尊界發布會“翻車”？ 誰在操控汽車對比測試的方向盤

尊界S800又又又又火了，這回的緣由既不是150萬元的預售價，也不是那臺1.5T增程器，而發布會中破大防的競品車型，奔馳梅賽德斯邁巴赫（參數丨圖片）S680。

近日，有一位自稱是這輛邁巴赫的車主，在社交平臺上表示在未被告知的情況下，自己租出去的車輛被進行了暴力測試。

隨后江汽給出了回復，說測試車輛通過正規第三方租賃渠道獲取，已提前向租賃渠道明確用途，正積極溝通協商解決這件事情。

這件事實錘了兩件事情，第一，這輛邁巴赫確實是人家的；第二，租車時存在中間的第三方公司。

所以，這是租車方和被租方甲乙兩方的事情，和尊界真的沒啥關系，想著拿這件事陰陽華為的，現在可以先省省了。

但對于不少網友來說，更關注的點在于發布會中的對比測試視頻，視頻中中這輛邁巴赫S680輪胎似乎被“放了氣”，不少人認為這是它對比測試中表現差的直接原因；話說這車也是老背景板了，之前蔚來ET9的發布會中它也是對比測試中的敗者，那時候也有不少人懷疑蔚來是在減速帶間距上做了手腳。

作為從業十年的車圈老編，見過的“對比測試”數不勝數，網友們天天為這些事兒撕來撕去，其實都早就掉進了測試方的圈套中。因為如果我是主辦方，我想讓誰贏讓誰贏，還能贏得沒什么痕跡。

這些手段中，有些是技術魔法，有些是系統工程，三十六計用全了，但總歸都玩得是個田忌賽馬，以己之長博人之短。

一種是偷梁換柱，更換關鍵零件。拿常見的輪胎舉例，比賽道速度，我裝個高性能輪胎，給競品車換抓地更差的輪胎；在冰雪對比中給自己加裝雪地胎，競品用四季胎，就算是釘胎，釘子長度密度也都有區別，你回留意這些嗎？

第二招，叫以逸待勞，我給自己用全新的車，競品用的是里外都仔細清理過的老款車型，或者雖然是新款，但在功能上已經有衰減的車來作對比，你怎么贏？

　　就算是你比較細心看出了區別，我還有第三招瞞天過海：在車上你看不見的地方動手腳，這就是好玩的地方了，車上很多功能都可以通過刷機來暗地里調整，比如一個油耗對比測試，我偷偷給競品刷了運動模式，再比如充電速度測試，我都插上充電頭，但已經提前給我的電池做了預熱，這你怎么破？

　　或許你會說，那我仔細檢查好車不就好了嗎？道高一尺魔高一丈，除了在車上動手腳，在測試環境里動手腳也不少見，這第四招叫渾水摸魚。比如大燈照明對比，不同的燈光有不同的色溫，面對不同的環境光照明效果當然不一樣，我特意找我車燈色溫的環境光下做對比；再比如，前段時間“飛坡”不是挺火？我在車輛速度和路線角度的選擇上都有不同，你能注意到周圍環境被特別定制了這個細節嗎？

就算你都能識破，我還有第五招暗度陳倉，比如咱比智駕體驗，我在預設的道路上提前載入厘米級高精地圖，沿途中埋設了成百上千個射頻標記，說是智駕，其實就是在這些"隱形軌道"里表演劇本，就像你在駕校死記硬背的那幾個識別點一樣。競品呢啥都沒準備，這下你是不是突然能理解，有些智駕在宣傳視頻和實際使用中完全不是一回事，這是為什么了？

以上這些不一而足，還有很多是我還沒見識過的，請你們發揮想象力，只有想不到沒有做不到。不論是對于單車測試雙車對比測試或者多車測試，里面的水都太深了，它的精密程度早就超越普通消費者的想象。

你還別說這是小作坊小廠家干的事情，然后再上升到品牌形象甚至民族性格之類這些扯淡的事情上。咱看國外，某日系品牌說每虛增1%的碰撞測試星級，可提升2.3%終端售價，歐洲車企的“排放作弊基金”通常預留銷售額的0.5%-1.5%。

什么叫竊鉤者誅竊國者侯，用在這里再合適不過了。

你問我怎么看這件事，其實我對各種對比測試都毫不關心。大家都是參數難民，何苦再互相傷害呢？

倒回頭說，小馬過河的故事聽過嗎？誰好誰壞誰都說了不算，你要有自己的用車需求，唯一能信任的只有你的屁股。