彭鋼：BJ40將搭載增程技術，越野世家明年銷量目標15萬｜智庫訪談

北汽股份副總裁北京銷售公司總經理彭鋼

撰文、配圖｜老炮智庫

11月15日，2024廣州車展開幕，“老炮智庫”就市場熱點話題組織了“老炮智庫高層訪談直播間”，本次訪談由騰訊汽車獨家支持。在訪談期間，我們與北汽股份副總裁北京銷售公司總經理彭鋼就北京汽車越野世家板塊以及市場競爭等方面問題展開了探討。

彭鋼透露，BJ30從5月份上市以來反響非常好，連續5個月的銷量持續攀升，上個月的銷量已經達到6700臺，我們從這半個月表現來看，目前應該可以順利突破了7000臺。在他看來，強大的產品力，良好的口碑和極具吸引力的價格是BJ30熱銷的原因。“我相信隨著市場進入旺季，這款車在后面的11月、12月銷量會有更好的表現”，彭鋼表示。

談及行業的熱點問題價格戰以及內卷。彭鋼指出，某種意義上價格戰是市場必須經歷的一個階段，帶給了每個廠家壓力。至于持續時間，沒有辦法去預測，未來至少短期一兩年，還是仍然會存在的。值得一提的是，彭鋼還透露了北京汽車越野世家的產品規劃，、BJ60都將增程REV的技術架構，BJ40在今年年內會開啟預售，計劃明年上市。

BJ40

同時，彭鋼透露，2025年世家的銷量目標初步定在了15萬臺。

北京越野

-以下為對話實錄-

主持人：這里是廣州國際車展，老炮智庫直播間，現在我們有請北汽股份副總裁北京銷售公司總經理彭鋼作客直播間。

彭鋼：直播間的各位朋友們，大家下午好。

主持人：現在我問第一個問題彭總，今年5月份上市以來，BJ30的異軍突起在方盒子銷量排行榜上地位是節節攀升，這么受消費者歡迎的原因是什么？

彭鋼：BJ30的車5月份上市以來，應該是連續5個月的銷量持續攀升，上個月的銷量已經達到6700臺，我們從這半個月表現來看，目前應該可以順利突破了7000臺。

主持人：一個月7000臺，它不是硬派越野？

彭鋼：你可以理解我們叫硬派方盒子，保持一個很好的健康向上的勢頭，我覺得它受到現在市場熱門主要核心的三個方面因素，一個還是自身比較強大的產品力，第二是這款車型目前到現在比較好客戶反饋的口碑，還有就是這個產品非常有攻擊性的價格。簡單展開說是我們產品力，這個車是我們現在當下最流行方盒子這樣一類的產品，方盒子也是最受市場歡迎車總的類別，我想我們也是踩了這波市場的東風。這款車外觀很硬朗，但其實整個線條做的比較簡潔，應該說一邊是硬朗，一邊還有點可愛的萌，外觀征服了很多消費者。從產品來講，這個車的尺寸其實是同級別里面最大的尺寸，它總體達到2米82，也讓方盒子造型內部乘坐空間非常舒適，包括它的后排座椅可以完全放倒，形成兩米的大床，這也是很多客戶對于自駕游需求被打動的點。這兩款車的配置也比較豐富，基本上這個級別該有的配置也都有了，所以核心其實是我們混動車型魔核電驅的技術，給這個車帶來了很多功能上和體驗上的賦能。首先是動力足夠猛，它雖然是1.5T這樣的發動機，但是它有比較深厚的技術，它可以達到讓這款車型百公里加速到6.5秒，所以在同級別里面應該說提速是最猛的車型，當然它是前后雙電機，油電驅動，所以整個車輛行駛的平順性也比油車有一個很大的提升。但是它的油耗又非常的低，我們的公告油耗四驅版百公里只有6.5升，但是現在很多客戶實際用下來的體驗有點低的，不到6的。前兩天也做了兩場北京的直播，一個在北京的晚高峰城市道路直播，還有一款做了高速路油耗的直播。在城市道路使用的時候，我們油耗最低做到了百公里4.2升，高速是百公里4.8升，低于我們公告的油耗，所以大車輛低油耗，對現在當下注重燃油經濟性來，是真正達到了大家的心理。同時由于電的加入，給這個車的很多功能的擴展，也帶來了無限可能，特別這個車主打的是戶外特點，它可以結合日常的使用，加上戶外外放電的功能，也特別受客戶歡迎。包括在車內我們也有投影幕布的掛點，加上我們只要買小的投影儀，在車內就可以看電影，其實這個車輛本身帶了一個電池，看電影是足夠的，如果說這個電池饋電情況下，發動機也可以自動進行啟動充電，這是非常實用的功能，包括外放電我們在外面野炊、露營的時候喝喝咖啡都沒有問題，所以方方面面的產品力我覺得得到了消費者更廣泛的認可，大家買這個車不僅解決了日常通勤代步，也解決了自駕游和短的露營這樣的一些場景使用的需要，這是第一點產品力。第二點就是這款車非常良好的口碑，到目前為止，這款車從上市以來，累計銷售也近三萬臺車，銷售出去的車輛客戶反饋質量非常穩定，到目前為止沒有什么比較明顯的問題或者瑕疵，加上剛才說到的油耗，其實是遠遠低于大家的預期，第一次大家看到方盒子造型不應該那么省油，但是真正還是非常省，超出了大家心里的預期，所以大家對這個車型正面率超過99%，就是一邊倒的良好口碑。最后一個核心因素就是我們的定價策略，我們這次采用了四驅車兩驅價，混動車油車價的低價邏輯，同樣的價格你只能買到普通競品燃油版的車型兩驅版本，但是在這里你其實已經可以買到四驅的版本，我們最高價格是13萬6千9，價格具有吸引力，最低價格是9萬9千9，所以高性價比也是征服消費者的點，所以總之這三個因素，強大的產品力，良好的口碑和極具吸引力的價格，我覺得是30受到現在市場熱銷的點。我相信隨著市場進入旺季，這款車在后面的11月、12月銷量會有更好的表現。

