降魔天神VS銀河戰(zhàn)艦，新哪吒X對比銀河E5，到底還是天神主宰銀河

8月3日，新款哪吒X（參數(shù)丨圖片）迎來上市，共推出四款車型可選，售價進(jìn)一步下探至8萬元區(qū)間。此次新車著重針對核心配置做出優(yōu)化，綜合競爭力在同級競品中得到進(jìn)一步提升。無獨(dú)有偶，就在同一天銀河E5也迎來上市，二者的價格區(qū)間高度覆蓋。所以我好奇的是，到底是后浪足，還是姜老的辣！

我們不妨以哪吒X 500Pro和銀河E5 530遠(yuǎn)航版做對比，二者均為中配或以上的版本，價格差也只是1,000元，更具可比性。

PS：以下兩個版本均間簡寫為哪吒X和銀河E5

先從外觀說起，二者的前臉造型都是頗具吸睛度的家族式設(shè)計語言，十分符合當(dāng)下主流車型的審美需求。哪吒X獨(dú)特的分體式燈組在視覺上呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的沖擊力，有過目不忘的效果，并且在前臉下半部分配有AGS主動進(jìn)氣格柵，既照顧了整車的風(fēng)阻系數(shù)，又為車輛帶來良好的散熱能力，一舉多得的存在。

銀河E5則有著強(qiáng)烈的熟悉感，纖細(xì)的前大燈、獨(dú)特的C型日行燈，一看便知是銀河家族的產(chǎn)品，干練整潔。針對設(shè)計這塊見仁見智吧，本身審美這些挺主觀的，哪個順眼選哪個！

核心點(diǎn)還是內(nèi)在，當(dāng)下大趨勢都是大屏幕搭配的了，所以二者的內(nèi)飾風(fēng)格都出奇的一致，采用極簡對稱式布局，并且均配有液晶儀表和液晶中控屏幕，沒有過多的實(shí)體按鍵，突出“極簡”二字。

不過在智能化配置層面，哪吒X 500Pro會更豐富一些，首先芯片采用的是高通8155P車規(guī)級芯片，并且中控屏幕的尺寸也更大一些，用起來更加順手。其次，擁有銀河E5所不具備的人臉識別以及氛圍燈，在實(shí)際使用中哪吒X能感受到智能所帶來的便捷性，同時車廂內(nèi)部的氛圍營造上也更為出色。

銀河E5這邊則采用是自研的龍鷹一號芯片，相比之下智能化配置會少一些，但得益于Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)的加持下，在手車互聯(lián)層面有著更高的可玩性，二者各有屬于自己對智能座艙的見解。

而在舒享性配置方面，新款的哪吒X在該版本上已經(jīng)提供了主/副駕電調(diào)節(jié)座椅、座椅迎賓+記憶、座椅加熱等功能，同時還配有可開啟全景天窗、電動尾門、自動感應(yīng)雨刷等配置。

當(dāng)然銀河E5也不差，該版本已經(jīng)提供了皮質(zhì)座椅、主駕電調(diào)節(jié)座椅、熱泵空調(diào)、手機(jī)無線充電等配置，該有的舒享性配置一個沒落，只是相比之下豐富程度不算特別突出，但基本的舒享性配置都安排上，主打一個夠用即可。哪吒X這邊豐富程度有點(diǎn)不講武德的意思了，畢竟該部分是此次哪吒X改款車型著重針對的提升點(diǎn)，所以在這番對比當(dāng)中優(yōu)勢會更加突出！

或許銀河E5把預(yù)算都放在動力上吧，在動力方面銀河E5采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，配備最大功率為160kW的驅(qū)動電機(jī)，最大續(xù)航里程為530km，補(bǔ)能時間從30%-80%僅需20min，支持外放電。在智駕層面，銀河E5支持基本的L2級輔助駕駛系統(tǒng)。

哪吒X這邊同樣采用高規(guī)格的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，匹配最大功率為120kW的驅(qū)動電機(jī)，最大續(xù)航里程501km，補(bǔ)能時間從30%-80%為22min，同樣支持外放電。

相比之下哪吒X在性能及續(xù)航上會常規(guī)一些，但在智駕層面哪吒X又有點(diǎn)超綱，配備了L2+級的高階智駕，支持變道盲區(qū)預(yù)警、自動泊車、遙控泊出/泊入等功能。很顯然銀河E5會更適合喜歡把方向盤掌控在自己手中的目標(biāo)用戶，哪吒X則適合想要居家的同時還能敢于嘗鮮的用戶。

結(jié)語：

綜上來看，二者的配置表現(xiàn)在同價位當(dāng)中均展現(xiàn)出“卷”王本色，在同級競品中都是極具競爭力的存在。銀河E5作為新秀，無論內(nèi)外設(shè)計或是智能化配置體驗都展現(xiàn)出新秀的活力與新穎的想法；但奈何姜還是老的辣呀，新款哪吒X此次增配降價的策略，無論是配置方面的針對性優(yōu)化或是定價上，都直戳消費(fèi)者軟肋，光是做到這一點(diǎn)，足矣！