監(jiān)管“踩剎車”，地平線如何為智駕正名

4月18日，上海臨港的滴水湖畔，一場(chǎng)萬眾期待的年度產(chǎn)品發(fā)布會(huì)如期進(jìn)行。這里被很多人視作上海最早看到日出的地方，發(fā)布會(huì)的主角正是那個(gè)剛上市不久的明星科技公司地平線。

地平線創(chuàng)始人余凱站在環(huán)形巨幕前，動(dòng)情地講述著公司創(chuàng)業(yè)十年來的技術(shù)長(zhǎng)征，在智駕深陷輿論漩渦、信任遭受質(zhì)疑的背景下，此次發(fā)布的HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)被行業(yè)寄予厚望。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的座位上，主辦方精心擺放了一個(gè)印有HSD性能特征的魔方。寓意顯而易見，魔方從被打亂時(shí)的無序，到經(jīng)過巧思后回歸原有秩序的完整，六個(gè)面體各自獨(dú)立卻又共同構(gòu)成完整的立方體，每個(gè)色塊的轉(zhuǎn)動(dòng)也仿佛蝴蝶效應(yīng)般影響全局，像極了當(dāng)前智駕的處境。

不久前，網(wǎng)傳工信部關(guān)于智能駕駛即將監(jiān)管“踩剎車”，地平線HSD此時(shí)發(fā)布能否為智駕正名，余凱詳細(xì)闡述了他對(duì)智能駕駛技術(shù)與現(xiàn)實(shí)的深度思考。

01在喧囂中堅(jiān)持“慢變量”

開場(chǎng)，余凱沒有選擇直接上干貨，而是主打一個(gè)情懷牌。

余凱用三個(gè)“十年征程”概括了創(chuàng)業(yè)至今地平線所走過的漫長(zhǎng)“心路歷程”：十年征程，高光時(shí)刻只是偶爾片刻。四渡赤水，從挫折走向挫折才是常態(tài)；十年征程，在實(shí)踐中迭代使命與愿景，不變的是一貫的初心；十年征程，在挫折中迭代文化價(jià)值觀。

這種帶有理想主義色彩的宣言，揭示了地平線堅(jiān)持的技術(shù)哲學(xué)——以確定性對(duì)抗不確定性。

余凱說：“中國并不缺一家掙錢的公司，而地平線要做一家推動(dòng)人類科技文明進(jìn)步的公司。”

只有耐得寂寞才是真正的英雄主義，當(dāng)整個(gè)行業(yè)喧囂的時(shí)候，地平線卻在思考“反方向”是不是更有機(jī)會(huì)，從小眾成長(zhǎng)到大產(chǎn)業(yè)，意味著延遲滿足，足見一個(gè)行業(yè)先行者的勇氣和謹(jǐn)慎。

當(dāng)智駕行業(yè)陷入“參數(shù)內(nèi)卷”與“功能透支”的泥潭時(shí)，地平線的慢解法似乎顯得格格不入。

與主機(jī)廠狂飆突進(jìn)不同，地平線似乎更懂得克制與平衡，正如余凱所說：“我們的事業(yè)，不是一場(chǎng)熱鬧的party，而是長(zhǎng)期跋涉的journey。”

02智駕的價(jià)值不是炫技

智能駕駛究竟是什么？能為用戶、社會(huì)所創(chuàng)造的價(jià)值應(yīng)該是什么？

余凱的回答聽起來非常“反共識(shí)”：首先，智能駕駛的本質(zhì)是功能價(jià)值而非情緒價(jià)值；其次，智能駕駛作為AI時(shí)代產(chǎn)品的代表，它的產(chǎn)品方法論是“逼近世界的真相”，智能駕駛的終極，不是做到和人一樣的駕駛，而是遠(yuǎn)超人類；第三，當(dāng)技術(shù)進(jìn)入“10倍速”變革時(shí)代，制勝戰(zhàn)略是以高打低，以快打慢；第四，技術(shù)進(jìn)步也會(huì)帶來技術(shù)的“平權(quán)陷阱”，也許從BEV到Transformer的技術(shù)名詞可以“吹”得天花亂墜，但不一定可以為企業(yè)帶來技術(shù)紅利。智能駕駛并非炫酷技術(shù)，真正解決問題還需要對(duì)于時(shí)間、算力、質(zhì)量、流程的敬畏之心。