主持人：我印象中有個數據說6.8秒，6.8秒可能沒有概念，在純油車時代，3.0T的發動機才進入到8秒以內的速度，所以這個魔核電驅還是蠻強大的。

彭鋼：正好補充一點，其實我們這個車希望客戶有個很形象的比喻，就是1.0的油耗，3.0T的動力，就像你說的，它的動力輸入和過去燃油車時代3.0T發動機的加速性能是一樣的。

主持人：所以現在自主品牌是真的強，性價比非常高，像十萬多頂配的車，跟某國產車最低配的價格是一樣的，實際上差不多。當時我看到這個價格的時候，我認為如果這個車賣的少，估計是沒錢的，我不知道你現在達到了月銷量五千臺以上，是不是能賺錢這個車？

彭鋼：核心的商業機密這方面不方便透露，但是第一步先交個朋友，掙不掙錢先把產品做好了，客戶人多了，自然該掙錢還是會掙錢。

主持人：賣多了自然而然，我也相信是因為現在價格戰特別嚴峻，我們有好的技術，好的產品，但是沒有物美價廉的價格，也是讓更多的人了解北汽新車型，因為我知道原來北汽整個越野車的盤子一年才四萬臺，沒有記錯的話，現在是多少臺，所以說是為了把基盤做大。那你覺得現在這價格戰的話，會持續到什么時候？

彭鋼：這是一個不好特別預測的事情，但是我感覺現在大家其實汽車市場江湖，大家應該都還有自己很高的期望，大家都認為汽車應該是一個規模經濟，所以我們要把這個量盡可能的做大，大家都是這樣一個想法，就自然會帶來這種比較旺盛的產能，旺盛的供給，最后回到市場經濟上，就在價格上體現的非常殘酷。我覺得因為總的通過這些新產品的上市，一些劣質的品牌會讓優質品牌成長起來，而且在廠家價格戰比較殘酷，但是在消費端不一定是壞事，在消費者端大家能夠有機會以更低的價格得到更好的產品，包括BJ30，我覺得這款產品的定價，也是帶給消費者驚喜。所以某種意義上價格戰一方面每個廠家都有壓力，另外一塊也是市場必須經歷的一個階段，至于這個時間有多長，我個人也沒有辦法去預測，未來至少短期一兩年，我覺得還是仍然會存在的。

