成都車展上又被炮轟， “周銷量排名”究竟何罪之有？

浙江車網(wǎng)?熱點(diǎn)關(guān)注：新勢(shì)力汽車品牌每周銷量排名，似乎成了蔚來汽車高管的眼中釘。

繼7月份向這個(gè)銷量排名炮轟之后，在8月30日成都車展開幕的當(dāng)天，蔚來汽車總裁秦力洪再次對(duì)這個(gè)排名開火。秦總裁這回給出的理由是：

“每周交強(qiáng)險(xiǎn)的周數(shù)據(jù)，不是每家的銷售數(shù)據(jù)，在《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》里面是不鼓勵(lì)不提倡發(fā)布的”秦力洪說，“對(duì)于我們蔚來的數(shù)據(jù)每周都不對(duì)、不準(zhǔn)確”。

秦力洪還表示，汽車銷量周榜是每周交強(qiáng)險(xiǎn)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，不是銷售數(shù)據(jù)，這兩個(gè)之間的差別還蠻大的。

與之前的炮轟相比，蔚來高管這次居然搬出了《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》，并上升到了法律高度，足見其對(duì)這份排行多么在意，似乎如鯁在喉。但《浙江車網(wǎng)》編輯查閱該法后，并未發(fā)現(xiàn)與此相對(duì)應(yīng)的具體法律條文，也未發(fā)現(xiàn)與此有實(shí)質(zhì)性關(guān)聯(lián)的具體法律條文。因?yàn)檫@份屬于第三方的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)排行，本來就是一種客觀存在，它既沒有編造，也不是來自蔚來汽車采取保護(hù)措施的商業(yè)秘密。就連秦力洪自己也承認(rèn)，汽車銷量周榜是每周交強(qiáng)險(xiǎn)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，不是廠家的銷售數(shù)據(jù)。秦總裁卻拿《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》來當(dāng)護(hù)身符，難免有些跑題和邏輯混亂，顯得非常滑稽。

蔚來銷量最牛的車型ES6，乘聯(lián)會(huì)1-7月月均數(shù)據(jù)5717臺(tái)，上險(xiǎn)量為月

蔚來銷量最差的車型ES7，乘聯(lián)會(huì)1-7月月均數(shù)據(jù)151臺(tái)，上險(xiǎn)量為月均

倘若從滿足消費(fèi)者知情權(quán)的角度看，這份周銷量排行，不僅無罪，而且對(duì)消費(fèi)者具有非常重要和獨(dú)特的參考價(jià)值。它更客觀地反映了新勢(shì)力汽車品牌終端市場(chǎng)在售車型的真實(shí)購買情況和受歡迎程度，這里沒有廠家壓給商家后停放在倉儲(chǔ)里的庫存車，也沒有發(fā)給供應(yīng)商的抵債車，更杜絕了廠家可能出現(xiàn)的數(shù)據(jù)造假。它的真實(shí)程度，幾乎可以與每天開市時(shí)的股票行情成交數(shù)據(jù)相媲美。股票行情成交數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者有多大參考價(jià)值，那么這份上險(xiǎn)量對(duì)購車者就具有多大的參考價(jià)值。只是這份排行，每周公布出來的車型，還是太少了，不夠完整，如果全部公布出來，對(duì)消費(fèi)者的參考價(jià)值會(huì)更大。

因此，蔚來高管試圖用廠家銷售數(shù)據(jù)，來替代汽車市場(chǎng)的終端成交數(shù)據(jù)，將市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)單一化和壟斷化，并搬出《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》出來嚇唬人，這只會(huì)暴露出蔚來高管在認(rèn)知水平上的缺陷和對(duì)消費(fèi)者的不尊重。

如果再看一下蔚來高管先前抨擊這份周銷量榜的言論，也讓人不敢恭維。7月 27 日，秦力洪說：“我們的品牌沒有授權(quán)，憑什么用我們的品牌來發(fā)周榜，可不可以把我們品牌摳出去”。同日，蔚來 CEO 李斌表示：“我們沒有授權(quán)任何一個(gè)機(jī)構(gòu)、個(gè)人來使用帶有我們名字的，未經(jīng)審計(jì)的所謂銷量周榜，我們也呼吁相關(guān)部門可以管管”。

