敢于喊出開創(chuàng)全民智駕時代，比亞迪的底氣來自哪里

要說2025年新能源車最熱門的一個功能，絕對非智能駕駛莫屬了，但是在之前汽車智能化都是二三十萬的高端車才搭載，但是身為“一哥”比亞迪可以說是開創(chuàng)了全民智駕時代，比亞迪智能化戰(zhàn)略一經(jīng)發(fā)布，便受到了熱議。

現(xiàn)在距離比亞迪天神之眼發(fā)布已有一周，熱度居高不下，不過估計一些人對比亞迪智駕的細節(jié)還不是很了解，像天神之眼是否量產(chǎn)、價格、不同方案能力有什么差別等等，所以針對大家普遍關(guān)注感興趣的問題，對官方資料做了詳細的解讀和提煉，通過一篇文章讓大家全面詳細的理解比亞迪天神之眼方案。

第一：先來回答大家的幾個問題

1：比亞迪天神之眼是不是發(fā)布即量產(chǎn)？

解答，比亞迪天神之眼C發(fā)布即量產(chǎn)，現(xiàn)在大家已經(jīng)可以去門店試駕該功能，而且下單早的 已經(jīng)在門店提到車。

而比亞迪天神之眼A、天神之眼B已在仰望、騰勢和比亞迪中高端車型中搭載。

2：關(guān)于比亞迪天神之眼C方案的價格？

解答，這估計也是大家都關(guān)注的問題，答案就是免費！

這次首批搭載天神之眼C的共有21款車同步上市，真的是做到了加量不加價，提車就能用，估計很多人會好奇，比亞迪這么做不會虧錢嗎，但它之所以能做到這么強大的智駕能力，因為它可以通過全棧自研和垂直整合能力，突破價格壁壘，讓天神之眼C成本更低，但是技術(shù)高于行業(yè)標準，讓智駕從高配變標配。

3：比亞迪天神之眼的智駕實力究竟如何？

比亞迪天神之眼方案基于整車智能的璇璣架構(gòu)，全部采用端到端大模型架構(gòu)，智駕實力妥妥的第一梯隊。

縱觀比亞迪智駕的發(fā)展史，也算得一步一個腳印，并且拿下了很多第一，去年12月，比亞迪天神之眼無圖城市領(lǐng)航功能（CNOA）就率先在全國范圍內(nèi)開通，成為首批開通的車企之一。2025年1月，比亞迪以“長江智行5000里”的名義，組織了一場跨越千里的智能化測試活動，從上海智駕一路延伸到宜賓，涵蓋了高速路段、城市街道、鄉(xiāng)間小路等多種復(fù)雜路況。在這次測試中，比亞迪“天神之眼”智能駕駛技術(shù)展現(xiàn)了獨特的優(yōu)勢，全程高速段實現(xiàn)了零接管，城市道路駕駛表現(xiàn)穩(wěn)如“老司機”。此外，該車還全球首創(chuàng)了“易四方泊車”和“易三方泊車”等功能。

第二：天神之眼A、天神之眼B和天神之眼C有什么區(qū)別?

天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）：目前比亞迪領(lǐng)先的智駕技術(shù)，主要搭載在仰望等高端品牌，因為要基于強大的硬件基礎(chǔ)，像采用3顆激光雷達+5顆毫米波雷達+11顆攝像頭的融合方案，面對不同的路況場景，甚至一些極端情況都能游刃有余的化解，而且還支持城市領(lǐng)航和高快領(lǐng)航功能，像主流的城區(qū)、高速、泊車全域領(lǐng)航，全場景全覆蓋，還有別人沒有的易四方泊車能力。

天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）：目前行業(yè)內(nèi)主流的智駕水平差不多就是天神之眼B的水平，像騰勢就搭載了天神之眼B，配備激光雷達+5顆毫米波雷達+11/12顆攝像頭，城市領(lǐng)航和高快領(lǐng)航不在話下而且更加可靠，另外騰勢的Z9GT、騰勢Z9還有自己獨特的易三方泊車能力。

天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）：以高于行業(yè)的智駕標準實現(xiàn)技術(shù)普惠全民智駕，比亞迪很多車系都能覆蓋，目前上市了21款車型，甚至七八萬的車子也能搭載，配備5顆毫米波雷達+12顆攝像頭+12顆超聲波雷達的“5R12V12U”多傳感器融合方案，實現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，覆蓋高快領(lǐng)航（HNOA）、城市記憶領(lǐng)航（MNOA）（25年底OTA）、代客泊車（AVP）等用戶最在意、最需要的場景。

第三：開創(chuàng)全民智駕時代，比亞迪的底氣來自哪里？

在電動化上半場，比亞迪憑借強大的研發(fā)能力和制造體系優(yōu)勢，成功實現(xiàn)了"電比油更便宜"的創(chuàng)新突破。進入智能化下半場，比亞迪提出"全民智駕"戰(zhàn)略，展現(xiàn)了強勁的發(fā)展勢頭。這一戰(zhàn)略的推進，不僅得到了市場的廣泛認可，更依托三大核心支撐，為智能化發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

具體而言，比亞迪的三大支撐能力展現(xiàn)獨特優(yōu)勢。首先是數(shù)據(jù)實力的持續(xù)鞏固，公司累計下線了440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助功能的新能源汽車，2024年新增訓(xùn)練里程更是達到了7200萬公里每天，構(gòu)建起中國首個、規(guī)模最大的車云數(shù)據(jù)庫，預(yù)計到2025年，這一數(shù)據(jù)庫規(guī)模將突破2000萬臺。

其次是研發(fā)實力的持續(xù)深化，比亞迪匯聚了全球最大的研發(fā)隊伍，現(xiàn)有研發(fā)人員超過11萬名，其中專門負責智能駕駛的智駕工程師就有5000多名，能夠?qū)崿F(xiàn)從軟硬件的全棧自研。最后是制造體系的全球領(lǐng)先，比亞迪擁有全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)基地，其強大的制造能力不僅推動了智能化技術(shù)的落地，還帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，加速了智能化汽車的普及進程。