主持人：現在內卷這幾年一直在說，你覺得中國現在這種內卷，汽車行業內卷最根本原因是什么？

彭鋼：其實剛才也講過了，我認為是各個品牌現在都還有夢想，大家都希望自己能夠快速的成長起來，有機會站在我們行業的頭部，或者說在將來注定會有人淘汰，在這個大環境下，當然有人會留在廠內，這是一個動因。還有另外一個，中國品牌整體的崛起，其實對于咱們整個國家來講不一定是壞事，各個品牌都有機會參與到全球的卷，這個卷不只是國內卷，還有全世界的汽車行業去卷，那邊有更大的空間，對于我們很多國產品牌來講，都有更好的機會。

主持人：我看現在我們堅定的是走方盒子路線，原來留下的老產品基本上不玩了，那種圓形的。走這一條路的話，你覺得未來的市場空間有多大？

彭鋼：我們在10月份集團剛開了今年的戰略研討會，基本上確定了北京品牌未來確定的方向，其實像剛剛說的，我們會相對專注硬派這個領域。如果說用一個品牌的愿景，或者我們競爭力去概括也是這樣，因為大家知道有些品牌做越野車是在中國最早，也有60多年的歷史，所以講到越野，無論是真正的底蘊還是技術實力，還是在消費者心目當中的認知，我覺得北汽品牌都是占優勢的，基于此優勢，還是想在這個領域去充分深耕。現在其實30的成功也給我們帶來很多新的啟發，如果講到越野挑大梁的產品，那可能會把這個市場給想的比較小，但是因為30這樣的產品打開以后，我覺得它也可以做的很硬派，也可以具備一些越野的功能，而且我們現在在快速的智能化和電動化，我覺得這也是未來的趨勢，對于這個領域的市場和空間，其實我們是非常看好的，因為這是一個非常廣闊的。而且這類產品還有一個特點，就是它不簡簡單單是一個代步的工具，買這類產品的客戶當中，他有很多情緒價值方面的需求，他心里面有詩和遠方，他有向往自己的夢想，這個會更有趣，我們能做的事情也會更多，一方面可能我們為客戶努力去提供客戶想要的這些動態的服務，滿足大家這方面的需求。另外廠家也可以拓展到更多有價值的車和高價值的車，所以在這個領域我們是非常非常堅定的，現在我們也在做持續的改進和迭代，也在快速的研發新一代的越野產品，包括純正硬派和方盒子的產品，很快我相信我們的產品矩陣會更加完善，未來兩年大家也會看到更多BJ系列硬派的產品投入到市場當中。

主持人：看BJ30的這個車熱度很高，你覺得它有哪些非常好的方面？

彭鋼：60這個車大家熟悉應該知道，60我們給它的定義是最適合做長途穿越自駕的車型。進行混動化以后，其實從產品定位來講，是對這個標簽進一步加強。一方面這個產品通過大電量進來以后，電驅也會極大提高這個產品的行駛性能和舒適性，我們在城市代步的時候，它也更合適。包括它的油耗、能耗也有大幅度下降，大家最擔心的說硬派越野車油耗高的問題，通過這個問題解決了。另外一個領域，真正到了越野的場景下，也是有一部分技術的加持，首先它的越野能力也有進一步提升，所以在城市向下和越野向下，其實它雙向都有進一步加強和提升，應該是全面的升級，當然我們這次使用魔核電驅的技術和市場當中其他品牌用的一些越野技術有不一樣的地方，我們認為我們拿出的是我們技術疊加越野混動化最優解。別人可能是叫越野加性能，性能更多是一種噱頭或者是一個風格上的包裝，在我們這來講，我們是越野和把新能源的優勢能夠成倍的去放大，讓它有深度的融合，采用了魔核電驅本質上是一個增程的架構，它比較簡單，比較可靠，但是整個性能還是非常的強勁。像60的參數，魔核電驅能夠做到百公里加速5.8秒。