關(guān)于智駕該如何走向L3，甚至是L4和L5？余凱也給出了自己的見解，他認(rèn)為前提基礎(chǔ)是做出足夠好的L2城區(qū)輔助駕駛。L3相當(dāng)于受限但清晰ODD邊界的L4能力智駕產(chǎn)品+ L2全場(chǎng)景輔助駕駛。基于此，地平線給出的路徑是從海量L2全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)車輛部署，到海量實(shí)際道路數(shù)據(jù)充分驗(yàn)證，最后基于大量實(shí)車數(shù)據(jù)鎖定清晰邊界的ODD疊加必要的系統(tǒng)冗余，證明具備L4能力。

03HSD如何為智駕正名？

“在世界越來越‘瘋狂’的當(dāng)下，信任反而比以往任何時(shí)候都更加重要。”這是《THE TRUSTED ADVISOR》中的一句話，十分貼切地反映了智能駕駛現(xiàn)階段面臨的信任危機(jī)。

地平線給出了一套自己的公式：用戶智駕信任度=（安心度×專業(yè)度×親密度）/夸大度。

地平線城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD，作為發(fā)布會(huì)的主角，正是這套公式的驗(yàn)證者。這背后，是地平線過去十年硬核技術(shù)基建：包括專為征程6設(shè)計(jì)的最新的BPU Nash架構(gòu)，以及算法對(duì)體驗(yàn)的兌現(xiàn)。

過去十年，地平線積累了中國最大規(guī)模的L2解決方案部署，擁有業(yè)內(nèi)最大規(guī)模主動(dòng)安全測(cè)試場(chǎng)景庫，同時(shí)還有超過7萬GPU和數(shù)千PB數(shù)據(jù)累計(jì)的算力和數(shù)據(jù)基石，以及拿到的全球首張且唯一的道路車輛安全和人工智能證書——ISO 8800 AI功能安全認(rèn)證，這是地平線通向全球市場(chǎng)的安全信任“護(hù)照”和監(jiān)管合規(guī)基石。當(dāng)然，還有商業(yè)化和用戶體驗(yàn)的提升。比如面向HSD打造的車載域控制器采用“彈夾式”設(shè)計(jì)，獲得了iF全球設(shè)計(jì)獎(jiǎng)交互界面的HMI。

針對(duì)當(dāng)下智駕總會(huì)面臨的行業(yè)黑話比有效能力更多，仿佛追求最優(yōu)路徑實(shí)際卻是無效變道，莫名其妙的行為反而讓用戶心累等等問題，HSD在安心度、專業(yè)度和親密度方面都有很大提升。包括可以更從容地預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物；精準(zhǔn)辨別復(fù)雜道路，選擇最優(yōu)通行路徑，博弈場(chǎng)景比老司機(jī)更懂分寸，比新手更敢卡位……

04向上挑戰(zhàn)，向下扎根

發(fā)布會(huì)的尾聲，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍的空降令人頗感意外，據(jù)悉地平線HSD將搭載于奇瑞“獵鷹方案”星途品牌車型，并于2025年9月全球首發(fā)量產(chǎn)。此外，大眾汽車集團(tuán)也已宣布與地平線基于HSD深化合作，攜手打造合作共贏的發(fā)展生態(tài)。值得期待的是，2025年起將有超100款搭載征程?6系列的智能化車型上市，全面覆蓋全品類市場(chǎng)，助力地平線征程?家族出貨量突破1000萬套，地平線將成為中國首家實(shí)現(xiàn)千萬級(jí)量產(chǎn)的智駕科技公司。

“把智駕交給地平線，把生活還給自己”，這是發(fā)布會(huì)的最后一句落幕語。這是地平線給我們的傳遞的信心和溫暖，而構(gòu)建這個(gè)美好未來的基礎(chǔ)，正是他們十年如一日對(duì)初心的堅(jiān)持，對(duì)目標(biāo)的執(zhí)著，對(duì)現(xiàn)實(shí)的冷靜，對(duì)安全的敬畏。

站在智駕技術(shù)從“功能炫技”轉(zhuǎn)向“價(jià)值交付”的拐點(diǎn)，地平線的選擇頗具啟示性。不追求全場(chǎng)景覆蓋的虛假繁榮，而是聚焦人類駕駛行為的本質(zhì)規(guī)律；不鼓吹零接管的營銷話術(shù)，而是建立可驗(yàn)證、可解釋的安全信任體系。這也在此證明，當(dāng)狂熱退潮后，真正具備技術(shù)信仰與生態(tài)格局的領(lǐng)航者，終將帶領(lǐng)智駕穿越迷霧重回正道。

來源 | 英才商業(yè)