武漢，這座“不服周”之城靠什么實現中部經濟超車？

出品 | 探客紀

創作團隊 | 千城記

撰文| 岺玲依

編輯 | 聞靜

武漢最近很熱！幾乎天天上熱搜！起因是不久之前國家送的一個“大禮包”。

2025年2月10日，國務院正式批復《武漢市國土空間總體規劃（2021—2035年）》，武漢的交通定位從“全國重要的綜合交通樞紐”升級為“國際性綜合交通樞紐城市”。同時武漢被明確為中部地區的中心城市和經濟中心。

這一批復不僅標志著武漢中部龍頭的地位更加穩固，武漢在國家戰略中的地位進一步提升，也為其未來發展描繪了一幅宏偉藍圖。

武漢確實有這個底氣！

武漢在全國的位置圖（圖源@天地圖）▼

武漢在長江經濟帶的位置圖，圖片較大，請橫屏觀看（圖源@天地圖）▼

中國的地理版圖上，武漢如同一顆跳動的心臟，連接南北，貫通東西。這座擁有千年商埠歷史的城市，如今正以驚人的速度崛起，成為中部地區無可爭議的“第一城”。

2024年，武漢GDP突破2.1萬億元，穩居中部地區第一，成為中部崛起的領頭羊。

有人說，武漢是一座很有江湖氣的城市。武漢的江湖氣，是碼頭文化浸潤出的直爽與豪邁，也是市井煙火中升騰的溫情。

清晨走在街頭，熱干面的芝麻醬香與面窩的油香交織彌漫，邊吃邊趕路是武漢人的特色。這也是熱干面風靡全城的重要原因之一。

武漢最有名的美食之一，熱干面（圖源@攝圖網）▼

武漢人并不是不懂生活，只是在很多人看來，邊趕路邊吃熱干面的習慣已經成為生活的一部分。

他們自己則用一句“鉚起搞”詮釋著對生活的熱情。

有人說這座城市總有一種“不服周”的韌勁。

“不服周”一詞最早可追溯至春秋戰國時期。楚國雖被周朝視為“蠻夷”，但始終未屈服于周天子的權威，楚莊王“問鼎中原”的典故便是典型體現。這種抗爭精神通過“楚雖三戶，亡秦必楚”等歷史傳承，成為湖北人文化基因的一部分。

武漢戶部巷美食一條街（圖源@攝圖網）▼

武漢作為“九省通衢”的水陸樞紐，一直是湖北的重鎮，自明清以來，商業經濟的逐步繁榮，形成了獨特的碼頭文化。工人、商販的競爭環境催生了“爭口氣”的生存哲學，體現為“不服輸、不認命”的群體性格。慢慢地“不服周”成了這座城市的文化精神，成了武漢不斷昂揚向前的原動力。

“不服周”，“不服輸、不認命”，那就擼起袖子加油干！早些年的“滿城挖”，讓城市徹底換新顏。

從“九省通衢”到“中部支點”，再到“全國支點”，武漢的每一步跨越都令人矚目。

武漢的成就也不是僅僅“不服周”這么簡單。

那么，這座城市究竟靠什么實現了中部地區的“超車”？它的崛起又給中國城市發展帶來了哪些啟示？

武漢黃昏西北湖夜景，圖片較大，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

武漢的崛起并非偶然。它的每一步都走得堅實有力。

作為長江經濟帶與京廣發展軸的交匯點，武漢的地理位置得天獨厚。武漢自古便是交通樞紐，素有“九省通衢”之稱。進入新時代，武漢的交通優勢進一步放大。這里不僅是內陸腹地最大的綜合交通樞紐，更是國家經濟地理的“心臟”。

近年來，武漢通過高鐵、航空、水運等多維度的交通網絡建設，逐步構建起“海陸空”立體化的國際交通體系。

例如，武漢天河機場的旅客吞吐量在2024年達到3140.6萬人次，重回中部第一，并躋身全國航空運輸前十城。

此外，武漢還通過中歐班列、陽邏港等多式聯運方式，將“一帶一路”與長江經濟帶無縫銜接，成為連接歐亞大陸的重要物流節點。

湖北武漢火車站內往來待發的高鐵班列（圖源@攝圖網）▼

然而，交通優勢只是武漢崛起的一個側面。作為中部地區的經濟中心，武漢的GDP在2024年突破2.1萬億元，成為中部唯一邁入“兩萬億俱樂部”的城市。這一成績的背后，是武漢在科技創新、產業升級等方面的持續發力。

科教資源則是其“軟實力”的核心。武漢擁有83所普通高等院校，在校大學生數量超過130萬，科教綜合實力僅次于北京、上海，居全國第三位。東湖高新技術開發區更是被譽為“中國光谷”，是我國第二大智力密集區，僅次于北京中關村。

