2024年68發火箭收官，為何100次目標未完成？

圖源/中關村e谷

北京時間12月27日上午，力箭二號遙六火箭在酒泉東風商業航天創新試驗區點火升空，本次任務共搭載11顆載荷，發射后不久傳出異常消息。

中午12時，中科宇航公司發布聲明：2024年12月27日09時03分31秒，力箭一號遙六運載火箭在東風商業航天創新試驗區點火升空，火箭一、二級飛行正常，三級發動機點火約3秒后姿態失穩，箭上自主安全控制系統實施自毀，發射任務失利。

網絡傳出畫面的數據顯示，火箭起飛后一二級工作正常，約170秒出現異常，飛行高度和速度均出現下降。

這是中國航天今年第68次火箭任務，也是我國2024發射的“收官之戰”。

圖源/經濟日報

2024全年共完成68次軌道級火箭發射（2次失利），雖然比上一年的67次增加1次，但沒有達到年初《中國航天科技活動藍皮書》中100次火箭發射的預期目標。

數據源/《2028-2023中國航天科技活動藍皮書》

從過去幾年的數據看，歷年的發射任務完成情況與目標計劃相差不大，多數都能超額完成。2024年的發射目標完成率僅68%，為過去7年最低。

為何未能達到100發目標？主要有以下方面原因。

1、載荷推遲

衛星載荷與火箭在發射場齊備，才能進行合練（濕彩排）的關鍵步驟：火箭合罩。而商業發射任務常有的情況是載荷拖期（原因下文也會提到），即俗稱的“箭等星”。

圖源/海南商發、卡爾達瓦里希

例如：年底備受關注的海南某火箭發射，火箭已轉運至發射發射塔架，但發射前數天任務暫停，火箭返回總裝廠。（推遲原因尚沒有官方解釋，網傳為載荷問題）

2、火箭推遲

與載荷推遲相對的，是火箭推遲，也是行業較為普遍的情況。

不論“國家隊”企業還是民商公司，今年多個型號火箭都存在不同程度的推遲，還有個別“進場后又撤場”的情況，有些是自身原因（星等箭）、有些是外力因素，甚至出現過火箭和衛星雙雙延遲。

圖源/Slingshot Aerospace

今年10月的千帆星座02組發射，受到8月的長六甲末級事件影響，因等待火箭，比原定組網計劃拖期約近個月。

這類情況也并非商業發射獨有，著名的“天問等長五”，一等就是兩年。

3、發射審核手續

2024年，除了沿襲去年常規的發射許可辦理流程外，在衛星的發射程序辦理上，新增了一條（或者說被嚴格執行了）：需要某某委的核準備案。在辦理了核準備案手續后，才能繼續發射許可的辦理。

新流程在執行上需要摸索，這也是今年多個衛星載荷手續拖期以及相應火箭推遲的原因之一。

4、安全生產事件

2024年的天龍三號火箭一級“試車起飛”，成為國內航天最被熱議的事件之一，盡管未造成人員傷亡，但在社會和行業上均引起了較大影響。

圖源/無意識の柳樹怪等

6.30之后的幾個月，我國商業火箭發射頻率急劇減少，監管部門對于企業安全生產、落實社會責任的嚴格管理，成為今年下半年的行業主旋律之一。

事件還一定程度上降低了國家和社會資本對商業航天的風險容忍度。

5、其他因素

今年一些航天相關管理部門和企業單位的部分領導人員發生了變動。

個別型號的發射失利和歸零，也對后續同類型火箭進度產生一定影響。

此外，還有一些意料之外的不可抗力因素。比如9月的摩羯臺風登陸，對海南商業航天發射場造成一定損毀，推遲了發射場首飛任務的計劃。

6、計劃安排不及預期

去年底上報2025發射計劃時，不少火箭公司過于樂觀。一方面，企業考慮火箭發射所需的保障條件時不夠全面，另一方面，火箭相關方的進度也未達到預期（如：載荷進度、設施建設等)，使得上報的2025年發射計劃數較多。

多種因素疊加之下，2024發射計劃的實際執行并不理想。

盡管在今年年中已做過一次發射計劃的總量調整（由年度100次下調了一些），不過最終只完成了68次發射。

2024中國航天發射（軌道級+VTVL），原作/一鍋毛豆子

2025年，如何做到實際執行與計劃發射的“步調一致”？其實，“問題清單”亦是“改革清單”。

• 從主管單位來說，除了完善規則，簡化流程外，讓商業的回歸商業，做好企業的服務方。
• 從企業主體來說，保證進度、提高效率、提升可靠性、落實安全責任則是必修課。
• 從產業相關方來說（資本、政府等），應給予行業更多耐心，協調好資源配置，牽引助力行業良性發展。
• 從社會層面看，主流媒體應引導帶動正確“價值觀”，客觀理性看待航天活動，避免或“盲目樂觀”或“極度開衰”的極左極右標簽。

也應該看到的是，盡管2024年發射數量不及預期目標，但中國航天的成績單仍然可圈可點。

• 最重要的空間站運營和嫦娥六號任務均堪稱完美，長征五號雖有推遲，但還是打了三發。
• 日常衛星發射方面，兩大低軌衛星互聯網星座均開始正式組網，高軌互聯網衛星也順利上天。
• 實踐十九號、巴基斯坦通信衛星、吉林星座等發射都圓滿成功。

復盤原因并非要聲討追責，而是理性分析、加速前行，希望中國航天發展更好。

也不必過分糾結年度發射計劃和執行數字，畢竟相對于發射次數，年度載荷運力的提升才是最具含金量的指標。

2025，又是一個被各界期待的“航天大年”。

期待大年之大，不僅夢想。

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參考及引用：

《中國航天科技活動藍皮書2018-2023》；

經濟日報、航天科技集團、海南商發、中關村e谷、中科宇航及網絡公開資料。

一鍋毛豆子對本文亦有貢獻。

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