作為蔚來汽車的兩大巨頭，秦總裁和李斌CEO有這樣的認(rèn)知，同樣令人感到好笑和非常吃驚。社會(huì)中的任何一個(gè)生產(chǎn)單位，不僅是社會(huì)財(cái)富的創(chuàng)造者，也是社會(huì)財(cái)富的交換者，既然有交換，就會(huì)涉及與社會(huì)各方的關(guān)系，就有各種被了解和監(jiān)督的可能和必要，包括各種信息的公開，以保證生產(chǎn)交換的透明性和公平性。只要沒有違反國家法律，沒有侵害受國家法律保護(hù)的商業(yè)機(jī)密，其它任何合理的信息公開和流動(dòng)，廠家都應(yīng)該支持，而不是反對(duì)。特別是這份第三方上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，對(duì)所有的汽車廠家都一視同仁，對(duì)消費(fèi)者購車更是參考價(jià)值很大，秦總裁和李斌CEO卻竭力想讓自家的銷量數(shù)據(jù)消失，而且還振振有詞，實(shí)在有損兩位高管在認(rèn)知上的形象，也有損蔚來汽車的品牌形象。

那么在蔚來高管的心里，為什么容不下這份周銷量榜單呢？有業(yè)內(nèi)人士分析，這其中的一個(gè)重要原因，可能就是蔚來汽車在這份周榜上，經(jīng)常表現(xiàn)不突出，有時(shí)甚至數(shù)據(jù)很難看。在上一周的榜單上，擁有8款車型的蔚來，甚至被只有5款車型的零跑汽車輕松超越，與理想和問界的差距更大。

其實(shí)，蔚來汽車要想遮丑，也不是沒有辦法，這個(gè)辦法就是提高自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，讓自己的銷量上去，數(shù)據(jù)自然就會(huì)漂亮起來。不知那時(shí)，蔚來高管是否還會(huì)炮轟這份數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，這份一周銷量排行榜，是不是有百益而無一害？也不見得。其中一個(gè)問題，就是周期短，有時(shí)候廠家進(jìn)行策略調(diào)整、人員變動(dòng)等原因帶來的市場(chǎng)波動(dòng)，會(huì)讓數(shù)據(jù)有些難看，影響廠家形象。但好在還有月數(shù)據(jù)、半年數(shù)據(jù)和一年數(shù)據(jù)，究竟是騾子是馬，還是遮擋不住的。

這份一周銷量排行榜的另外一個(gè)問題，就是眉毛胡子一把抓，沒有將電動(dòng)汽車和插混增程汽車進(jìn)行區(qū)分，而是打著新能源汽車的大旗，把它們一鍋燴。這對(duì)于只生產(chǎn)電動(dòng)車單一車型的蔚來、小鵬等汽車廠家來說，表面上看似乎有些不公平，但這只能怪業(yè)界對(duì)新能源汽車的定義，太寬泛了，也怪很多汽車廠家又想讓這兩種車型抱團(tuán)對(duì)抗燃油車。不過，細(xì)心的消費(fèi)者要想?yún)^(qū)分，還是不難的，完全能夠做到。另外，如果蔚來汽車嫌這個(gè)榜單不科學(xué)，不夠細(xì)化，完全可以根據(jù)第三方的上險(xiǎn)量，發(fā)布一份更加細(xì)化的周銷量榜單，何必要去消滅這個(gè)榜單呢？

說一千道一萬，這份一周銷量排行榜作為一種客觀存在，作為一種統(tǒng)計(jì)方法，只要它是真實(shí)的，沒有作假，它本身就不會(huì)有錯(cuò)。而發(fā)布者，只要未違反國家法律法規(guī)，也不會(huì)有錯(cuò)。蔚來汽車高管如果沒有合理理由，就對(duì)它進(jìn)行炮轟，還要取締它，只會(huì)鬧出笑話。

蔚來汽車的高管們，還是在自己的產(chǎn)品和服務(wù)上，多多加油吧！

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。