為什么說汽車企業(yè)越有活力,越掙錢,負(fù)債就越高?
因?yàn)槠囆袠I(yè)是一個(gè)非常龐大的產(chǎn)業(yè),有活力的車企,會(huì)不間斷的研發(fā)新技術(shù),研發(fā)費(fèi)用都是用億元計(jì)算的,所牽扯的人力物力都是一筆巨大開銷。
另外,銷量高和營(yíng)收高的車企,生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)升級(jí),擴(kuò)大工廠區(qū),物流和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施需要不斷完善,還有營(yíng)銷成本,配件采購(gòu)等等,這些都需要巨額資金來運(yùn)轉(zhuǎn)。
車企生產(chǎn)出來的車,從銷售到回籠資金,需要一個(gè)漫長(zhǎng)周期,短時(shí)間看不到錢,就變成負(fù)債了,這屬于正常現(xiàn)象。
如果車企規(guī)模小,沒有活力,銷量自然也不會(huì)高,負(fù)債率相對(duì)要低一些。
我們看看2023財(cái)年全球主流車企負(fù)債總額表:
全球營(yíng)收最高的大眾汽車,銷量942萬(wàn)輛,營(yíng)收25303億元,總負(fù)債達(dá)32223億元。
全球汽車銷量最高的豐田汽車,銷量1123萬(wàn)輛,營(yíng)收21469億元,總負(fù)債達(dá)26124億元。
全球新能源汽車銷量最高的比亞迪汽車,銷量302萬(wàn)輛,營(yíng)收6023億元,總負(fù)債達(dá)5291億元。
由此可見,談負(fù)債要談企業(yè)規(guī)模和營(yíng)收,高負(fù)債是全球汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象,車企規(guī)模越大,銷量就越高,營(yíng)收越多,負(fù)債就越多。
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