開極狐阿爾法S5游山玩水，能帶來哪些好的體驗？

正值春暖花開，恰逢有一次試駕極狐阿爾法S5的機會，這樣好的車型怎么能錯過呢？開啟一次踏青之旅最好不過了，這次的路線是從鄭州中牟縣的新亞汽車產(chǎn)業(yè)園到新密市裸心園度假村，全程73公里，涵蓋的路況也比較多，包括城區(qū)、高速和山路等，也正好檢驗一下這臺的的整體表現(xiàn)。極狐阿爾法S5的性價比非常高，目前終端僅11.98萬起，而且它還是一款中型車，擁有很強的實力表現(xiàn)。

在進入店內(nèi)看到這款車的第一眼，就被它的外觀深深吸引了，流暢的線條和動感的車身是專門為年輕消費者量身定做，整體外觀非常拉風。內(nèi)飾同樣有溫馨的表現(xiàn)，采用當下流行的極簡風，而且它的空間大，2900mm的軸距有巨大的優(yōu)勢。

接下來，我就說一下它開起來的表現(xiàn)，首先說一下我感覺極狐阿爾法S5比較贊的一點，那就是它的駕駛模式選擇非常獨特，在前側(cè)中央通道的位置有一個專門的紅色按鈕，只要輕輕觸碰就像是激發(fā)了它的潛能一樣進入時空之鏡，就像是走賽道一樣，在高速公路上即便是頂著限速跑，依舊能爆發(fā)出驚人的推力，推背感立馬就呈現(xiàn)。它一共有九種駕駛模式，有運動、舒適、單踏板、個性化、濕滑路面、AI自適應、極致節(jié)能模式，還有專屬的暴走、賽道模式。

極狐阿爾法S5的油門踏板非常跟腳，根據(jù)不同的模式，它能帶來不一樣的駕駛體驗。在城區(qū)道路，我就開啟了舒適模式，因為車流量比較大，所以不想跟車太近，所以我就不想讓腳踏板那么靈敏，在舒適模式下它非常的穩(wěn)，而且用舒適模式開了一段高速之后我感覺它開起來沒有那么的累，適合長時間的駕駛。而到了山區(qū)之后，我索性開啟了賽道模式，因為在山區(qū)開車需要多留意車況，畢竟山區(qū)的路相對而言要窄一些，且山區(qū)急彎比較多，所以要提高剎車的靈敏度。開著極狐阿爾法S5打開賽道模式走山區(qū)確實帶來了不一樣的體驗，它的油門響應度高，遇到直路就快速通過，遇到轉(zhuǎn)彎就可以立即降速，完全就是性能車的體驗。不過我不建議大家這樣做，主要是以安全為主，畢竟山區(qū)的路況相對而言復雜一些，速度太高了不可控的因素會比較多。

當然，極狐阿爾法S5作為一款長軸距的中型車，它的第二排空間的乘坐感受上是非常不錯的，我的身高1米8，在后排隨意蹺二郎腿，而且它的減震舒適，還有很強的韌性，座椅的承托性也比較高，因此在高速過彎的時候和座椅的貼合讓人很穩(wěn)的感覺。

目前，極狐阿爾法S5的價格也非常吸引人，指導價格12.78-18.48萬元，但是到手僅11.98萬起，除了空間和顏值外，它的續(xù)航也很驚人，入門就達到了560km續(xù)航，長續(xù)航版更是達到了708km，而且它提供四驅(qū)版，最大輸出功率達到了530馬力，是一款表現(xiàn)全面的車型。