?按照3月的銷量數(shù)據(jù)，平均下來一家門店單月銷售約10輛。

此前，有媒體的探店報(bào)道顯示，樂道門店銷售人員一般有4-5個(gè)，折合下來一個(gè)人一月賣2臺(tái)。

按照新方案，樂道一線銷售人員的底薪，在原基礎(chǔ)上打了近三折。雖然月銷售目標(biāo)為1臺(tái)，但按照現(xiàn)有銷量情況來看，每人月銷售2臺(tái)才能達(dá)到原來底薪的標(biāo)準(zhǔn)。但如果選擇原有方案，每月必須賣5臺(tái)車，銷售壓力翻倍增長(zhǎng)。

對(duì)比原方案，兩種薪資方案對(duì)銷售人員來講都?jí)毫Ρ对觥５@次薪資方案的調(diào)整，一方面降低了銷售成本，另一方面調(diào)動(dòng)起銷售人員的積極性。

但此次薪資調(diào)整，對(duì)樂道的營(yíng)銷也會(huì)帶來一些影響。

“準(zhǔn)備離職去小米了”，一位樂道銷售人員表示，“感覺越來越卷”。這位銷售選擇跳槽的原因，是樂道推行的薪資調(diào)整政策。很顯然，對(duì)于以前拿慣了高底薪的部分銷售人員，一時(shí)或很難適應(yīng)這種壓力。

另外，有網(wǎng)友吐槽“樂道的銷售換得有點(diǎn)勤”。還有網(wǎng)友向管理層喊話：“加大一下樂道門店員工的培訓(xùn)吧，問啥不知道，還瞎說。”

此前，李斌曾表示樂道銷量沒達(dá)到預(yù)期，其中門店數(shù)量的增長(zhǎng)店效要發(fā)揮出來需要一個(gè)爬升的過程。其表示“現(xiàn)在60%的銷售人員是3個(gè)月以內(nèi)加入公司的，所以他們的銷售技巧的成熟也有一個(gè)過程。”

本次上海國(guó)際車展上，沈斐表示“在潛在用戶較多的區(qū)域，樂道門店應(yīng)開盡開。”

很顯然，樂道的銷售渠道還將持續(xù)增加，也將納入更多的銷售人員，疊加薪資調(diào)整，一段時(shí)間樂道終端銷售仍將處于動(dòng)蕩期。短時(shí)期內(nèi)能否打勝仗，仍需觀察。

蔚來樂道合并前奏？

此次樂道一線銷售薪資調(diào)整，不少網(wǎng)友又開始猜測(cè)蔚來和樂道將要合并。

“這哪是激勵(lì)，分明是變相裁員。”有網(wǎng)友評(píng)論道。因?yàn)椋谄淇磥順返朗卓町a(chǎn)品L60沒有如期“爆單”，讓外界對(duì)新品牌缺乏信心。未來前景不明下，公司此舉或是為進(jìn)一步調(diào)整做準(zhǔn)備。

“砍掉一半銷售，并入蔚來渠道，不僅節(jié)約開門店的錢，銷售的提成也能提高，兩全其美。”對(duì)于樂道的營(yíng)銷調(diào)整，有網(wǎng)友大膽建議。

然而，對(duì)于蔚來和樂道的合并，今年3月李斌已經(jīng)明確表態(tài)“不會(huì)在銷售渠道上進(jìn)行合并”。但同時(shí)，李斌也表示，最近在內(nèi)部試點(diǎn)一些激勵(lì)政策，讓兩個(gè)品牌的銷售幫助對(duì)方賣車，看看能不能提高效率。

李斌雖然說兩個(gè)品牌渠道“不合并”，但又試點(diǎn)“銷售相互賣車”，這不是另一種方式的合并？

除了銷售人員之間的打通外，樂道與蔚來品牌的線下融合也在快速推進(jìn)。

4月初，沈斐轉(zhuǎn)發(fā)了蔚來余東明“辟謠！是誰(shuí)說樂道的用戶不能進(jìn)牛屋的？我這里就非常歡迎”的微博。轉(zhuǎn)發(fā)的同時(shí)，沈斐表示“車子什么時(shí)候進(jìn)來呢，我就盯上了你這里的大空間。”

第二天，有博主爆料，樂道L60已經(jīng)進(jìn)入蔚來空間展廳。

其實(shí)，李斌“食言”也不是第一次。“不降價(jià)”、“不裁員”的承諾都一一打破，很難說“不合并”是否將成為下一個(gè)。

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