主持人：60方方正正的那個。

彭鋼：對，接近兩噸多的車型，6秒級的加速，它的綜合續航里程能超過1200多公里，我們這款車上市的時候當時做了穿越的活動，分別從敦煌、廣州、漠河三條路線往北京跑，最后測下來，車子都是加滿一箱油，滿油滿電的情況下，輕松開到1200公里，1300公里。所以它的綜合能耗能做到1.3升，在饋電的情況下油耗也是8.5升，極大的降低了能耗，動力更猛了，但是能耗也更低了，而且它這個也是帶了一個40度的大電池包，疊加上有80升的油箱，我們如果把油換算成發電，他這輛車相當于帶了256伏的電。我們做很多長途穿越或者露營的時候，滿足客戶常規的用電需求，甚至一個月的需求，這個電量他都可以滿足，也是擴展了整個車輛使用的場景，很多客戶以前可能做自駕游住在車里還有點擔心冬天太冷了，還有長時間開空調一個耗油還有不安全，而且在我們這個車里面，很多客戶買了這個車自駕游就不住酒店，直接睡車里頭，開空調他也不心疼，換氣各方面他都很通暢，就完全是一個移動的家的體驗了。而且這款車我們在最近上市，為了讓大家更好的去了解它的品質，做了大量旗艦的測試，比如前段時間我們把這個車加到一米深的水里面，把它凍住，凍住72小時，在零下42度的環境艙里面去凍它，其實模擬了冬天，大家覺得這個天氣太冷了，在北方這種電池能不能用，解凍以后，我們把這個冰從底下鑿下來，看看這個車還能不能打著。

主持人：零下40度的情況下凍住，還能立馬給打著火。

彭鋼：對，我們還做了從五米墜落的實驗，下面還有一個半米高的石臺，這樣電池包就撞到這石臺上面，結果這個電池包也沒有任何起火和嚴重受損的情況，驗證了這款車的品質，我們覺得是一款非常安全，非常堅固的移動堡壘。我覺得好的產品力也是希望更多的媒體老師幫我們做宣傳，讓消費者能夠有機會去試，去體驗，是絕對會超出大家的預期。

主持人：現在像性價比出來了，我看現在好幾個媒體人也買了BJ60這個產品，覺得性價比也很高的，我看你一直說魔核電驅，這項技術未來是不是在所有BJ產品當中都會應用？

彭鋼：是的，目前60應該說30、40、60都有這樣一個魔核電驅技術，但是在內部有一個區分，30是HEV的深混的技術，40、60我們都將增程REV的技術架構，它實際上本質是有高性能的增程器，在匹配上思路。

主持人：就是所謂的超級電池。

彭鋼：對，前后的雙電機這樣一個架構，簡單也介紹下這個架構的優勢，剛剛參數跟大家介紹了，實際上我們有一個內部叫三車三個矩陣，首先是三大越野硬核和三大越野充電，三大越野硬核第一項是指肽金底盤，在這次布置的時候，我們電池包布置的形式是一個獨特的，我們把電池包放到了整個大梁中間。而且是保護起來軟連接，它是通過四個柔性的銜制懸掛在大梁中間，你可以理解為如果這個車輛受到沖擊，底盤會發現一些流轉形變的時候，電池包實際上它中間是不受力的，這個就極大的提高了這電池包的防護，同時在電池包下面也有一個2毫米護板，中間大概有47毫米的空間，當你受到來自于底盤撞擊的這些東西，首先會由這個護板去承受這個撞擊。因為這個鈦金的流行底盤是跟所有的品牌做電池的位置會形成最大差別的地方。第二就是我們電池包本身也是考慮在越野場景下的使用需求，當然他說到越野的時候，你肯定會遇到水遇到泥，特別像大家說溫度會零下幾十度會凍住等等，所以這個電池包也是越野版的加強，能夠達到IP18級的防水，同時它的鋼度，自己的輪廓外面外輪轂也非常大，能夠承受三噸多的壓力，同時它的底部還有耐混的涂層，能夠承受一千度左右火焰的燃燒，它也不會對電池造成傷害。電池包本身又很堅固，布置的形式極大的加強了安全，加上本身電池也安全。還有就是我們的電機越野版，這個電機考慮到越野產品下會過熱的風險，因為你會高強度使用，所以使用冷卻系統來快速對電機進行降溫，讓它的響應速度能夠非常快，我們的響應速度能達到60毫米，能輸出403千瓦的功率，所以整個性能方面的輸出我覺得能夠得到一個很好的保證，就是我們三大硬件。還有三大越野致電，在軟件方面，第一個就是我們全高效補能系統，我們增城器41%的熱效能，對于用90千瓦充電速率，給我們電池充電，它好處是什么，增程架構的車最怕在高速的行駛保不住電，因為你充電速度慢，放電速度快就電池不斷往下掉，但是我們能做到在145公里以下時速，電池可以保電甚至充電，只有超過145公里以上才會出現我剛剛說的那個問題，但是知道中國的限速是120，所以你按照正常去行駛是不會出現保電保不住的。