武漢大學老建筑群（圖源@攝圖網）▼

近年來，武漢依托東湖科學城等載體，推動科技成果轉化與新興產業布局，高新技術企業數量從2021年的9000余家增長至2024年的1.5萬余家，高新技術產業增加值占GDP比重高達27.5%。從“科教基地”到“科技創新中心”，武漢正將豐富的科教資源轉化為創新動力，成為中部地區科技創新的策源地。

在產業發展方面，武漢的經濟結構多元化是其成功的關鍵。與一些依賴單一產業的城市不同，武漢在制造業、服務業和高新技術產業之間實現了均衡發展。

2024年，武漢的汽車產量突破200萬輛，光電子信息產業產值超過5000億元，金融、物流等現代服務業也呈現出蓬勃發展的態勢。這種多元化的經濟結構，不僅增強了武漢的抗風險能力，也為其持續增長提供了源源不斷的動力。

在商貿物流領域，武漢同樣表現亮眼。

武漢城市風光全景長江主軸，圖片較大，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

作為長江中游航運中心，武漢通過陽邏港、中歐班列等平臺，構建起覆蓋全球120多個國家和地區的物流網絡。2024年，中歐班列（武漢）開行1008列，貨值達183.84億元，同比增長9.43%。這一數據不僅體現了武漢在物流領域的強大競爭力，也為其打造國際商貿物流中心奠定了堅實基礎。

武漢的消費市場潛力也不容小覷。

作為一座超大型城市，武漢的常住人口已超過1377萬，人均GDP超過14萬元，居民消費水平位居中西部第一。

年輕人口的集聚和高校資源的豐富，為城市注入了巨大的消費活力。2023年，武漢在中國城市繁榮活力排名中位列第一，成為全國最具消費潛力的城市之一。

這種消費市場的繁榮，不僅為城市經濟增長提供了強勁動力，也為武漢打造國際消費中心城市奠定了堅實基礎。

武漢東湖櫻園，圖片較大，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

近些年，武漢的對外交往功能在不斷強化。

作為中部地區的對外交往中心，武漢通過舉辦國際性會議、展覽等活動，吸引了大量外資企業和國際人才。

例如，武漢光谷國際人才社區的建設，為全球高端人才提供了優質的生活和工作環境。此外，武漢還通過打造“海陸空三條絲綢之路”重要節點，進一步提升了其在國際舞臺上的影響力。

武漢光谷地標建筑馬蹄蓮大樓（圖源@攝圖網）▼

在中國，一座現代城市的崛起離不開國家的大力支持。國家政策的支持為武漢的崛起注入了強勁動力。

自2004年國家提出“中部崛起”戰略以來，武漢作為中部地區的核心城市，獲得了大量的政策傾斜和資源投入。從《促進中部地區崛起規劃》到“長江經濟帶”戰略，武漢始終是國家戰略布局中的重要一環。

武漢長江大橋（圖源@攝圖網）▼

然而，盡管武漢在多個領域取得了顯著成就，但其發展仍面臨一些挑戰。

首先，經濟增長速度相對偏低，與東部沿海城市相比仍有差距。

其次，產業結構仍需進一步優化，傳統制造業比重較高，新興產業尚未完全形成規模效應。其三，武漢的城市功能布局仍需優化。例如，江夏區的地鐵交通短板尚未完全解決，影響了區域協調發展。

此外，科研成果轉化為生產力的能力仍有待提升，盡管武漢擁有豐富的科教資源，科技創新能力顯著提升，但與北京、上海等一線城市相比，仍存在一定差距。特別是在基礎研究和原始創新方面，武漢還需要加大投入，吸引更多高端人才。如何將豐富的科教資源轉化為實際的經濟效益，仍是城市發展需要好好琢磨的問題。

武漢地標景點黃鶴樓（圖源@攝圖網）▼

針對這些問題，武漢可以采取以下改進措施：

一是加快產業結構調整，進一步優化產業結構，推動傳統制造業向高端化、智能化、綠色化轉型，同時加大對新興產業的支持力度，培育新的經濟增長點。

二是加快基礎設施建設，特別是地鐵網絡的延伸和優化，促進區域協調發展。

三是深化科技創新體制改革，完善科技成果轉化機制，吸引更多高端人才留漢創業。

四是加強文化遺產保護，將歷史文化資源與現代城市功能相結合，打造獨具特色的城市風貌；同時推動科技創新與城市更新深度融合，利用數字化、智能化技術提升城市治理水平。通過這樣的方式進一步提升城市的影響力和吸引力。

五是加強區域協同發展，推動武漢都市圈與長江中游城市群的深度融合，形成錯位競爭、合作共贏的發展格局。

武漢的崛起，既是歷史的延續，也是時代的必然。從千年商埠到現代樞紐，武漢用實力證明了其在中部地區的龍頭地位。

它的未來的路依然充滿挑戰。

武漢只有不斷優化自身、補齊短板，才能真正實現從“中部第一”到“全國標桿”的跨越，為中部崛起注入更強勁的動力。

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