最近中國船舶、中國重工,重組吸收合并復盤,但卻并未出現預期的漲停,反而雙雙高開低走。
而還沒有進入實質性重組,僅僅是控股股東的資產整合,預期,就讓保變電氣翻了一倍。
這主要是因為,預期的差距,南北船,本就是大象,吸收合并之后,不過是噸位更重的大象,大象的本質沒有發生改變。
而保變常年徘徊在虧損的邊緣,而這次通過控股股東資產整合,如果有幸獲得優質資產的注入,那就是麻雀飛上枝頭,變鳳凰,性質就完全不一樣了。
而今天這家公司,可能比保變還要猛,保變只是有飛上枝頭做鳳凰的希望。而今天這家公司,是控股股東承諾要在30天內完成重組,是即將實錘麻雀變鳳凰了。
而且,這家公司的股價還在7元的低位。
它就是在A股上市的深物業A。
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而公司的股價,當前還在低位,仍處于震蕩橫盤階段。
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公司主要從事房地產開發經營,兼營物業管理、房屋租賃、出租車客運、餐飲服務等。
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其中,物業管理與房屋租賃業務,營收占比接近100%,毛利率21.1%,利潤占比超9.5成。
公司作為深圳市屬國企,歷經 40 年波瀾壯闊、開拓進取的發展歷程,逐步形成以房地產開發為主營產業,涉及城市更新、物業管理、資產運營、產業投資等多元化發展格局。
目前公司已基本形成前端(資源獲取)—中端(資源開發)—末端(價值變現)全過程全鏈條市場化運作機制,尤其是在全周期工程管理、全流程成本管控、全模塊人力資源管理等方面高標準對接市場行情及行業標桿。
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而公司早在2021年,控股股東,即承諾要在2024年10月19日前,實施完畢同業競爭解決方案,而距今已經不足1個月時間。
而截止2020年年底,相關的資產深圳城建集團總資產達210.97億元,凈資產68.1億元;下屬企業19家,是深物業A當前總市值的5倍以上。
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看完了公司的優勢亮點,接下來,通過,對公司財報關鍵數據梳理,進一步厘清公司真實的含金量情況,
首先,來看公司的盈利能力情況如何,
從公司的銷售凈利率來看,
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公司的銷售凈利率,還是比較穩的,大致保持在15左右。
不過,今年,公司的凈利率出現了明顯下降,主要是受到了房地產開發行業利潤下降的影響。
而從公司的營運能力來看,
總資產周轉率,評估的是公司的資產運營效率,數值越高,含金量越高,資產營運能力越強。
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可以看到,公司前兩年總資產周轉率大致在0.2附近,今年上半年,周轉率也出現了明顯下降。
整體來看,公司的盈利能力和營運能力,均出現了不同程度的下降,受行業下降周期影響明顯。
接下來,來看公司的財務狀況,
從公司的資產負債率來看,
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公司的資產負債率,大致保持在75%附近,并沒有出現明顯增長。
整體來看,公司背靠深圳國資委,背靠大樹好乘涼,而且控股股東已經給出了同業競爭解決方案,有望在最近完成重組。不足之處在于,當前整個行業都處于回調期,盈利能力和營運能力均表現不佳。
綜合評分,三星。
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