北京現代

主持人：就是電池持續用發動機，因為發動機功率比較小，拖那么大的車，這個車開起來就沒有那么費勁。

彭鋼：對，第二個就是全域的智能決策，我們搭載了北汽自研的11系統模式，這個其實也是基于北汽大量越野，在像泥地、雪地、過水過沙等等模式，都可以根據你實際的場景一鍵能夠選擇到越野模式，來提升車輛的通過性，這個過程是很簡單的，能讓我們很快，而且讓越野的初學者能夠迅速上手去做這個事情，所以這就是整個我們在軟件部分，我們兩項里頭。還有一項剛才其實也介紹過，我們有一個全天候智能溫控技術，越野的環境大家最擔心極寒和極熱。中國夏天最熱的地區能到50、60度，最冷是零下40度，我們這個溫控的區域是零下41到零下的60度，在這個區間內我們電池電機都能夠正常工作，這也是基于北汽字越野車軍工品質的底蘊做，是用軍品品質要求來做民品。通過大量三高的實驗，高溫高寒高原的實驗，加上我們剛才介紹過的流水冷卻系統，加上我們還要在低溫環境下電池的預熱和電池保溫的技術，能夠讓我們整個這套系統在零下41到零下60度之間都能夠正常工作，防止大家所擔心高溫高寒的情況下，車輛會不會受到影響。這是我們說的三大質變體系，三大越野硬核加上三大質變，我們叫三乘三是我們大概的基本原理和優勢。但是說起來也比較復雜，還有一個更簡單的，其實這七個字很簡單，更猛、更省、更安全。我們不需要知道后面復雜的原理，我們只知道給消費者帶來利益是什么。更猛剛才說5.8秒破6，403千瓦的扭矩，加上我們智電，加上后面電控的參數，其實讓我們的越野產品多功能更猛了，更省就是大家說的它的續航，如果滿油滿電狀態下能夠干到250公里，饋電油號八點幾升，純電續航也是150公里左右，日常在城市代步不用用油，大概一個星期充一次兩次電就可以了，更安全就是剛剛介紹我們的汰金底盤的結構，包括電池包機身，包括智能溫控方面，也能讓這個車輛行駛更加的讓客戶更有保障，所以更猛更省更安全，這就是我們魔核電驅核心的優勢。

主持人：這套系統是完全獨立研發的嗎？

彭鋼：是的。

主持人：今后還會進化到什么程度，你們打算進化到什么程度？

彭鋼：60是搭載這一套完整魔核電驅的第一款產品，我們BJ40在今年年內會開啟預售，計劃明年上市，這款車也搭載相同的技術，像剛才介紹后續的新產品上，也會做持續的迭代。

主持人：明年你們的銷量目標是多少，現在有初步的計劃嗎？

彭鋼：現在正在探討這個事情，初步方向是15萬臺的。

主持人：你今年也能達到多少？

彭鋼：今年從現在看大概12萬。

主持人：那說明也還是比較保守的，很多企業動不動翻倍，那你判斷明年的市場會比今年要好嗎？

彭鋼：今年由于有政策的因素，所以會透支明年一部分的量，但是這幾年還是比較平穩，所以從競爭上越來越激烈了，但是從總量來講，每年波動都不是特別大，我覺得整個從經濟環境，大家現在聊汽車消費的需求來講，還是比較穩定向上的過程，所以明年我們覺得應該也不會差，今年可能還是會有一個小幅度的增長。

主持人：謝謝你來到我們訪談間，談的也非常具體，我覺得消費者在選擇方面都有一桿秤，性價比好的產品選擇也會去買，希望你們明年銷量目標有所突破，15萬輛有所保守，謝謝。