一戰(zhàn)中的Bianchi（比安奇）“戰(zhàn)車”：能折疊，有避震，實(shí)心胎，全天候

1885年，比安奇還是一個小的手工作坊，1895年受到皇室邀請?jiān)燔嚭螅慌e成名。該品牌也一直發(fā)展至今，已經(jīng)有140年的歷史了。

1913年，比安奇（bianchi）設(shè)計(jì)了一款24寸車輪的全減震的自行車，雖然這輛車并沒有獲得任何比賽戰(zhàn)績，但是卻打開了bianchi設(shè)計(jì)避震自行車的先河。

比如之后的1993年的Franco Ballerini上的避震把立

再比如1994的Johan Museeuw上的后避震連桿系統(tǒng)，已經(jīng)很有現(xiàn)代gravel自行車的風(fēng)格。

但是這些都不是今天的重點(diǎn)。今天的主角是這輛1913年設(shè)計(jì)的per i Bersaglieri。

這輛車整體采用鉆石型結(jié)構(gòu)的車架，前后車輪采為24寸，主要還是考慮了便攜性，因?yàn)檫@輛車竟然是一輛可以折疊的步兵單車，并且參加了第一次和第二次的世界大戰(zhàn)。

輪胎使用了純實(shí)心橡膠的材質(zhì)，但是并不是所有輪胎都是實(shí)心的，實(shí)心輪胎雖然沒有了扎胎的風(fēng)險(xiǎn)，但是舒適性卻大打折扣。不過每生產(chǎn)100臺per bersaglier就會有一輛標(biāo)配充氣輪胎的車，不過僅配備給軍官使用，而不是士兵。

說到便攜性，這輛車的上、下管位置，以及后期的改進(jìn)車型，都配備了可折疊的耦合口，可以讓士兵在需要扛著車行軍的時候把車折疊起來背負(fù)前進(jìn)。

前、后輪都是32根輻條，并且剎車的設(shè)計(jì)很有現(xiàn)代風(fēng)格，前剎車直接安裝在前叉上，屬于中心拉線的鏈接結(jié)構(gòu)。后輪使用的是倒閘花鼓或者死飛結(jié)構(gòu)，這樣的好處是盡量減少日常維護(hù)。后輪具有兩個飛輪，可以根據(jù)地形進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)兩個速別。

因?yàn)檫@輛車的實(shí)心輪胎降低了舒適性，因此這輛車還有三個減震設(shè)計(jì)，前叉位置的左右兩側(cè)各有一個，后上叉連接位置有一個。都是通過金屬形變來吸收路面上的震動，估計(jì)效果也不會太好。看起來有點(diǎn)像Moots YBB softail的技術(shù)。

Moots YBB softail的技術(shù)

下叉和五通連接位置為彈性連接

下邊這張照片是這輛車全副武裝后的樣子，后貨架還兼做了擋泥板的功能。

士兵需要徒步行軍時就會把車折疊起來背負(fù)前進(jìn)。

在有些時候還可以當(dāng)做機(jī)槍的支架使用。

單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，有趣，好玩，實(shí)用的自行車知識。