江西
一個是成本巨高的全景天窗，夏季無法隔熱，南方地區吐槽聲一片，除此之外整塊天幕的出現一定會降低安全性，尤其是在車輛翻滾過程中，車頂承受能力差，并且抵抗異物穿刺的效果不好。
相比于巨大的全景天窗，小天窗、分段式天窗這類配置其實更加合理，成本能夠有效控制，并且采光、安全性都能得到兼顧。
另一個則是隱藏式門把手，屬于非常典型的“食之無味、棄之極爽”的配置。
此前只需要橫拉就可以一步解鎖的開門方式被拋棄，不少新能源車型選擇配備一頭下壓、另一頭彈起拉開的隱藏式門把手，增加了解鎖步驟，并且發力點完全不同。
和傳統的開門方式相比，隱藏式門把手開門更加費力，并且在北方的冬季，有被卡住的風險，雖然企業解釋不會被卡住，但這屬于是企業營銷，被卡住的情況時有發生。
很多設計其實都是偏離使用初衷的，設計師是在實驗室中完成的。
一個非常重要的理論已經被忘記，那就是“奧卡姆剃刀理論”，如無必要、勿增實體，用最簡單的成本制造出最方便、最好用的配置，其實才能打動更多人。
隱藏式門把手被設計出來的的初衷有兩個：
一個是，它能降低風阻，對純電車型來說在一定程度上能夠節省電耗，海外研究表示，隱藏式門把手在車速40km/h的情況下，百公里電耗可降低0.005kWh，如果車速在80km/h情況下，可降低0.12kWh的電耗。
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