電視老兵，再闖新能源諾曼底

在競爭激烈的新能源汽車領域，有人卷操控，有人卷內飾。

創維集團創始人黃宏生卻劍走偏鋒，為創維汽車營造“車設”——健康養生。

近日，黃宏生的一番言論，再次引起了爭議。

8月31日，創維集團創始人、開沃新能源汽車集團創始人黃宏生出席了“2024亞布力企業家第二十屆夏季年會”并演講。他表示，自己每天中午在創維汽車上睡一小時，所有亞健康全部消失。

黃宏生自稱從創立電動車品牌過程中找到一個受益終身的樂趣。

“我之前得了嚴重的傷寒，住了三個月院；后來還得了嚴重的呼吸道感染，吃什么消炎藥都不行，住了兩三個月的院，然后又得了高血壓。我做了電動車以后，電動車零排放，我每天中午在創維汽車上睡一個小時，十年下來，我所有的亞健康全部消失，高血壓沒有吃藥就恢復（正常）。創維有4億用戶，年紀大的想活百歲，年輕的想事業持續增長，創維給你提供一個健康的空間，讓4億創維家庭能夠享受健康，這個樂趣比賺錢要開心得多。”

事實上，這并非黃宏生第一次這樣講話了。

在今年的北京車展上，黃宏生就在創維汽車展區分享過上述言論。黃宏生還表示，每天在創維汽車上半小時，下午和晚上各種各樣的繁忙會議活動都能應對自如。他認為，在車上睡個好覺，所有的亞健康都能通過自身免疫力提升而得到治愈。

在黃宏生言論中，除了健康養生，創維汽車還有助于延年益壽。“要為車主提供深度睡眠與深度養生，讓每一個車主實現百歲人生。”“如果你存在著亞健康、睡眠不好、過度疲勞，你可以嘗試著創維汽車給你帶來健康的身體，穩定的事業，另外還可以實現百歲人生。”

創維汽車在宣傳上的確是一直主打健康牌。據創維汽車官網信息，創維EV6擁有主動睡眠促進技術，能夠改善亞健康狀態，主動促進進入深度睡眠狀態，還能夠科學準確測量深度睡眠質量、監測生命健康指標。并且為了能夠提供更好的睡眠環境，創維EV6還提供了超級空氣濾凈技術、音樂律動座椅、體感音響震動技術。

網友戲稱，在車企都在卷冰箱彩電大沙發的時候，創維走在了最前列，主打健康養生、長命百歲。

黃宏生今年68歲，他在1988年創辦了創維，這家公司已經經營了36年。在電視機領域，創維可以說家喻戶曉。2000年，創維曾進入國內彩電行業前三，并在香港成功上市。

2018年，黃宏生被評為“2018中國經濟十大領軍人物” 。2023年10月，以100億人民幣財富位列《2023年·胡潤百富榜》第585位。

作為一名杰出的民營企業家，黃宏生早已功成名就，也完成交棒退居二線。但他為何又主動去蹚輿論的渾水，親自下場為品牌站臺？

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黃宏生，算得上是中國家電產業的風云人物。白手起家，締造了創維數十年的家電傳奇。

1956年，黃宏生出生于海南島西北部的臨高縣。

高中畢業后，他成為了下鄉插隊大軍的一員，在海南的黎母山區當了一名知青。在惡劣的生活環境和日復一日的勞作中，黃宏生始終保持學習的習慣。

1977年，高考教育的改革，牽動了一代人的命運。黃宏生也因為高考恢復，改變了人生的軌跡。

這一年，他憑借著優異的成績被華南理工大學錄取，開始攻讀無線電工程。

大學畢業后，他被分配到電子工業部直屬的中國電子進出口總公司華南分公司工作，28歲便升至副總經理，享受副廳級待遇。

彼時，在別人眼中，風華正茂的黃宏生可以說是前程似錦。然而，另一場更大的改革浪潮再次改變了他的命運軌跡。

1988年，32歲的黃宏生放下了一切，只身一人南下香港開始首次創業，并成立了一家貿易公司，代理電子產品出口。

但由于不熟悉香港的環境，對市場認知度不夠，加上啟動資金不足，他的第一次創業不久就宣告了失敗。

黃宏生沒有放棄當老板的夢想。在香港一家電子產品貿易公司做了一年推銷員后，他再次選擇創業。

他用僅有的10萬元積蓄在香港注冊成立遙控器廠，取名為創維。所謂“創維”就是“創造新思維”，“SKYWORTH”則表示“天空一樣廣闊的價值空間”。

黃宏生的創業之路走的非常艱難。

新成立的公司沒有堅持多久，因為決策失誤，再次將公司拖進虧損泥潭，第二次創業又以失敗告終。

不甘失敗的黃宏生，在吸取了失敗的經驗以及對市場調研后，決定進軍彩電，并聘請了國內知名廠家的工程人員40多人。

經過一年多的開發，創維生產出第一批彩電。但由于產品質量與世界先進水平相去甚遠，且不符合國際規格，參加國際展覽無人問津，導致黃宏生又虧損了數百萬元。

屢戰屢敗的黃宏生，創業3年賠掉幾百萬。

直到1991年，黃宏生終于迎來了人生的轉折。

這一年，香港爆發了一場收購大戰，香港迅科集團由于高層內訌，決定將公司拍賣，而迅科集團一批彩電專家則備受冷落。

本不具備實力參與收購戰的黃宏生，將目光瞄準迅科彩電開發部的技術骨干。他以出讓公司15%的股份將這些技術骨干納入旗下，創維由此獲得了強有力的技術支持。

9個月后，創維開發出第三代彩電，并在德國的電子展上獲得了一筆2萬臺的大訂單。創維終于突破了歐洲市場。

多年以后，黃宏生回顧創維的發展歷程時稱，“創維歷史很長，但關鍵性的第一步卻是在德國邁出的，沒有那次轉機，也許就沒有今天的創維。”

