誰是商用車江湖“真正”的王？

“什么樣的商用車企業才能算作頭部品牌？”

“國內哪些商用車企屬于技術創新領導者？”

這是一位卡友最近向小編提出的兩個問題。他說，“尤其是一季度的銷量出爐之后，各品牌抓緊機會，從不同數據口徑宣傳排名和銷量，讓外界難辨強弱和真偽，真是令人頭疼。”

那么，重型車和輕型車，到底誰是商用車板塊中的關鍵部分呢？到底什么樣的商用車企業才能算作是頭部品牌呢？

什么樣的商用車企才算頭部品牌？

當談及世界著名汽車品牌時，大眾、豐田、奔馳、沃爾沃等品牌往往會第一時間浮現在大家腦海中。它們不僅在乘用車領域表現出色，在商用車領域同樣成績不俗。乘用車主要作為人們的代步工具，而商用車則屬于生產資料，在人們生活的各個方面發揮著作用。

以大家熟知的斯堪尼亞重卡（高端重卡的典型代表）、MAN重卡（技術導向型重卡的代表）為例，它們都隸屬于大眾汽車旗下控股子公司—傳拓集團。傳拓集團旗下還有大眾重卡（專注城市物流及新興市場）、納威司達（主要面向北美市場）等重卡品牌。正是憑借這些品牌的出色表現（2024年總銷量達33.42萬輛），傳拓集團成為世界知名的頭部商用車集團和品牌。

沃爾沃則是一個特殊例子，其乘用車業務與商用車業務相互獨立，但這并不影響沃爾沃集團憑借沃爾沃卡車、雷諾卡車等子品牌（2024年總銷量22萬輛）在重卡領域取得優異成績，躋身世界知名商用車企業行列，處于商用車行業第一梯隊。

提起豐田汽車，很多人都知道它多年來是世界汽車銷量榜首的品牌。然而，大部分人并不知道豐田也生產卡車（不是皮卡）。在亞洲口碑頗佳的日野卡車，主要生產中重卡，是豐田旗下的商用車品牌。

另外，豐田旗下的大發汽車，以生產微型汽車被大家知道。大發汽車生產的微型卡車（車貨總重低于3.5噸）在日本市場長期占據絕對領先地位。不過，豐田汽車卻不能被稱為世界商用車頭部企業，日野和大發也并非世界頭部商用車品牌，難以躋身世界商用車第一陣營。

由此可見，世界頭部商用車品牌和車企在重卡領域無一例外都有著極為出色的表現，同時具備卓越的國際化運營成果。

可以說，重卡板塊是世界所有頭部商用車品牌最為重要且表現最為突出的板塊。

國內真正的頭部商用車品牌究竟有哪些？

國內商用車市場規模龐大，年銷量約400萬輛左右，這使得商用車企業和品牌數量眾多，就連行業資深人士也未必能確切知曉國內到底有多少商用車品牌。

那么，究竟誰才是國內真正的頭部商用車品牌呢？其實，這個問題完全可以參考評選世界頭部商用車品牌的標準。

首先，企業必須在重卡領域取得極為優異的成績。比如，中國重汽、一汽解放和東風汽車，分別位列中國重卡銷量前三名。同時，中國重汽作為中國重型汽車的發源地，生產出了中國第一輛重卡黃河JN150；一汽解放堪稱新中國汽車工業的“長子”，生產出了新中國的第一輛汽車解放牌汽車；東風汽車的EQ240越野車也曾獲 “英雄車”之稱，三家廠商都在國內重卡市場上占據著重要地位。

其次，中國重汽、一汽解放以及東風汽車在國際市場同樣表現卓越，近幾年，均不斷進行技術和產品革新，以國際前瞻性視野布局海外多個國家，國際化成果顯著。

這三家在2025年一季度的重卡銷量市占率高達63.3%，重卡的銷量和口碑更能在商用車市場中體現真正實力，這些商用車企業，應該足以被稱為國內頭部的商用車品牌，這樣的企業才能決定國內商用車發展的上限。

結語

重卡堪稱商用車行業的皇冠（參數丨圖片）產品，是商用車企業實力的重要體現，也是商用車企業最具代表性的業務板塊之一。只有在重卡行業取得優異成績且具備高度國際化水平的商用車企業，才具備成為頭部商用車品牌的資格。

公說公有理，婆說婆有理。誰又是您心目中的商用車頭部品牌，能代表國產商用車和進口品牌扳手腕呢？

（感謝您的耐心閱讀。）