咱們中國在探月這件事上一直沒停下腳步,就在今年年初的時(shí)候,通過征集確定了載人月球車命名為“探索”。它和我們概念里的“車”有很大區(qū)別,尤其是和地面接觸的輪胎。
2030年實(shí)現(xiàn)月球“飆車”
根據(jù)最新的消息顯示,我國的探月工程進(jìn)度正在穩(wěn)步推進(jìn),航天服、飛船、著陸器,以及我們最關(guān)心的月球車,都在進(jìn)行地面的試驗(yàn),預(yù)計(jì)在2030年前實(shí)現(xiàn)載人登月。
![]()
作為我們熟悉的車企——廣汽集團(tuán)參與其中,應(yīng)該會在底盤、動力方面有所貢獻(xiàn)。以后埃安車主也能說自己是探月工程合伙人了。
![]()
這個(gè)載人月球車已經(jīng)有了多版效果圖,最終會采用何種形式咱們還不清楚,但有一點(diǎn)可以確定的是,它的輪胎和我們普通車的橡膠輪胎有著很大的差異。
月球車用什么輪胎?
![]()
就結(jié)構(gòu)而言,月球車和我們認(rèn)知中的沙灘越野車、鋼管車有點(diǎn)類似,都是輕量化的產(chǎn)物,只不過月球車更極限。而最明顯的差異在于,月球車的輪胎,沒有橡膠胎面,采用了金屬直接裸露在外的方式。
![]()
這點(diǎn)很好解釋,橡膠在地球上能有良好的適應(yīng)性,是由于氣溫、氣壓、重力等多方面因素結(jié)合而成的,但放在月球上就不行了。
![]()
月球由于沒有大氣層,當(dāng)太陽直射時(shí)溫度能超過100攝氏度,而夜間沒有陽光的情況下則低至零下150℃,甚至更低。橡膠材質(zhì)顯然無法在這里獲得良好的性能體現(xiàn)。同時(shí),橡膠本身的重量也在影響發(fā)射效率。
![]()
而材料科學(xué)的進(jìn)步,帶來的是更高強(qiáng)度和更低質(zhì)量的合金,再通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),用在月球這種低重力環(huán)境下再合適不過了。
普利司通想造月球車輪胎?
中國探月計(jì)劃如火如荼,小日子那邊也有點(diǎn)坐不住了。最近普利司通發(fā)布了一組月球車的輪胎概念圖。
![]()
![]()
從結(jié)構(gòu)上來說,和咱們中國的月球車輪胎有相似之處,但差異也不小。條幅設(shè)計(jì)更簡單,胎面邊緣近乎于直角。
![]()
日本的月球車和中國采用了類似的研發(fā)形式,由日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)和豐田合作。暫定名為“Luna Cruiser”。由于沒有載人的需求,輪胎的強(qiáng)度需求并不高。
雖然說月球車也是車,結(jié)構(gòu)也大體類似,但地球上為了舒適、抓地、靜音而標(biāo)配的橡膠材質(zhì),在月球上顯得毫無用處。相應(yīng)的,合金材質(zhì)適應(yīng)性更強(qiáng)。要不說科技發(fā)展的盡頭是材料科學(xué)呢。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.