1992年，黃宏生斥資3億港幣與內地兩家國企合資成立深圳創維RGB電子有限公司，正式踏入國內彩電市場。彩電年產40萬臺，銷售5.5億元。

就這樣，國產品牌創維終于站穩了腳跟并迅速壯大。

2000年，創維以科網概念股包裝在香港成功上市，募集資金10億港元。

2001年，創維的銷售額達到了70億元，黃宏生獲得“彩電大王”的稱號；2004年，黃宏生在福布斯富豪榜排名第31位。

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在事業取得巨大成功的同時，命運的齒輪再次開始轉動。

2004年，香港廉政公署接到一宗貪污舉報，陳列了針對創維數位高管的貪污指控，其中一項指控黃宏生涉嫌行賄一名會計師，偽造會計記錄、協助創維數碼于2000年在聯交所上市。

另一項指控稱黃宏生及其兄弟涉嫌行賄公司的財務總監，以容許兩人以顧問費及服務傭金作掩飾，挪用創維數碼近5000萬港元的巨額資金。

2006年，黃宏生因串謀盜竊上市公司資金、串謀欺詐上市公司等罪名在香港區域法院被判監禁六年。

黃宏生的人生和他的創業一樣跌宕起伏，在最耀眼的時候鋃鐺入獄。

黃宏生被判刑入獄，不僅讓他個人受到了重創，也給創維集團帶來了巨大的沖擊。公司股價一度暴跌，業務陷入困境。

為了扭轉黃宏生入獄帶來的影響，創維迅速展開一系列自救行動。

經歷多次內部改制，創維不僅穩定了局面，還連續兩年保持年收入呈兩位數增長，股票翻了十倍。

2009年，黃宏生被保釋出獄。面對媒體，黃宏生表示“只有被火燙了，才知道什么是疼。不期而至的牢獄生涯讓自己更加淡定從容”。

出獄后的黃宏生并沒有第一時間返回公司，而是在“知天命”之年，重整旗鼓再踏征程。

2011年，在新能源汽車行業前景尚未明朗的情況下，復出后的黃宏生重組收購了南京金龍客車制造有限公司，專注于純電動汽車制造，成立了開沃汽車集團。

彼時，特斯拉剛剛成立一年，國內蔚小理等品牌還未建立雛形，可以說，黃宏生是進入新能源汽車的中國最早一批創業者。

但進軍新能源汽車行業的前幾年，黃宏生走的也不順。

2011年至2013年這幾年的時間里，公司連年虧損達4000萬元。但永不言敗的黃宏生始終沒有放棄，他堅定不移地看好這一行業，堅持不懈的發展新能源汽車產業。

沒過幾年，終于在不依靠創維集團的情況下，黃宏生旗下新能源商用車跨入萬輛俱樂部。

在此期間，在創維失去領導權的黃宏生，重歸創維。

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2012年8月，創維數碼正式宣布聘用黃宏生為集團顧問。此后，黃宏生的妻子又接任董事會執行主席及執行董事。

在后續重新拿回創維公司的領導權后，黃宏生大刀闊斧地執行起他原本對于創維的產業規劃。

回歸后的黃宏生帶領創維打贏了一場“智能電視”保衛戰。在互聯網品牌沖擊下，很多傳統品牌敗下了陣，創維卻活了下來。

在進軍新能源汽車10年后，黃宏生終于成立自己的乘用車品牌“天美”，沒過一年，他嫌天美不夠響亮，還花了2100萬，買來創維的商標使用權。

黃宏生斗志滿滿，要讓創維汽車市值突破3000億，做到全球前十。

盡管理念都押對了風口，但黃宏生的乘用車品牌顯然有點水土不服。

據2023年新能源乘用車批發銷量榜單顯示，在25個新能源汽車品牌當中，創維汽車的銷量屬實有些尷尬。

也是這一年，年過六旬的黃宏生開始退居二線，交班給兒子林勁后，黃宏生繼續坐鎮后方。

但黃宏生沒有放棄還未長大的創維汽車，隨著車圈“網紅化”，他開始活躍短視頻平臺，為創維汽車站臺。

雖然黃宏生已年近古稀，但他一直跟隨時代的腳步。當車企都在推薦“冰箱彩電大沙發”的時候，黃宏生也為創維汽車營造“車設”。但“養生”這個概念，似乎不符合這代年輕人的口味。

銷量也證明了這一點：創維汽車從2022年年銷售2.19萬輛降至2023年僅為1.86萬輛。

為了力挺創維汽車，黃宏生開始親自上陣，聲稱“自己開創維治好了高血壓。”甚至還稱，“開創維汽車，壽命延長30年，讓每位車主享百歲人生”的類似言論。

就在今年5月，創維汽車還就黃宏生言論發出澄清聲明，但依然無法阻擋黃宏生為創維汽車營造“健康養生“概念。

或許黃宏生深知，要想在競爭激烈的新能源汽車市場脫穎而出，僅僅依靠產品質量是遠遠不夠的，只能通過流量才贏得更多年輕消費者的關注。